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Bread a écrit : dim. 28 sept. 2025, 19:29 Wahou... Un exceptionnel état de conservation qui donne envie !

Merci
Ceci dit, en vue d'ensemble et en photo, ses défauts esthétiques sont bien camouflés...
En vrai et de plus près, elle accuse ses années
Carrosserie, plastiques, sellerie... c'est pas de la sortie d'usine, il y a du vécu ! Mais c'est vrai qu'elle a été bien conservée ! Les voitures quadragénaires dans cet état, ça ne courent plus les routes

Tant que c'est opérationnel et pas trop défraichie, surtout le sellerie...Enjoy.

Harlock a écrit : lun. 29 sept. 2025, 11:41 Tant que c'est opérationnel et pas trop défraichie, surtout le sellerie...Enjoy.

Bon, pour être complet avec l'allumage, je viens de remplacer le jeu de faisceau d'allumage par un tout neuf !
Donc là, je suis en carbu remis à neuf en mai et un ensemble allumage neuf (la bobine et les bougies ont 1 an et le reste vient d'être remplacé, exception faite du module).
Elle démarre et roule du feu de dieu... pour un long moment j'espère

Alea Jacta est.

tu devrais etre tranquille un moment

Pour le plaisir

Simplicité.

Ah un petit tour à la plage pour profiter du soleil rasant d'automne en BX blanche écume

C'est propre

Toujours aussi sympa!

De toute beauté.

Pourquoi la poignée de portière ARD est "blanche" ? Peinture refaite et elle a pris cher dans l'opération ?

plastique blanchi non? dejà vu çà...

Pas moi.

Je confirme, celles de ma 16 TRS sont blanchi, faut que je les repeigne à l’occasion

En effet, plastique blanchi ! Un jour, peut-être, je reverrai les divers défauts esthétiques... ce n'est pas une priorité à ce jour...

Ça c'est facile à corriger, des poignées encore en bon état ça se trouve très facilement.

Francky 150 C a écrit : sam. 8 nov. 2025, 12:58 En effet, plastique blanchi ! Un jour, peut-être, je reverrai les divers défauts esthétiques... ce n'est pas une priorité à ce jour...

Le plastique n'est pas lisse et même microporeux, il m'avait bu du liquide à polisher qui avait débordé de la carrosserie...

Et la formule magique WD40... ça le ferait ou pas ?

Ca tiens 1 semaine a tout casser, limite il faut repeindre pour que cela tienne vraiment.

Ok... une peinture à conseiller ?

Salut tout le monde,
Des petites nouvelles de la 14 RE...
A ce jour, "tout va bien"... bon, il y a eu quand même deux problèmes depuis le début d'année.
Soufflet cardan gauche HS (après le droit l'année dernière). Vite réglé par mon agent Citroën du coin car ça, je ne fais pas (pas le temps et le matosse).
Et la vitre conducteur (manuelle) qui m'a fait bien chier !
En fait, elle montait / descendait de travers depuis que j'avais acquis la BX. Mais ça allait malgré tout, elle ouvrait, elle fermait...
Jusqu'au jour où, plus rien, vitre dans la porte, ça remonte plus, c'est le grand air en permanence !
Bon, je vous passe les détails, mais l'histoire c'est terminée par l'inversion des deux mécanismes avant gauche et arrière gauche ! J'ai découvert que les mécanismes avant et arrière sont les mêmes... Et évidemment, mécanisme arrière "quasi neuf", et celui conducteur usé avec un putain de jeu !
Résultat, c'est nickel pour les deux vitres car le mécanisme avant avec du jeu n'a pas d'impact sur l'arrière... la vitre arrière étant plus petite !
Ah !!! les vieilles !

Ce sont juste des rhumatismes.

Bien joué !

Top ça, je ne savais même pas que c'était interchangeable

Smat a écrit : mer. 6 mai 2026, 08:41 Top ça, je ne savais même pas que c'était interchangeable

Oui, c'est bon à savoir si vous rencontrez le même problème !

J'avais eu l'écho d'un truc du genre : pour monter les vitres électriques à l'arrière il suffit de prendre un mécanisme AVG pour la portière ARD et pareil pour l'autre coté, le moteur se retrouvant juste à l'envers (cul vers le haut) par rapport à l'avant.

Pour des LV électriques, cela doit être possible en effet car il n'y a pas de manivelle qui ressort vers l'intérieur de la voiture.
Dans mon cas, LV manuelles, donc pas le choix, l'échange de mécanismes ne peut se faire qu'avec un même côté, AVG avec ARG et AVD avec ARD.