www.lacitroenbx.com

non, elle avait 20 ans, et le siege etat TOTALEMENT enculé :gaulois: j'avais mis un interieur en tres bel etat mais il s'est deformé assez rapidement pourtant a l'epoque j'etais pas en :poidsdeforme:

Quand je pense que la E a 23 ans alors que pour moi c'est récent

seb16trs a écrit : jeu. 13 févr. 2025, 09:03

Der Ulmer a écrit : jeu. 13 févr. 2025, 08:59

seb16trs a écrit : jeu. 13 févr. 2025, 08:50 Ben oui ça tousse, quand la.familliale hybride est au minimum 40 000 en neuf, la R5 full elec à 30 000

Toi-même tu poses quand?

La R5 full elec est un mauvais exemple, car elle démarre à 25k€ (ce qui reste trop). Reste que le prix des autos neuves, électriques comme thermiques est devenu délirant.

Justement la place de Tavares est libre, tu es attendu

La Spring plus accessible me renvoie à la caisse à savon des années 90, j'ai cru retrouver ma fidèle Panda 750
On passe à quoi en termes de coûts de fabrication ? Le full chinois ?

Je ne vois pas le rapport entre le constat de l'explosion du prix des autos neuves indépendamment de leur énergie et le remplacement de Tavares.

Le problème vient de la saloperie de "montée en gamme" et de la SUVisation qui ont fait exploser les prix du neuf. Les autos simples ont quasiment disparu de la circulation. Stellantis a repositionné Citroën sur ce créneau, on va voir si ça marche. En tout cas les tarifs de la C3 sont canons par rapport au marché, et elle est fabriquée en UE.

Dacia ne propose plus de bas de gamme ça ne se vendait plus...

le gros du marché du neuf c'est de l'entreprise/administration desormais. Et les flottes de commerciaux roulent en SUV

Ouais mais les fameuses batteries? Dacia c'est totalement noich, moteur compris.

stuf a écrit : jeu. 13 févr. 2025, 10:26 le gros du marché du neuf c'est de l'entreprise/administration desormais. Et les flottes de commerciaux roulent en SUV

On vient de toucher une R18 break et une berline GTS pour la Direction

La clim de cette auto watte.

Incroyable la différence avec le 5008 et la C4.

Tant que tu es heureux, c'est le principal

Clim de la C4 cactus ph2 des beaux parents (4 ans en 2024) en plein été: clim à recharger
Clim de la E de 2002, jamais rechargée: watte toujours en mode "ice cold" par 30° aujourd'hui

Ici niveau clim quand je l'ai prise pour aller à Angers hier celle de la C3 HDi de 2003 m'a fait la même blague que celle de la Millésime quand je l'avais rechargé en 2023 : compresseur qui tourne en permanence ou quasi. Aujourd'hui il s'est remis à fonctionner correctement. Enfin bref ça watte toujours sans aucune recharge depuis l'achat en 2013.
Pareil pour celle du C3 Picarougne de 2016, ça watte toujours.

2016 bordel, c'est neuf

La clim de ma panda de 2010 fonctionne toujours impec. La classe E aussi (et c'est impressionnant d'efficacité et de discretion), mais rechargée en 2021.

La C3 de maman n'avait jamais été rechargée depuis 2004 et tournait toujours à bloc en 2021, sans jamais avoir été rechargée. À côté, le 5008 et la C4 (même plate-forme) ne soufflaient que du tiède, même fraîchement rechargées.

Je garde un souvenir ému des clims de BX, les seules avec lesquelles on arrivait à faire de la glace.

Lundi Derchoufleur n'aurait pas fait le malin avec son grille-pain à roulettes en Espagne ou au Portugal

Ca n'aurait pas changé grand chose, le pays entier étant à l'arrêt

stuf a écrit : mer. 30 avr. 2025, 21:34 2016 bordel, c'est neuf

Surtout qu'elle roule très peu, elle n'a passé les 30000 kms que récemment.

Der Ulmer a écrit : mer. 30 avr. 2025, 21:57 Je garde un souvenir ému des clims de BX, les seules avec lesquelles on arrivait à faire de la glace.

Je confirme !

Celle de ma Millésime fonctionne toujours après sa recharge de 2023, et pourtant elle a été inactive de longues années.

Moi j'avais échoué sur la 16 trs brun maya

Celle de la 560 etait tres performante aussi, ressucitée au Duracool j'avais changé tous les joints accessibles mais le compresseur lui meme fuyait un peu, j'avais laissé comme çà çà tenait 2 mois. évidemment j'avais fait une recharge juste avant la vente

vice caché :procès:

vendue à un flamand qui m'avait bien fait chier, aucun scrupule

Le mec m'avait fait tout un tas de "je vais la confier a MON mecano pour une revision totale et çà va me couter cher" alors que tout etait a jour, j'avais un classeur complet de factures la plupart des pieces venant de chez Mercedes, j'avais meme vidangé la semaine précédente huile et LDR, la boite etait refaite a neuf de deux mois... il m'avait aussi dit que les pneus etaient trop vieux. sur FB j'ai pu constater il y a pas longtemps que les "vieux" pneus sont toujours en place

le seul defaut pénible c'etait le TOE que j'avais tenté de réviser pour la vente, une enculerie... bref il marchait à peu près, et lors de l'essai, je fais une pointe à 140 sur la N10 et là le toit s'ouvre tout seul en mode entrebaillement par la pression dans l'habitacle causée à cette vitesse

seb16trs a écrit : mer. 30 avr. 2025, 23:46 Lundi Derchoufleur n'aurait pas fait le malin avec son grille-pain à roulettes en Espagne ou au Portugal

Pas pratique la clim espagnole quand on roule pas.

Dans quelques jours, cela fera 1 an et 12 000 Km que j'ai l'auto. C'est donc l'heure du bilan.

Les défauts :
- ergonomie un peu perfectible, le com 2000 PSA est un peu plus pratique
- quelques mesquineries d'équipement incompréhensibles, comme les feux en H7 qui éclairent peu plutôt qu'en LED et les vitres électriques non séquentielles à part celle du conducteur
- l'application de gestion à distance est à chier
- la batterie de 37kWh nets est vraiment limitée, même si en réalité ça suffit pour ce que j'en fais
- la recharge rapide en standard Chademo est une vraie connerie, sachant qu'à l'époque où la Leaf II est sortie le Combo CSS avait déjà gagné la guerre. Même Renault a fini par l'adopter sur la fin de carrière de la Zoé... Résultat, la plupart des bornes rapides sont non compatibles.

Les qualités :
- auto légère pour une électrique : seulement 50Kg de plus que mon ancienne C4, c'est vraiment flagrant à la conduite par rapport à d'autres machines à laver.
- ça watte en mode normal, presque trop. Le mode éco la rend plus policée.
- le châssis est perfectible, surtout en motricité, mais ça reste agréable à mener.
- là où je ne l'attendais pas : bien plus confortable que le 5008, que ce soit en sellerie ou en amortissement. Et je ne parle même pas du niveau sonore.
- l'équipement est presque sur-dimensionné : radars de stationnement AV et AR, caméra 360, feux de route automatiques (ça marche étonnamment bien) et j'en passe...
- la consommation : pas au niveau d'une Tesla, mais pas si loin, tant qu'on ne roule pas trop vite. Ça améliore encore l'équation économique.

Je ne conseillerais pas cette auto à n'importe qui. Ce n'est pas parce qu'objectivement ça fait le job que la peur du 0% ne peut pas sévèrement secouer un naturel angoissé.

Je regrette un peu de ne pas avoir attendu un an de plus, car aujourd'hui le marché de l'occasion en électrique est plus riche avec des autos plus polyvalentes. Il est donc possible que je revende celle-ci d'ici un an pour une Hyundai/Kia ou une Megane E-Tech.

Il est converti

Ça fait pas rêver

gobby a écrit : dim. 5 oct. 2025, 19:06 Ça fait pas rêver

c'est rationnel

tant qu'il garde sa 16 Soupapes on le brûlera pas

Ça watte, ça aide.

J'ai même réussi à me coller la gerbe tout seul, ce que je n'avais jamais réussi en BX.

faudra poser sur une Tesla Model 3 dual motor rougne dans 10 ans

stuf a écrit : dim. 5 oct. 2025, 20:20 faudra poser sur une Tesla Model 3 dual motor rougne dans 10 ans

Ça y est, ça chute vraiment en occase. Et en électrique, ça reste quasiment le meilleur existant. Et en Performance, ça waaaaatte. Tu déposes même les motos.

çà reste une grosse saloperie, mais oui çà watte çà c'est certain

elon musk a fait chuter la cote, je garde un oeil là dessus car dans 2/3 ans je pense que je changerai la E. mais une simple moteur me suffira amplement.

stuf a écrit : dim. 5 oct. 2025, 21:08 çà reste une grosse saloperie, mais oui çà watte çà c'est certain

elon musk a fait chuter la cote, je garde un oeil là dessus car dans 2/3 ans je pense que je changerai la E. mais une simple moteur me suffira amplement.

La perf ne consomme pas beaucoup plus, et c'est tellement mieux...

c'est pas le meme prix

et le principal souci, c'est que je vois déjà comment je conduis parfois avec 177cv dans les tours, alors avec un couple de camion immédiat... j'ai beau m'etre grandement calmé, j'irais en taule

stuf a écrit : dim. 5 oct. 2025, 21:13 c'est pas le meme prix

et le principal souci, c'est que je vois déjà comment je conduis parfois avec 177cv dans les tours, alors avec un couple de camion immédiat... j'ai beau m'etre grandement calmé, j'irais en taule

Non, tu seras mort pulvérisé avant d'aller en taule. Tu n'as aucune idée d'à quel point ça watte, c'est choquant. Honnêtement cette auto me terrifie.

non mais tu m'as pris pour un bleu? j'ai déjà fait un tour la dedans, c'est pas çà qui manque dans le coin enfin c'estait une Y mais c'est pareil.

et le gars parle de Model S plaid pour la prochaine

on peut parler de G et de coupage de souffle en accell pleine balle

Model S Plaid, chasse.

Un copain pense en acheter une pour remplacer sa Model 3 de base, il trouve que ça rame.

On n'en a jamais assez c'est ça le problème... Mais bon va y avoir des gens à se tuer, c'est vraiment extrêmement violent.

Après c'est Vincent Perrot le présentateur télé qui fait du dragster et qui t'explique qu'on perd parfois connaissance à l'accélération

C'était il y a 20 ans

Ça reste l'extrême sur route, après faut passer à des trucs plus aériens, et encore on joue avec les limites de l'orthopédie humaine