www.lacitroenbx.com

serialpyro a écrit :Je ne la cache plus toujours. Des fois comme là j'oublie. Et puis elle sera sur des photos à l'euro citro inévitablement. Donc bon.
Ta ds sera prête ?

C'est short mais je finis les derniers details aujourd'hui. L'electricité et le remontage des ailes arrières.

Quelques rapides photos hier soir après la shampoo hard et avant l'orage et les averses d'aujourd'hui

C'est beau

:paluche: Dire que je n'aurai pas le temps d'astiquer les autos au maximum...

Y a rien d'astiqué là
Pas de brillance, rien, le shampoo vire tout, la peinture est vraiment nue.

Elle est donc propre à côté de ma carne de 14

Reste les bas de caisse à repeindre après.
Le capot
Et je vois que les roulements de bras fais l'été dernier semblent reprendre de l'angle.
Ils étaient surement plus marqués sur leur portée que je ne le pensais.
Sur la xantia par contre, ça va nickel et elle elle roule.
Quand la bx n'a fait que 1500km depuis.
Je vais devoir soit trouver d'autres bras, soit les faire recharger.

Tu vas à l'eurocitro? Tu pars quand?

J'ai posé mon vendredi. Je pars vendredi matin tot de bisca.

elle est belle, surtout depuis que t'as eu la lueur d'esprit de lui remettre ses enjos d'origine

c’est quoi ton truc kaykay sur le haut du TDB?

PS: pour tes roulements t'avais fait ça bien avec la précharge?

Greg a écrit :elle est belle, surtout depuis que t'as eu la lueur d'esprit de lui remettre ses enjos d'origine

c’est quoi ton truc kaykay sur le haut du TDB?

PS: pour tes roulements t'avais fait ça bien avec la précharge?

Le volant n'est-il pas kéké également ?

Le volant cest un de tzdt oui.
Le machin en haut du tdb cest le capteur volumetrique de l alarme d origine.
Pour les roulements jai reutilise les cales d origine et pre charge avec le vieil ecrou au bon couple avnt de serrer sur la caisse au meme couple avec le bon ecrou.

Pour les roulements reprendre les cales d'origine ça le fait très bien, Léo avait fait ça sur ma Millésime et ça n'a jamais bougé.

je distingue également la trace d'un vieux St Christophe collé du coté passagé de la planche de bord!

t'as pas un produit Glean Rubbermaid en slide-Out pour lidder le pant of a lot des traces d’adhésif sur ta planche de bord?

Non un ancien thermometre.
La colle est partie avec la lame du cutter, cest nickel, jai pas voulu utiliser de solvant pour le tdb.

demesmaeker a écrit :Pour les roulements reprendre les cales d'origine ça le fait très bien, Léo avait fait ça sur ma Millésime et ça n'a jamais bougé.

Cest le cas sur la xantia.

Probleme de silencieux identifie.
Ils m ont envoye un de 19d.
On vous le rembourse en nous le retournant par notre transporteur pour 15euro de port a votre charge
Si quelqu un en veut, 20euro + port.

salut

ta bx est magnifique!ces photos c'était a l'euro citro? j'y étais moi aussi avec ma gs verte.

Salut.
Oui en effet

au faite les aventures de ton pot Polonais ça en est ou?

ils me l ont rembourse et je suis alle au mans avec le vieux qui est toujours dessus.

supayr

finalement t'as eu un pot gratuit, et tu continues à te plaindre?

Greg a écrit :supayr

finalement t'as eu un pot gratuit, et tu continues à te plaindre?

Un pot plus des sous, c'est MIEUX

Jolitorax a écrit :

Greg a écrit :supayr

finalement t'as eu un pot gratuit, et tu continues à te plaindre?

Un pot plus des sous, c'est MIEUX

Non je lai retourné c'était un pot de xud. Je n'ai rien à en faire.

Une tres tres belle bx que tu as

Merci bien

Je confirme ! Très bonne état, mise a part un démarreur capricieux

Ça me l'a fait trois fois au total. Il faudrait que le l'ouvre pour nettoyer et graisser.

Le câble de starter me faisant toujours chier, j'ai ré-déposé la commande.
Mais c'est tellement bien accessible là dessous que j'ai enlevé le boitier mais ne sais comment le remonter au niveau des deux vis cruci que l'on est obligé de garder déserrées pour le reglisser en place mais qui s'avèrent ensuite impossible à resérrer une fois en place car elle pointent vers le haut du tableau de bord dont la gauche sur la gaine de la grille de ventilation.

Alors, toujours pas remonté?

Non. Pas touché depuis. Elle est dans le garage. Je suis dès que possible sur la xantia.

C'est remonté.
Super accessibles ces deux vis !

Sortie du garage
Rapide lavage et une fois chaude un petit quart d'heure de roulage et du sp98 au passage.
Toujours ce soucis depuis le debut avec soit le doseur soit le cj/dj qui me bouffe toute la puissance au ralenti pour passer la conjonction et quand je freine pour m'arrêter, le régime qui baisse limite à caler.

conjoncteur
Toutes mes bx essence ont toujours eu un peu de mal a conjoncter au ralenti .

Un doseur fuyard ca peut faire tomber la pression des suspats (devant et derrière, pas que derrière avec le cul par terre) ?

Oui un doseur fuyard ça bouffe un débit de malade, vérifie en débranchant le retour de fuite. J'ai déjà eu un débit continu comme si c'était un retour opé.

J'ai déjà regardé et pas grand chose coulait, du moins en statique.
L'accu je l'ai changé il ya 2ans quand j'ai acheté la caisse.
Un doseur mort à 110mkm même moins car toujours eu ce soucis, ça fait chier