www.lacitroenbx.com

seb16trs a écrit :Dessinée par Barthélémy pour dépasser en longueur la Lincoln de Johnson, pour le faire chier, sur instructions de Charlot

Mimile m'a donné une version +/- similaire

Pat35 a écrit :

seb16trs a écrit :Dessinée par Barthélémy pour dépasser en longueur la Lincoln de Johnson, pour le faire chier, sur instructions de Charlot

Mimile m'a donné une version +/- similaire

à vérifier, cela doit venir du Brioult.

Celinaze a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :C'est celle que tu avais rachetée à Mimile

Photos du reste

oui

http://www.yaronet.com/posts.php?sl=519&s=108700&p=1

33 pages de lecture

faut que je mate ça je me rappel du posage y'a bien fort longtemps

seb16trs a écrit :

Pat35 a écrit :

seb16trs a écrit :Dessinée par Barthélémy pour dépasser en longueur la Lincoln de Johnson, pour le faire chier, sur instructions de Charlot

Mimile m'a donné une version +/- similaire

à vérifier, cela doit venir du Brioult.

Dessin de Henri Dargent, conception méca Barthélémy

En tous cas, le salon de Lyon n'a rien à envier à rétromobile. Déja, c'est aéré, les hall sont grands, on ne se marche pas dessus, tous les marchands de pièces sont à l'intérieur...

Les Youngtimer, que je n'aime pas, étaient vraiment mis en valeur et triés sur le tas. Le thème du salon (La carrosserie Francaise) était vraiment chouette et dignement représenté par des Delahaye, talbot, Salmson, Hotchkiss, carrossées usine, Chapron, Penock, Guilloré, letourneur&Marchand, Graber etc...Enfin un salon haut de gamme ou on assume les voitures chères autrement qu'avec des Bugati.

Les anglaises étaient également représentées en forSSe, hélas pas une seule Aston alors que les Jaguar et austin étaient en nombre. Les DS, 50% étaient des tas de merde maquillés, même sur les stands des grands vendeurs de VO chers et connus. Les SM, pas mal et nombreuses également.

Désormais j'essaierai d'aller à ce salon

Pat35 a écrit :En tous cas, le salon de Lyon n'a rien à envier à rétromobile. Déja, c'est aéré, les hall sont grands, on ne se marche pas dessus, tous les marchands de pièces sont à l'intérieur...

Les Youngtimer, que je n'aime pas, étaient vraiment mis en valeur et triés sur le tas. Le thème du salon (La carrosserie Francaise) était vraiment chouette et dignement représenté par des Delahaye, talbot, Salmson, Hotchkiss, carrossées usine, Chapron, Penock, Guilloré, letourneur&Marchand, Graber etc...Enfin un salon haut de gamme ou on assume les voitures chères autrement qu'avec des Bugati.

Les anglaises étaient également représentées en forSSe, hélas pas une seule Aston alors que les Jaguar et austin étaient en nombre. Les DS, 50% étaient des tas de merde maquillés, même sur les stands des grands vendeurs de VO chers et connus. Les SM, pas mal et nombreuses également.

Désormais j'essaierai d'aller à ce salon

Losson

bref ton descriptif me fait regretter de ne pas être venu!

seb16trs a écrit :

Pat35 a écrit :

seb16trs a écrit :Dessinée par Barthélémy pour dépasser en longueur la Lincoln de Johnson, pour le faire chier, sur instructions de Charlot

Mimile m'a donné une version +/- similaire

à vérifier, cela doit venir du Brioult.

C'est la version donnée au conservatoire aussi

cette DS 1PR75 doit gentiment se trainer la bite

stuf a écrit :cette DS 1PR75 doit gentiment se trainer la bite

moué mais les drifts sous l'Arc de triomphe avec Elizabeth II qui se ramasse comme sa bru sur le TdB, ça le fait pas trop

seb16trs a écrit :

stuf a écrit :cette DS 1PR75 doit gentiment se trainer la bite

moué mais les drifts sous l'Arc de triomphe avec Elizabeth II qui se ramasse comme sa bru sur le TdB, ça le fait pas trop

Et puis elle est surtout conçue pour se traîner la bite à 6/7km/h pendant des heures

Jolitorax a écrit :

seb16trs a écrit :

stuf a écrit :cette DS 1PR75 doit gentiment se trainer la bite

moué mais les drifts sous l'Arc de triomphe avec Elizabeth II qui se ramasse comme sa bru sur le TdB, ça le fait pas trop

Et puis elle est surtout conçue pour se traîner la bite à 6/7km/h pendant des heures

alors qu'Angela et Vladimir sont connus pour se tirer des accélérations-arrêt en 600 SEL, y a plus de place sur la Place rouge, ces Allemands sont trop forts

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :

seb16trs a écrit :

stuf a écrit :cette DS 1PR75 doit gentiment se trainer la bite

moué mais les drifts sous l'Arc de triomphe avec Elizabeth II qui se ramasse comme sa bru sur le TdB, ça le fait pas trop

Et puis elle est surtout conçue pour se traîner la bite à 6/7km/h pendant des heures

alors qu'Angela et Vladimir sont connus pour se tirer des accélérations-arrêt en 600 SEL, y a plus de place, ces Allemands sont trop forts

seb16trs a écrit :

Jolitorax a écrit :

seb16trs a écrit :

stuf a écrit :cette DS 1PR75 doit gentiment se trainer la bite

moué mais les drifts sous l'Arc de triomphe avec Elizabeth II qui se ramasse comme sa bru sur le TdB, ça le fait pas trop

Et puis elle est surtout conçue pour se traîner la bite à 6/7km/h pendant des heures

alors qu'Angela et Vladimir sont connus pour se tirer des accélérations-arrêt en 600 SEL, y a plus de place sur la Place rouge, ces Allemands sont trop forts

Quand j'étais gosse j'allais souvent chez Blondeau. J'y ai apperçu plusieurs fois une des SM présidentielle le capot ouvert: Celles-ci ne pétaient pas leur moteur, mais les heures passées à tenter de faire refroidir ce moteur barricadé pour ne pas perdre les cylindres un à un sur les champs élysées entre autre, avec un pdt à bord ont été nombreuses

Là ou un 6.3L MerSSedes était à l'aise aussi bien à 4 km/h qu'à 230

Pat35 a écrit :
Là ou un 6.3L MerSSedes était à l'aise aussi bien à 4 km/h qu'à 230

moui est-ce prouvé? As-tu vu le bloc/transmissions d'une 600 de la Chancellerie à Bonn ou Berlin?

Refroidissement des merco de ces mêmes années 60/70.
On peut en parler tiens.

serialpyro a écrit :Refroidissement des merco de ces mêmes années 60/70.
On peut en parler tiens.

C'est surtout histoire de dire, avant de s'avancer sans savoir, que ces autos d'apparat sont lourdement bidouillées, et ce n'est pas juste pour un petit réfrigérateur aux places arrières
Genre les Zil du Kremlin toutes équipées de communications radio sur toutes les fréquences possibles et imaginables

Il faut aussi dire que les notions de mécanique des fluides pour le cx et pour le refroidissement, n'étaient pas prioritaires

serialpyro a écrit :Il faut aussi dire que les notions de mécanique des fluides pour le cx et pour le refroidissement, n'étaient pas prioritaires

Tu plaisantes? Tu penses à quelle auto?

La Fiat 131

seb16trs a écrit :

serialpyro a écrit :Refroidissement des merco de ces mêmes années 60/70.
On peut en parler tiens.

C'est surtout histoire de dire, avant de s'avancer sans savoir, que ces autos d'apparat sont lourdement bidouillées, et ce n'est pas juste pour un petit réfrigérateur aux places arrières
Genre les Zil du Kremlin toutes équipées de communications radio sur toutes les fréquences possibles et imaginables

Ces cons ont relancé la production

http://www.youtube.com/watch?v=vvuj5E58R0o

seb16trs a écrit :

seb16trs a écrit :

serialpyro a écrit :Refroidissement des merco de ces mêmes années 60/70.
On peut en parler tiens.

C'est surtout histoire de dire, avant de s'avancer sans savoir, que ces autos d'apparat sont lourdement bidouillées, et ce n'est pas juste pour un petit réfrigérateur aux places arrières
Genre les Zil du Kremlin toutes équipées de communications radio sur toutes les fréquences possibles et imaginables

Ces cons ont relancé la production

http://www.youtube.com/watch?v=vvuj5E58R0o

Bordel!

Koub

Enfer!

Greg a écrit :Enfer!

Pour les cadres du parti, mais cadres quand meme

y'a plus de cadre, y'a que des grand con de patron, mais Poutine est la pour les latter

http://www.youtube.com/watch?v=cfOgahR3NI4

Un peu de méca il y a 10 jours

Tout d'abord, à l'aide d'un établi, d'une ancienne bv, d'une sangle, trois bouts de câbles électrique et un bidon, on fabrique un banc d'essai:



On rajoute un mano de pression d'huile, pour s'assurer que la pression monte, avant de remettre les bougies et l'allumage.



Une fois que le moteur a tourné, que l'on est sur que tout va bien, on rééquipe le tout! Coté Pile:



Coté face:



On remonte la butée:



et aprés un peu de boulot, ça donne ça:

C'est beau

Romano61 va tourner de l'oeil

Bougre, c'est beau

Trefix a écrit :C'est beau

Tu as refait bichromater la visserie ?

surement

Adresse mr le girondin

Merci

En effet j ai refait zinguer, dans le 77

serialpyro a écrit :Adresse mr le girondin

Tourner de l'oeil moi ? Certes c'est très beau, c'est d'ailleurs très bien fait ! Bravo !

Mais les caches culbu sont Kéké !

EDIT

Sur restauration

T'as oublié " paire "...

Encore des heures sur la Dyane ce we.

Tout d'abord, un bon coup de rustol partout dans le châssis. Coté pile samedi, face dimanche. Ensuite, on présente le moteur au châssis, ça fait un moment qu'ils ne se sont pas vus!



Remontage de bricoles comme le câble d'embrayage, le support batteries,...



Pose des bouchons pour obturer les trous supplémentaires fait pour le traitement intérieur du châssis.



Vue complète (Spécialement pour Zgeg), après avoir remonté les pots et la poutre arrière. Prochaine étape, les bras!

Très beau boulot