www.lacitroenbx.com

Tu as dû voir une import conduite à droite car j'ai le mag d'epoque sous les yeux et c'est bien écrit que pour la france le deux disparait pour cette ambiguïté.
Là il s'agit dune gti 16.
Perfs au dessus dune 309 16s malgré 200kg de plus grâce à un cx excellent.

Celle du contrôleur (CT) de Mende a aussi le chiffre. Et j'ai découvert la bête au Québec en 1986, alors qu'elle n'était pas encore importée ici, je connais donc un peu ce petit coupé : un 'aspirateur à nanas' jap', donc fiable

et pas cher à l'achat mais cher en entretien et fiable.
Faut trouver du full stock par contre, là c'est corsé.
Je vais aller la voir pour me rendre compte sur place.
Désolé du hs francky

tu lui fourguera une greluche, c'est la moindre des choses

Greg a écrit :tu lui fourguera une greluche, c'est la moindre des choses

Tu es sûr que tu es satisfait toi?

Je suis libertin

non, il faut des sous pour çà

Et un corps de dieu grec, pas d'apotre auvergnat

stuf a écrit :non, il faut des sous pour çà

pas à Montluçon

bordel

là bas tu repars avec la chtouille en cadeau

non

j'ai connu des orifiSSes nettement plus propre qu'en RP!

Allez vous faire copieusement enculer avec vos tas de merde Japonais

Et prosternez vous devant cette auto qui a passé le CT haut la main

En dehors de la corrosion et des pseudo fuites (moteur revu avec une belle pochette de joints y'a 6 mois, mais mon pote n'a pas eu le temps de passer un coup sur le châssis), RAS

La Dyane, c'est bon, mangez-en

ton pote boss comme un porc

Il a surtout remonté le moulin juste avant de partir à Paris

M'enfin soit, ça aurait du être fait

Greg a écrit :ton pote boss comme un porc

Donc au final... 602

Nettoyage du bloc dans une station de lavage :gitan:



Opération à coeur ouvert :



Petit, voire même gros plus (surtout vu que je n'étais pas au courant), ce moulin est équipé d'un embrayage centrifuge

Mais après désaccouplage de la boite et du moteur, petit souci niveau embrayage et boite. Le roulement "d'entrée" de boite est flingué (comme m'a dit le mécano, pas étonnant au vu du poids de tout le système de centrifuge), la boite est intérieurement crados et l'embrayage est fortement fatigué.

Donc on lance un chantier révision de boite avec démontage et nettoyage en règle, remplacement du roulement défectueux et remise à neuf du centrifuge, histoire de repartir tranquille pour 15/20 ans

Moins d'un mois pour qu'elle soit à la bourse de Rennes

SOUS

t'as pas un réglage de couple cônique là-dedans? Sans les outils, c'est choucard

Je laisse mon pote mécano faire ça à son atelier

Franky Four Fingers a écrit :Je laisse mon pote mécano faire ça à son atelier

Franky Four Fingers a écrit :Donc au final... 602
(...)
Moins d'un mois pour qu'elle soit à la bourse de Rennes

SOUS

:keupaing:

seb16trs a écrit :t'as pas un réglage de couple cônique là-dedans? Sans les outils, c'est choucard

Eh oui..

Pas de soucis, le gusse est qualifié, la Deuche c'est son business depuis toujours

C'est confirmé, putain que je suis heureux de re-rouler avec

Le moulin est remonté depuis une semaine, environ 600 bornes de faites, dont 400 en rôdage (ne jamais l'emmener au-delà de 80/85 à l'heure). A part un souci d'accélérateur qui fait que je ne peux pas appuyer en grand (ça tombe bien me direz-vous) à cause du fait que le moulin ne soit pas d'origine (le carbu est prévu pour un pédalier suspendu et non au plancher comme la mienne), ben y'a pas, le "big block", ça change une auto

Elle se porte comme un charme, l'embrayage centrifuge est un réel plaisir (me demande pourquoi ça n'existe pas sur des voitures modernes d'ailleurs) et j'arrive enfin à ouvrir un peu le deuxième corps du carbu, donc elle va bien

Sinon de retour de 4 jours à la Rochelle pour la Nationale, au final 3385 autos sur place. Bonne ambiance avec le club, balades sympa (le coin est top), seule ombre au tableau, le temps assez mitigé (belles averses+vent le jeudi), mais c'est bien tout

Petite photo du campement

on en a croisé de la deuche quand on est allé à l'ile d'oleron... c'etait d'un commun au moins les dyanes çà fait plus exclusif

mais t'as mis un 6 à la place d'un 4?

ça sent la fabrication d'un inverseur pour watter ça

"watter"

Tout est relatif hein

Moins se trainer plutôt

watter c'est un etat d'esprit, on peut bien watter en velo ou en rollers

Et c'est bien ce que je fais. En vélo et en roller.

stuf a écrit :on en a croisé de la deuche quand on est allé à l'ile d'oleron... c'etait d'un commun au moins les dyanes çà fait plus exclusif

mais t'as mis un 6 à la place d'un 4?

Et en toute objectivité, c'est mieux une Dyane, quand même

Et oui oui, j'ai swappé ça. Question pratique pour aller en Pologne, c'est autrement plus agréable

ad92 a écrit :ça sent la fabrication d'un inverseur pour watter ça

Vu mon habileté à faire de la méca, je me contenterai de poser

gobby a écrit :"watter"

C'est l'avantage de ces caisses, tu wattes dès lors que tu prends 100-110

sale kéké de merde

Franky Four Fingers a écrit :C'est l'avantage de ces caisses, tu wattes dès lors que tu prends 100-110

110 c'est une vitesse de croisière sur voie rapide

On watte à partir de 120

Ca me fait penser que y'a une Acadyane qui roule toujours dans mon village, conduite par un petit grand-père. L'auto est visiblement très entretenue et plus étonnant encore pour une auto de tout les jours en cambrousse : lavée régulièrement.

mot sous l'essuie glace

Vu une Dyane 6 dans Paris avenue de Friedland ce matin, sympa !

Assurément le meilleur des bi cylindres

Der Ulmer a écrit :Ca me fait penser que y'a une Acadyane qui roule toujours dans mon village, conduite par un petit grand-père. L'auto est visiblement très entretenue et plus étonnant encore pour une auto de tout les jours en cambrousse : lavée régulièrement.

et c'est Acadiane

Celinaze a écrit :Assurément le meilleur des bi cylindres

on a croisé ce WE une tres belle Ami8 sur l'A10 immatriculée dans le 57 qui devait aller à la nationale 2cv, conducteur d'époque