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sur TDS en roulant normalement çà passe.

sur la 525 je crois que j'arrivais a faire 7,5L de moyenne sans trop me trainer. sur la 635 c'etait le double

Souvenir ému de l'economètre de la 540

Tout ça avec un ABS défaillant.

Wutch a écrit : dim. 7 déc. 2025, 20:01 Souvenir ému de l'economètre de la 540

Jamais en dessous de 20 ?

stuf a écrit : dim. 7 déc. 2025, 19:54 sur TDS en roulant normalement çà passe.

sur la 525 je crois que j'arrivais a faire 7,5L de moyenne sans trop me trainer. sur la 635 c'etait le double

En roulant vraiment pèpère, j’arrive à descendre à 6,5 L
Par contre, en appuyant un peu plus, j’ai déjà réussi à être à plus de 9L de moyenne

Donc en général, vu que je fais pas mal de grande route, je suis vers les 7L

Conso raisonnable pour cette voiture.

Der Ulmer a écrit : dim. 7 déc. 2025, 20:26

Wutch a écrit : dim. 7 déc. 2025, 20:01 Souvenir ému de l'economètre de la 540

Jamais en dessous de 20 ?

non, et sur grand trajet j'arrivais à tourner sous les 10L de mémoire.
Mais dès que tu appuyais un peu, l'aiguille de l'économètre allait se bloquer à 30L/100

ça déduit le retour au réservoir? lol

Harlock a écrit : dim. 7 déc. 2025, 20:39 Conso raisonnable pour cette voiture.

Oui je trouve, surtout qu’il y a quand même 6 gamelles à remplir !

Harlock a écrit : dim. 7 déc. 2025, 20:41 ça déduit le retour au réservoir? lol

Oui malheureusement

ABS en PANNE !

demesmaeker a écrit : lun. 8 déc. 2025, 09:36 ABS en PANNE !

Deutsche Kalitat
"Pas d'ABS ni d'ESP, je meurs comme un homme"

Qualität bordel.

L’ABS c’est pour les PÉDAY

mais le voyant peut couter le SAITAY

Le voyant coûte le CT

Il faut donc enlever l'ampoule.

je crois qu'ils passent en revue les defauts visibles sur le calculateur.
Du moins ceux avec les autos munient de prisent ODB2

non, car ils controlent l'allumage de tous les voyants au contact, çà serait trop facile

Oui, le voyant doit s'allumer à la mise du contact et s'éteindre ensuite.
On peut bricoler une minuterie, mais ca fait du boulot, autant que régler le problème

Sur un ABS de BX en panne, si c'est un capteur, t'es très très emmerdé pour résoudre le problème.

Ca ne se trouve plus ?

En neuf non, et c'est indémontable en occase...

pas d'ABS, pas d'injection = (presque ) pas de problème

Der Ulmer a écrit : lun. 8 déc. 2025, 15:19 En neuf non, et c'est indémontable en occase...

Devant bien sûr que si c'est démontable.

Derrière c'est nettement plus chiant mais avec de la patience et beaucoup de WD40 ça se fait.

sinon tu pars avec les bras ar

stuf a écrit : lun. 8 déc. 2025, 17:25 sinon tu pars avec les bras ar

C'est ce que j'ai fait.

Mais en noyant de WD40, rien à faire, ça ne bouge pas.

Faut chauffer

Der Ulmer a écrit : lun. 8 déc. 2025, 18:27

stuf a écrit : lun. 8 déc. 2025, 17:25 sinon tu pars avec les bras ar

C'est ce que j'ai fait.

Mais en noyant de WD40, rien à faire, ça ne bouge pas.

J'en ai acheté à un mec qui avait réussi à les avoir comme ça.

Au pire faut scier l'anneau solidaire du bras dans lequel le capteur est enchâssé (délicatement bien sûr pour ne pas le niquer), ça ne sert à rien puisqu'en plus le capteur est fixé par une vis comme à l'avant.

Une Bx n'a pas besoin d'abs, rien ne l'arrête, même ses freins.

Cette caisse a décider de copier de la XM à Harlock
Démarrage laborieux, et une fois démarré elle a tourné sur 3-4 cylindres pendant quelques secondes et s’est coupée
Et évidemment, comme il faisait -4, la batterie a mouru quand j’ai un peu insisté pour tenter de la redémarrer



Après avoir branché les câbles et insisté un peu elle a quand même fini par démarrer, mais à mon avis je dois avoir une prise d’air, reste à trouver où

Ah non, je mets les pinces, elle démarre au quart de tour.
Mais là j'ai enlevé la batterie pour lui mettre une bonne charge dans sa yeule.

Et la B.X a démarrée sans problème ?

La Bx? Elle démarre dès que j'ouvre la porte.

Franzosisch qualitat

Harlock a écrit : sam. 27 déc. 2025, 19:20 La Bx? Elle démarre dès que j'ouvre la porte.

Pareil ! Le démarreur a même pas le temps de faire un tour qu’elle est déjà démarrée

Bon cette auto a un PROBLÈME
Même 2

Le premier, elle démarre très très très mal quand elle a pas tourné depuis minimum une dizaine d’heures, tout simplement parce que le circuit de gasoil se remplit d’air
Le seul moment où elle ne le fait pas, c’est quand elle est garée le nez vers le bas

Et le deuxième c’est que les vitres électriques ne fonctionnent plus, mais le fusible est bon

ROUGNE

T'es bon à traquer les prises d'air sur tout le circuit d'alimentation

Bon je rajoute un nouveau problème



:neige: :arbredanslagueule:

Y a une bagnole qui s’est mise en travers devant moi, et c’était soit la bagnole, ou soit la haie , le choix a été vite fait

Et j’ai réussi à ressortir comme un grand en mettant des grands pieds taule en marche arrière sous les yeux stupéfait des gens autour de moi ( 3 camions au fossé et une dizaine de voitures bloquées )

J'avais roulé sur neige en E36, avec des pneus hiver. Ça allait super bien.