www.lacitroenbx.com

Bon, ça fait chier, il faut que je change les essuies-glaces de l'auto. Ils n'auront tenu que 65000 Km / 2ans et demi avant de commencer à être fatigués.

A 90€ la paire non remisée, ça peut durer un minimum quand même.

c'est la loose: bras arrière de casse fatigué, j'ai chopé hier un autre à 30 euros, et j'ai déjà le kit SNR d'origine payé 15, j'hésite à me ruiner

sinon, panne rédhibitoire, contacteur de stop mort (diagnostiqué avec dix cm de fil cuivre volé placé en shunt ). J'hésite également à poser sur les 3,50 euros de contacteur neuf

seb16trs a écrit :c'est la loose: bras arrière de casse fatigué, j'ai chopé hier un autre à 30 euros, et j'ai déjà le kit SNR d'origine payé 15, j'hésite à me ruiner

sinon, panne rédhibitoire, contacteur de stop mort (diagnostiqué avec dix cm de fil cuivre volé placé en shunt ). J'hésite également à poser sur les 3,50 euros de contacteur neuf

Gouré de topic ?

Der Ulmer a écrit :

seb16trs a écrit :c'est la loose: bras arrière de casse fatigué, j'ai chopé hier un autre à 30 euros, et j'ai déjà le kit SNR d'origine payé 15, j'hésite à me ruiner

sinon, panne rédhibitoire, contacteur de stop mort (diagnostiqué avec dix cm de fil cuivre volé placé en shunt ). J'hésite également à poser sur les 3,50 euros de contacteur neuf

Gouré de topic ?

que nenni, le pôvre que je suis admire les frais auxquels consent les riches :L

Der Ulmer a écrit :Bon, ça fait chier, il faut que je change les essuies-glaces de l'auto. Ils n'auront tenu que 65000 Km / 2ans et demi avant de commencer à être fatigués.

A 90€ la paire non remisée, ça peut durer un minimum quand même.

Kit Bosch Aerotwin chez Cdiscount

seb16trs a écrit :J'hésite également à poser sur les 3,50 euros de contacteur neuf

Pour 3,5 centimes d'€ tu peux encore l'ouvrir (deux encoches latérales, clips 'en coin' solidaires du couvercle) nettoyer ce qui est rentré dedans, lustrer les contacts sur le bras de ta cote sanforisée (attention à ne pas tordre le frêle embouti en cuivre) et remonter le tout en assurant la fermeture du couvercle avec deux morceaux d'adhésif 'électricien' NEUF
ATTENTION, il faut impérativement éviter de graisser sous peine de devoir poser sur un neuf

Je peux te faire des photos de cette opération, j'en ai un d'avance à la cave :richesse:

Trefix a écrit :

seb16trs a écrit :J'hésite également à poser sur les 3,50 euros de contacteur neuf

Pour 3,5 centimes d'€ tu peux encore l'ouvrir (deux encoches latérales, clips 'en coin' solidaires du couvercle) nettoyer ce qui est rentré dedans, lustrer les contacts sur le bras de ta cote sanforisée (attention à ne pas tordre le frêle embouti en cuivre) et remonter le tout en assurant la fermeture du couvercle avec deux morceaux d'adhésif 'électricien' NEUF
ATTENTION, il faut impérativement éviter de graisser sous peine de devoir poser sur un neuf

Je peux te faire des photos de cette opération, j'en ai un d'avance à la cave :richesse:

je pensais aussi à faire cette opération de haute technicité, oui

Der Ulmer a écrit :Bon, ça fait chier, il faut que je change les essuies-glaces de l'auto. Ils n'auront tenu que 65000 Km / 2ans et demi avant de commencer à être fatigués.

A 90€ la paire non remisée, ça peut durer un minimum quand même.

ils ont fait 2 ans, il faut te considérer chanceux

un balai est prévu pour durer maxi 1 an, vétusté programmé , et il dur bien moins longtemps si l'auto couche dehors

Franky Four Fingers a écrit :

Der Ulmer a écrit :Bon, ça fait chier, il faut que je change les essuies-glaces de l'auto. Ils n'auront tenu que 65000 Km / 2ans et demi avant de commencer à être fatigués.

A 90€ la paire non remisée, ça peut durer un minimum quand même.

Kit Bosch Aerotwin chez Cdiscount

30€ chez Oscaro aux dernières nouvelles... C'est pour ça que je précise "non remisée".

Greg a écrit :

Der Ulmer a écrit :Bon, ça fait chier, il faut que je change les essuies-glaces de l'auto. Ils n'auront tenu que 65000 Km / 2ans et demi avant de commencer à être fatigués.

A 90€ la paire non remisée, ça peut durer un minimum quand même.

ils ont fait 2 ans, il faut te considérer chanceux

un balai est prévu pour durer maxi 1 an, vétusté programmé , et il dur bien moins longtemps si l'auto couche dehors

Ceux-là sont forcément conçus pour durer plus longtemps, car l'auto a toujours couché dehors et les balais se rapprochent des 3 ans et montrent enfin des signes de fatigue (quoique peut-être qu'il suffit comme d'habitude de les nettoyer avec un chiffon pour qu'ils repartent pour 6 mois). Sur mes BX, ça tient BEAUCOUP moins longtemps.

Ca vient aussi beaucoup des bras
Sur la BM, ils ont fait aussi quasi 3 ans, et elle dort dehors. Mais ils sont un peu en retrait dans la baie de par-brise à l'arrêt, et il y a en plus des spoiler intégrés aux bras pour qu'ils soient bien plaqués.

Sur l'axel, même neuf il y a des endroits ou c'est limite Le mono bras n'est pas la meilleure idée que citroen ai eu

C'est la faute de la CX : son PB était à peu près impossible à essuyer convenablement avec deux bras. Le gus qui bossait dessus c'est presque excusé de la solution et Opron a été parfaitement ravi, lui, au contraire, car ça épurait encore la ligne...

Der Ulmer a écrit :

Greg a écrit :

Der Ulmer a écrit :Bon, ça fait chier, il faut que je change les essuies-glaces de l'auto. Ils n'auront tenu que 65000 Km / 2ans et demi avant de commencer à être fatigués.

A 90€ la paire non remisée, ça peut durer un minimum quand même.

ils ont fait 2 ans, il faut te considérer chanceux

un balai est prévu pour durer maxi 1 an, vétusté programmé , et il dur bien moins longtemps si l'auto couche dehors

Ceux-là sont forcément conçus pour durer plus longtemps, car l'auto a toujours couché dehors et les balais se rapprochent des 3 ans et montrent enfin des signes de fatigue (quoique peut-être qu'il suffit comme d'habitude de les nettoyer avec un chiffon pour qu'ils repartent pour 6 mois). Sur mes BX, ça tient BEAUCOUP moins longtemps.

il est vrai que j'ai oublié de préciser que je parlais des balais classique à armature métallique et pontés

les Silencio et autre pseudonyme commercial coute certe un peu plus cher mais ça tiens mieux dans le temps! Après 2 ans de service et condition d'homme j'ai foutu celui de la BX qui perdait en fraicheur sur mon AX vert daily Robert.

Je l'ai changé il y a tout juste 6 mois car il n'en pouvait vraiment plus , il avait un peu plus de 4 ans et n'étais même pas coupé juste raide comme la mort!

j'avoue en relisant, qu'il en est qui ont le temps de mesurer la durée de vie de leurs balais

DLC ???










:loin:

seb16trs a écrit :j'avoue en relisant, qu'il en est qui ont le temps de mesurer la durée de vie de leurs balais

j'ai tjs comparer, déformation professionnel

Une nouvelle fonction vient de disparaître sur mon véhicule de grande qualité, fleuron de la technologie nationale : le dégivrage arrière.

Paix à son âme.

Tiens en passant : la boîte de Limoges qui était à la pointe sur le marché pour la production des lunettes ar. dégivrantes (céramique sur verre, si je ne dis pas de connerie) a été bouffée par son concurrent US qui l'a ensuite tranquillement dépecée pour pouvoir récupérer le marché européen

Trefix a écrit :Tiens en passant : la boîte de Limoges qui était à la pointe sur le marché pour la production des lunettes ar. dégivrantes (céramique sur verre, si je ne dis pas de connerie) a été bouffée par son concurrent US qui l'a ensuite tranquillement dépecée pour pouvoir récupérer le marché européen

On s'en fout, des emplois d'ouvriers, ça sert à rien... ils rouleront en Audis fiables avec leurs indemnités

En dehors de tout trollage, j'ai fait une sacrée connerie d'acheter cette auto. On ne m'y reprendra plus.

J'ai pas mal de potes et collègues qui roulent en Mégane 3 ou en VW : ils ne sont JAMAIS emmerdés. Le seul pote encore plus emmerdé que moi avec sa caisse roule en Focus II 1.6 HDi 92. De là à en tirer des conclusions...

Der Ulmer a écrit :En dehors de tout trollage, j'ai fait une sacrée connerie d'acheter cette auto. On ne m'y reprendra plus.

J'ai pas mal de potes et collègues qui roulent en Mégane 3 ou en VW : ils ne sont JAMAIS emmerdés. Le seul pote encore plus emmerdé que moi avec sa caisse roule en Focus II 1.6 HDi 92. De là à en tirer des conclusions...

Dersodo, ou le retour à la raison après 10 ans d'auto-PerSuAuasion

Pat35 a écrit :

Der Ulmer a écrit :En dehors de tout trollage, j'ai fait une sacrée connerie d'acheter cette auto. On ne m'y reprendra plus.

J'ai pas mal de potes et collègues qui roulent en Mégane 3 ou en VW : ils ne sont JAMAIS emmerdés. Le seul pote encore plus emmerdé que moi avec sa caisse roule en Focus II 1.6 HDi 92. De là à en tirer des conclusions...

Dersodo, ou le retour à la raison après 10 ans d'auto-PerSuAuasion

Sacré Kiki, toujours aussi utile et pertinent sur un forum.

Der Ulmer a écrit :

Pat35 a écrit :

Der Ulmer a écrit :En dehors de tout trollage, j'ai fait une sacrée connerie d'acheter cette auto. On ne m'y reprendra plus.

J'ai pas mal de potes et collègues qui roulent en Mégane 3 ou en VW : ils ne sont JAMAIS emmerdés. Le seul pote encore plus emmerdé que moi avec sa caisse roule en Focus II 1.6 HDi 92. De là à en tirer des conclusions...

Dersodo, ou le retour à la raison après 10 ans d'auto-PerSuAuasion

Sacré Kiki, toujours aussi utile et pertinent sur un forum.

Je m'adapte à mon interlocuteur

Pat35 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Pat35 a écrit :

Der Ulmer a écrit :En dehors de tout trollage, j'ai fait une sacrée connerie d'acheter cette auto. On ne m'y reprendra plus.

J'ai pas mal de potes et collègues qui roulent en Mégane 3 ou en VW : ils ne sont JAMAIS emmerdés. Le seul pote encore plus emmerdé que moi avec sa caisse roule en Focus II 1.6 HDi 92. De là à en tirer des conclusions...

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Sacré Kiki, toujours aussi utile et pertinent sur un forum.

Je m'adapte à mon interlocuteur

Ne pas confondre supériorité pondérale et supériorité intellectuelle

seb16trs a écrit :

Pat35 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Pat35 a écrit :

Der Ulmer a écrit :En dehors de tout trollage, j'ai fait une sacrée connerie d'acheter cette auto. On ne m'y reprendra plus.

J'ai pas mal de potes et collègues qui roulent en Mégane 3 ou en VW : ils ne sont JAMAIS emmerdés. Le seul pote encore plus emmerdé que moi avec sa caisse roule en Focus II 1.6 HDi 92. De là à en tirer des conclusions...

Dersodo, ou le retour à la raison après 10 ans d'auto-PerSuAuasion

Sacré Kiki, toujours aussi utile et pertinent sur un forum.

Je m'adapte à mon interlocuteur

Ne pas confondre supériorité pondérale et supériorité intellectuelle

Là dessus, je dois m'incliner, battu à plate couture.

Alors que les tddi étaient fiables eux.
Ce hdi 92 c'est le 1.6l? Le 110 est pire encore non?

serialpyro a écrit :Alors que les tddi étaient fiables eux.
Ce hdi 92 c'est le 1.6l? Le 110 est pire encore non?

Les TDis étaient fiables, si on oublie les culasses sur les 1.9 TDi 130/150 et 2.0 TDi 140 IP, les débitmètres etc.

C'est moins pire que les 2.0d BMW qui flinguent leur distribution ou les 3.0d qui pendant une époque avalaient leur clapets par l'admission, mais ça n'a rien de très glorieux chez nos constructeurs européens.

Le moteur lui-même ne m'a JAMAIS fait chier.

Par contre, sur la Focus de mon pote, il y a déjà laissé une EGR (alors que ça conduite devrait empêcher tout risque d'encrassement ) et très récemment la sonde de pression de suralimentation. Vu que même si elles ne sont pas disposées du tout pareil, ce sont les mêmes pièces que ma rougne (même référence) donc je devrais y passer d'un jour à l'autre (quoique, les cartos sont probablement différentes vu la différence de comportement moteur entre les deux autos, donc ça peut jouer).

L'egr fait chier sur la mienne aussi.
Même débranchée mais le conduit pas encore isolé par une plaque, de l'huile suinte sur la durit de ldr en dessous

l'EGR de ma 156 est d'origine, et comme je ne fais pas ville et que je lui mets régulièrement sa raSSe, elle ne risque pas de s'encrasser

Ne pas faire de ville est déjà une bonne réponse au pb.

phoz182 a écrit :l'EGR de ma 156 est d'origine, et comme je ne fais pas ville et que je lui mets régulièrement sa raSSe, elle ne risque pas de s'encrasser

la focus de mon pote ne fait jamais de ville, prend très cher, a roulé 140 000 Km en 6 ans, mais pourtant elle a rendu l'âme.

j'ai 280000km aussi :egr:
la soupape plaque mal sur son siège.
Je fais un peu de ville maintenant mais ne faisais que de l'extra urbain avant.

serialpyro a écrit :L'egr fait chier sur la mienne aussi.
Même débranchée mais le conduit pas encore isolé par une plaque, de l'huile suinte sur la durit de ldr en dessous

Rougne

Ma Xsara ne me posait AUCUN souci méca à 288000

Et dieu sait qu'elle était bien menée. J'ai même fait l'intérieur sur une 4 voies à une Golf 6 juste avant que le type me percute

Ma titine

Elle roule toujours bien, juste que je constate que bien que shuntée, elle se fout à suinter.
Je n'ai pas roulé ses 190000km premiers km aussi.

J'ai un ami qui a une C4, en 5 ans, il a seulement eu un injecteur à changer.

1.6 hdi 96, pack dynamique, elle est bien sympa!
Tu es un mini gobby

c'est triste tout ça quand même, ce matin l'AX vert Robert a encore démarré au quart avec ce froid qui s'installe pourtant.

Pourtant manouché de tout les cotés

TU

nono28 a écrit :J'ai un ami qui a une C4, en 5 ans, il a seulement eu un injecteur à changer.

1.6 hdi 96, pack dynamique, elle est bien sympa!
Tu es un mini gobby

J'en doute.

J'ai un collègue qui a revendu il y a deux ans une C4 1.6i dynamique qu'il avait achetée neuve quelques années avant : y'avait plus grand-chose qui marchait, c'était l'enfer : clim auto KO, VE AR KO, radars de recul KO etc. Il était tellement dégoûté qu'il a racheté une Kia.

Non pas manouchée, tout est correctement fait.
Juste que ce n'est pas la config d'origine quoi

laisse, c'est Romain je ne lui en veut pas, il découvre des mots ils les utilisent un peu à toutes les sauces