www.lacitroenbx.com

J'ai vu venir la chute mais la flemme de trouver une autre tournure de phrase hier soir.
Question subsidiaire : j'ai acheté les deux soufflets en deux marques différentes par soucis de dispo.
Le gauche a un sachet de graisse livré et le droite que dalle.
Je peux mettre une graisse classique pour roulement dedans ou doit prendre qqch spécifique au niveau de la chimie envers le spi du vérin et le caoutchouc du soufflet ?

serialpyro a écrit :J'ai juste pas la place ni la chèvre.
Faudra que tu me files ton contact de zingage car ceux du coin ne bossent pas avec les particuliers.

Why not, mais c'est en RP, donc pas simple?

Oui pas simple ni forcément rentable d'expédier des kilos de feraille.

Ok pour le soufflet de gauche.
Je me suis vu réussir à remettre les colliers d'origine mais je n'y suis pas arrivé.

Remplacement du joint de cache culbu et quelques finitions de peinture.

La vieille étiquette de vidange ça fait négligé !

Je vais la virer après une seconde couche cet aprem.

J'ai des ampoules à changer dans le bas du compteur de vitesse.
J'ai viré toutes les vis que je voyais mais La platine ne sort pas.
Qu'est ce que j'ai oublié ?

Met la photo à l'endroit pour commencer.

Ensuite je ne comprends pas bien ce que tu veux sortir exactement ?

Je veux accéder aux ampoules du compteur de vitesse.
La photo est retournée c'est bon. Pour moi elle était dans le sens dans lequel le compteur est posé.

serialpyro a écrit : Pour moi elle était dans le sens dans lequel le compteur est posé.

demes

Je viens de regarder ce post bien fait et j'en suis à avoir sorti les 4 dernières torx qui tiennent la platine ainsi que les rondelles en étoiles sur les equerres en plastoc.

http://www.agric-old.fr/Dagricold/Html- ... oir112.php

Intéressant, ça.

Koub

Remarquable ce site de tracteurs! Et le tuto faisceau est parfait.

très interessant oui, çà me tente bien aussi d'améliorer ce point...

Super bien fait le tuto effectivement, je vais le mettre dans la liste.

Je vais de toute façon finir par mettre une sonde de température sur la Calanque, donc tuto intéressant.

Edit : on peut remarquer que l'auteur nous référence en bas de page !

consécration

Super tout ça mais qui sait me dire comment accéder à ces ampoules ?

Pour info tu en as derrière le boitier de temporisation de niveau d'huile.

Oui je les ai vu en sortant le cache tenu par trois vis tête de 5mm.
Mais celles du compteur de vitesse sont dans le bloc qui semble moulé tout d'un bloc.

J'ai déposé tout le bloc c'est bon. En fait je me suis fait chier pour rien mais bon c'est toujours formateur.
La dernière ampoule à éclairer le bas du compteur de vitesse est celle derrière 160kmh.

Je viens de me farcir mon premier cardan, le droit en plus.
Comme souvent rien de compliqué mais c'est grippé, chiant...
Bref les 3 rotules sont sorties, les deux vis qui tiennent le roulement intermédiaire sont en position "ouverte" et je n'arrive pas à sortir le cardan.
Le roulement est bloqué ou j'oublie qqch ?
Je sens que dans le second soufflet ça s'est déboité mais j'ai peur de tirer plus fort.
Sinon je sortirai toute la fonderie vu que je dois changer le silent bloc en même temps.

Le truc con, les deux vis ne sont pas en train de bouger? Ca m'est arrivé un nombre de fois incalculable sur CX. Sinon, un simple levier pour bouger le truc au niveau du roulement, tu verras certainement où ça coince.

Koub

Ouai ça sent le roulement collé .

Oui les vis sont serrées en position ouverte.
Je peux tenter de chauffer un peu le roulement sinon.
J'ai pas trop envie de lui taper dessus pour ne pas le marquer.

Un démonte-pneu de chaque côté du roulement, tu devrais pouvoir l'enlever...

Koub

Je n'en ai pas.
Il est dans le wd40 jusqu'à demain et j'essaierai de le chasser en frappant par l'intérieur sur une cale en bois pour ne rien abîmer.
On verra....
Si le roulement s'abime je le changerai.

C'est pénible, j'ai eu le cas aussi. Sur la TRD du coup j'avais changé le soufflet de cardan coté roue sur place.

Je ne vois pas exactement ce qui se deboite dans le soufflet le plus à l'intérieur quand je tire dessus.
Ce n'est pas cassé ?

La bataille fut rude et mes jurons nombreux mais c'est sorti.
Quelle merde pour atteindre la dernière vis de la fonderie du supporter moteur.
C'est devant le doseur de frein et entre cardan et barre stab.
Le roulement s'est dégagé après 10min de masse et un bon coup de chalumeau une fois le tout sorti.
J'ai même dû sorti le bout du différentiel où se prend le câble du compteur.
Il ya un joint entre ce nez et le corps du différentiel ?
Ça me semblait aussi fuir de là.

De mémoire tu as un torique, oui, pris dans une gorge de l'embout en plastique du câble... il se voit, non?

J'avoue ne pas trop avoir regardé tellement j'en avais marre et c'était bien gras.
Le tout sous des chandelles pas plus haute que la position haute de l'auto.

Tu as un torique qui fait tout le boitier de compteur de vitesse

Dans le doute je vais en commander un alors.

Merci.

C'est vraiment de la merde les soufflets montés sur les cardans en e/s ?
Car vu le roulement et le premier soufflet qui a une petite coupure, je ne vais pas laisser ça comme ça..

J'accède enfin au spi et commence une première passe de nettoyage.

Juste pour la place, je suis heureux d'être d'avoir un 1.4

Là je profite que le cardan droit sorti laiss beaucoup de place pour pouvoir nettoyer ce que je peux atteindre.

Tout est remonté.
Par contre j'ai déconné en montant à l'envers le joint spi.
Pour le sortir et le remettre dans le bon sens il s'est un peu marqué sur la lèvre extérieure. Elle baille sur qq mm.
J'espère que ça ira.
J'essaierai demain de faire un tour.