www.lacitroenbx.com

gobby a écrit : mar. 24 sept. 2024, 09:15

Der Ulmer a écrit : mar. 24 sept. 2024, 09:09

gobby a écrit : mar. 24 sept. 2024, 08:42 Oui j'allais dire, c'est pas moi qu'il faut blâmer mais l'infâme couplage entre une direction grippe-sous, une MOA qui pompe ces derniers et qui court après sa prime sur objectifs (lesquels sont alignés sur les coûts... ) et les ingénieurs du Technicentre, qui pompe la MOA en espérant la rejoindre un jour, le tout saupoudré d'incompétence ou de flemme à un peu tous les niveaux... juste la marche du monde capitaliste

Tu décris mon quotidien.

Tu rigoles ou quoi ? A Guyancourt les mecs se jetaient à travers les verrières, vous en être LOIN.

Pas sur les suicides, mais sur la flemme, l'incompétence, la MOA.

Bordel cet enfer de la mort !

Les espace 4 en phase 2 il y a eu gros de fiabilisation

Oui clairement. Mais pas sur que ce type de problème ce soit beaucoup mieux

Wutch a écrit : lun. 23 sept. 2024, 21:36 Nouvelle panne

J'ai le régime moteur qui se stabilise à 3000 tr/min et l'accélérateur n'a plus d'effet et voyant moteur allumé Coup de valise, ca indique problème de signal boitier papillon.
Pour rappel, je l'avais déjà gitanisé car les fils étaient fatigués. J'en avait repris 2, je pense que le reste est en train de suivre le même chemin



Ca semble assez courant, et pas que sur renault car on trouve le connecteur facilement sur ebay, avec un peu de faisceau à souder sur l'existant. Le faisceau un peu court et le cheminement merdique ne doit pas aider

https://www.ebay.fr/itm/143102264756

Pour l'instant, en redémarrant, ca repart. J'espère que ca tiendra jusqu'à ce que je recoive la pièce et que j'ai le temps de la remplacer.

pour phoz s'il veut un jour la ref du connecteur

211PC069S0049

Merci, pour le moment je n'ai pas encore eu ce problème.

Le tien est tout neuf

Y'a des bricoles, actuellement c'est le tirant de porte avant droite qui claque et ça me saoule

Faut poser sur une version avec galet ferraille

Ben ça n'a pas l'air facile à trouver ça encore

J'essaie de regarder ça ce soir. Relance moi si besoin

phoz doit regarder le filetage des retros de simca au passage

Ah oui j'y vais de suite. je suis en train d'oublier

merci

Ca y est pièce reçue et montée

On voit ici l'ancien et le nouveau. C'est pas plus mal de vérifier que c'est le bon avant de couper le faisceau


Il faut donc couper les fils du faisceau d'origine pour ensuite les ressouder avec les fils du nouveau connecteur. Pas évident car les fils d'origines sont courts et ca faut travailler dans une position peu confortable

Ici avec les soudures faites et protégées à la gaine thermo


Et la une fois installé. J'avais que du bleu sous la main, ca fait pas terrible, mais va fera le job

ça change des dominos.
Propre.

Je n'ai plus 20 ans

A 20 ans on croise les fils ensemble et on scotche.

Premier grand trajet depuis la révision, et j'ai l'impression qu'il consomme moins
Faut que je refasse le plein pour confirmer, mais à l'odb ca a baissé d'un bon 0.5L pour ce type de trajet.

c'est juste que comme moi tu deviens plus raisonnable

non, même vitesses que d'habitude. Régulateur à 135km/h GPS et quelques passages à 145/150 quand il y a un groupe de moutons qui rame

Ça devait coûter un peu plus avec le V10.

Ceux qui roulent en V10 ne comptent pas.

Der Ulmer a écrit : lun. 21 oct. 2024, 14:26 Ça devait coûter un peu plus avec le V10.

Sur autoroute c'était là ou c'était le plus économique, 12.5 à 13L
L'espace je suis autour de 12L, mais de gpl

Niveau conso ca se confirme, petite baisse de 0,5L/100, pas énorme, mais appréciable

Sinon, il était en panne non immobilisante depuis un peu plus d'une semaine, frein à main HS Pas pu regarder avant aujourd'hui. Niveau symptome, ca s'activait et désactivait bien, mais pas de blocage des roues.
Je me suis donc roulé sous la voiture et j'ai déposé le mécanisme de serrage auto des cables. Ca se fait plutot bien, et une fois ouvert on tombe la dessus



Le cable coté passager s'est désolidarisé de la partie qui le tire (les deux flèches rouges), donc forcément ca pouvait pas marcher La cause de cela c'est une baque en plastique de verrouillage qui a pété. J'ai remis le truc et ca fonctionne, mais rien fait pour la bague, donc ca recommencera, faudra que je pose sur un cable neuf.

J'avais depuis quelques temps un claquement lors des passages de vitesse ou laché de pied
Après un tour des silent bloc visibles, rien de notable, donc j'ai commandé celui de boite que je n'avais jamais fait et j'ai attaqué ca aujourd'hui.

Sur le papier, rien de bien compliqué, déposé de la batterie et de son support puis on y a accès.
Première étape, dépose de la batterie et d'un peu de bazar autour du bac à batterie, essentiellement lié au GPL (calculateur, divers relais, faisceau..)
On voit ici le chantier :


Après faut déposer les vis qui tiennent le bac à batterie, et la ce fut un peu le bazar
La première est bien venue, mais il y en a eu 2 un peu récalcitrantes Obligé de jouer du marteau/burin pour les débloquer. Du coup au remontage j'ai remis des vis avec une tête normale.

Ensuite, on tombe la dessus.


Donc on cale le moteur, on dévisse le support et on remonte le neuf. Après petit tour de vérification et le problème est réglé 8)

Dans la commande il y a aussi le cable de frein à main, ca viendra prochainement

Quand je vois ce genre de vis, si je peux ,je mets des vis à têtes hexagonales.
Je cherche même pas à les remettre même si elles viennent comme il faut.

Tu as bien fait.

Aujourd'hui, montage du cable de frein à main neuf que j'avais reçu. Ma réparation fonctionnait encore, mais je n'avais pas envie de me retrouver en rade à un moment peu opportun

Ca se fait bien, juste un eu galère pour remettre le cable coté étrier. En fait il faut utiliser le déblocage de secours pour récupérer la course maximale du cable. Une fois cela fait, ca va bien

c'est une super trouvaille mais c'est fort cher

stuf a écrit : dim. 1 déc. 2024, 19:34 c'est une super trouvaille mais c'est fort cher

Il s'est planté de sujet, il doit parler de l'inter d'AB AV pour sa BX.

Et pour répondre à Stuf : ce qui est rare est cher. Et puis tu as économisé sur tes mécanismes de VE sur la Ferrouze, tu peux donc bien poser sur cette inter.

Je sais bien, c'est pour le faire chier

je comprends pas ce qu'il s'est passé

pour le bouton c'est justement en faisant attention à mes achats que j'ai une Ferrari là c'est chasse mais 65€ + le port pour un bouton en plastic bleu çà me parait demesuré compte tenu de l'usage

C'est moins pour l'usage que pour la conformité à l'origine.

Révision des 365 000 kms

Vidange moteur et boite. La boite c'était encore vraiment propre, ce qui est plutot bon signe. Vu la fragilité, je préfère rapprocher l'entretien. La ca devait faire 60 000kms.

Espace

365.000

je crois que plus le chiffre est élevé, plus çà titille wutch

Syndrome du top 3 du flipper

J'avoue que c'est assez marrant (tant que ça ne fait pas trop chier)

Dans la série petite bricole, j'avais l'essuie glace arrière qui montrait des signes de fatigue. Le plastique casse et du coup n'est plus bien solidaire de son axe. Avec le froid, ca reste parfois coller et le moteur tourne sans entrainer le bras
Du coup, j'ai mis un coup de colle epoxy et une rondelle ferraille du bon diamètre pour solidifier le tout et que ca accroche sur l'axe