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Ouais je pense faire un devis dans le petit garage multimarques pres de chez moi ou je sais que le gars est fiable ca fait longtemps que je le connais. (Pas fait le parallélisme chez lui car il a pas le matos pour)
Sinon non je savais pas que le train avant avait autant de problèmes mais je trouve ça bizarre car elle a ete au moins 4 fois au garage l’an dernier et on m’avait juste diagnostiqué un roulement de roue mort, que j’avais fait changer dans la foulée.
Oui j’ai délégué mais franchement j’aime pas bricoler sur cette auto c’est un enfer y’a aucune place et en faisant l’embrayage j’avais abîmé un capteur que j’ai du remplacer c’est tellement fragile

surtout pour monter du Quinton...

1500 balles la vache

remarque c'est du boulot, j'ai a peu pres tout changé sur la mercedes et j'ai passé bcp de temps. mais çà valait le coup niveau touché de route je retrouve la précision de quand je l'ai achetée.

En fait technique classique pour vendre de la pièce et de la MO

Conseil d'ancien contrôleur, fais ton contrôle, et avise en fonction du résultat et des observations. Je ne compte plus les fois où j'ai eu des clients qui sortaient tous fiers d'un centre auto "qui a fait tout ce qu'il fallait pour qu'elle passe", mais qui n'avait bizarrement pas fait (et pas vu surtout ) les choses importantes.

Ces chaînes sont réputées pour faire de la fourgue et pousser à changer des trucs à peine usés, juste car ils ont des intéressements.

Une collègue à eu exactement le même coup: pour un roulement usé ils proposaient 1500 balles avec étriers, disques, rotules et cardans neufs...

Ça s'est fini à 200 balles de roulement chez un indépendant.