www.lacitroenbx.com

je crois que l'instigateur de ce topic va reconnaître l'aile

et l'interieur ?

Y'a pas un panneau du même blanc
Mais à part ça elle est nickelle au niveau carosserie

Tout ça est de toutes façons un troll de Seb

Tas de cons -parce que y a pas d'autres termes - rappelez-moi le prix de cet engin complet et qui démarre

Oui y a une aile que j'ai eue par Stuf , car un voisin inconnu m'avait gentiment massacré celle d'origine, le reste ce sont les panneaux d'origine. C'est une auto qui est depuis 15 ans hors garage, et je crois me rappeler que la GT grise donnée par XBXG est aussi un tas de boue.
Pour l'intérieur, un chouile de patience. Thomas, si c'est pour voir dans 6 mois que vous avez fait des jumps avec Kiki qui a pissé dedans, on dira non

gobby a écrit :Tout ça est de toutes façons un troll de Seb

Non

J'ai un paquet de gros souvenirs avec , mais trois rougnes en RP et en appartement, c'est une utopie qui n'a que trop duré

Je ne pourrai jamais la remettre à niveau, donc les série 1 devenant peu courantes, un gusse la remet à jour et il l'a gratos, soit elle fera donneuse pour un gaulois.

seb16trs a écrit :Tas de cons -parce que y a pas d'autres termes - rappelez-moi le prix de cet engin complet et qui démarre

Oui y a une aile que j'ai eue par Stuf , car un voisin inconnu m'avait gentiment massacré celle d'origine, le reste ce sont les panneaux d'origine. C'est une auto qui est depuis 15 ans hors garage, et je crois me rappeler que la GT grise donnée par XBXG est aussi un tas de boue.
Pour l'intérieur, un chouile de patience. Thomas, si c'est pour voir dans 6 mois que vous avez fait des jumps avec Kiki qui a pissé dedans, on dira non

Je n'ai jamais pretendu que la GT grise avait une carosserie sans poc moi

Quand ça coûte 50 euros voire moins, on prend ou on se tait

J'ai prétendu qu'elle n'était pas plâtrée

comme quoi plus que jamais en 2017 l'adage "donné, c'est encore trop cher" est vrai

seb16trs a écrit : Pour l'intérieur, un chouile de patience. Thomas, si c'est pour voir dans 6 mois que vous avez fait des jumps avec Kiki qui a pissé dedans, on dira non

non, pour mettre sur la mienne et faire en sorte qu'elle roule ailleurs ensuite

Y a un accroc de 1 cm sur l'assise conducteur que je viens de découvrir

Bref c'est pas cher

Jla pièce au gaulois qui veut en faire quelque chose genre carbu solex, deux -trois trucs de sellerie.

çà merite un switch d'interieur

demontage des housses, réparer les accrocs, ensuite trouver les meilleures assises et dossiers possibles chez Moustache et rehousser avec de la colle neoprene en bombe, puis tornador et c'est NEUF

Tornador avant tant que c'est dehoussé. J'aime pas mouiller les sièges.

stuf a écrit :çà merite un switch d'interieur

demontage des housses, réparer les accrocs, ensuite trouver les meilleures assises et dossiers possibles chez Moustache et rehousser avec de la colle neoprene en bombe, puis tornador et c'est NEUF

Les mousses ne sont pas mortes, mais oui un coup de machine sur délicat...

Bon bref rien ne me fera plus plaisir que de la FILER à un gars qui la fera rouler. La GS Mimilette a eu un heureux destin, et il y avait de la carrosserie à faire :

Allez faire vos propositions douteuses sur un autre post

J'ai bossé un peu dessus ce matin
J'ai remis en place la pastille NEUVE
Je voulais au début garder le calorstat qui etait NEUF (28 000km). Mais j'en ai quand meme acheté un.

Vision du démontage



Deux calorstat NEUF



Et la pompe à eau neuve meme pas un pet de jeu



Je vais revendre ces pieces sur LBC

Bordel

Distri terminée

Liquide de refroidissement remis

Demarrage de la 306 OK :colere
Pas de fuites decelée sauf celle que j'ai crée en pas refermant le bouchon du radiateur et en donnant un coup d'accelerateur

Marche arriere OK
Marche avant OK

Voiture sortie du garage



Voiture nettoyée

Bien joué. C'est mieux

bien joué,
la 306 est une bonne rougne,
confortable pour des ressorts,
et qui ne coûte pas chère a l'usage,
en gros une BX,mais en un peu plus moderne,
surtout si on tape dans les dernières....

Plus tenace qu'une tique : xbxg

gobby a écrit :Plus tenace qu'une tique : xbxg

J'avoue être passé par une phase de decouragement et j'ai été à deux doigts d'abandonner

xbxg a écrit :Allez faire vos propositions douteuses sur un autre post

T'embête aps c'est comme d'hab, les gens sont pressés pour avoir des photos mais pas pour dire merde ou merci

seb16trs a écrit :Parce que :

1/ vous êtes des tocards et le seul homme à grosses couilles en TRS série 1 qui peut avoir besoin de pièces est tout de même vers Montauban

2/ j'ai pas encore pris la peine de faire un Bon coin

J'avais raté ca! Malheureusement elle serait dehors chez moi aussi.... si je me rapelle bien elles ont des dates de MEC assez proches.

Te bile pas, l'idée est de lui éviter la benne, je vais faire un bon coin.

Nouvel episode
Apres essai routier, le moteur surchauffe et sans declencher le ventilo

pas tres etonnant vu l'etat du ldr malheureusement...

çà sent le joint de culasse, j'espere pas pire

a tout hasard le radiateur a pas de points froids qui pourrait traduire un bouchage?

Pas de zone froide
Les durites sont toutes chaudes
Pour en avoir discuté avec Gwen, on pense au radiateur rempli de boue qui ne refroidit plus assez

La piste du radiateur semble se confirmer
Je suis en train de la vidanger
Au rythme actuel je vais en avoir pour 1/2 heure

rince le bloc aussi, au jet d'eau si tu peux...

Je n'ai helas pas d'acces à un jet d'eau là ou elle est.
J'ai vidanger le liquide. Il m'a fallu manipuler plusieurs fois la bouchon de vidange pour enfin avoir un débit normal
J'en ai profité pour passer 10L d'eau dans le radiateur en plusieurs fois
Il a bien fallu minimum 5L d'eau pour que l'eau soit un peu moins rouge

Je pense donc que la piste du radiateur bouché est la bonne
Comme je vais avoir du mal à avoir un radiateur pour demain, je vais la remettre en eau demain avec de l'eau du robinet et la faire tourner.

Je revidangerais le liquidie et recommencerait l'operation plusieurs fois
Cela devrait deja me donner une idée de la boue qui peut encore rester dans le circuit.

Essaie un produit detartrant genre du vinaigre blanc, dilue a 10 % dans la flotte

Ce n'est pas la peine de changer le radiateur avant d'avoir nettoyé tout le circuit
Si il y a autant de boue dans le radiateur il y en a autant dans le moteur, le radiateur de chauffage et le reste du circuit
Le vinaigre blanc dilué est une bonne solution
À renouveler plusieurs fois
Suivi d'un remplissage avec du bon LDR
Il n'y aura peut-être même pas besoin de changer le radiateur

Je suis bien d'accord.
Toute facon je n'aurais pas le radiateur pour ce week eend donc autant essayer de rincer le circuit.
Surtout que si c'est pour boucher le nouveau à cause de de la merde qui peut encore rester dedans, c'est pas la peine.

mauvaise surprise
Remise en eau de la voiture
Demarrage comme une patate au premier tour de clé mais ensuite ok
Je fais chauffer la voiture, grosse fumée blanche à l'echappement qui ne s'en va pas
Apres l'avoir fait chauffer, j'ai de suite vidanger pour voir
J'avais remis quasiment 5L et j'en recupere pas 1
Ca sent le joint de culasse qui a tiré sa révérence

Je remets de l'eau demain mais je prense que je vais devoir deculasser.

Génial...

C'est l'avantage des voitures peu kilometree qui n'ont pas roulée pendant des années
Ce n'est pas toujours une bonne affaire.....

phoz182 a écrit :Essaie un produit detartrant genre du vinaigre blanc, dilue a 10 % dans la flotte

Tu fais tourner combien de temps comme ça? Tu rinces combien de fois?

Moi je dirais que tu fais autant de fois que tu vois le liquide sortir rouge
Toute facon apres avoir remis du liquide on fait normalement tourner le moteur pour que le calorstat s'ouvre

Courage... Mais ensuite, la satisfaction d'avoir une rougne peu kilométrée est là.

Koub

enfer. Bon courage