www.lacitroenbx.com

@stuf :
Oui, mais pas voiture des mariés. Ça devait, mais en 2020
La ils sont déjà mariés, mairie en 2020, et on fait juste la fête

Comme d'hab elle n'a pas fait chier. Bon par contre, vu le temps, maintenant elle est minable

Petites vidanges pour la mamie ce week-end, moteur et boite.
J'ai aussi débouché et traité les evacuations d'eau au bas du parebrise, car du coup, ca coulait aux pieds quand on roulait sous la pluie. J'avais découvert ca lors de la dernière sortie
Plein de copeaux de rouille Et j'en ai bien chié pour libérer le passage, mais c'est ok. L'acide phosphorique est passé, reste à mettre un coup de vernis antirouille

j'ai une bombe de cire si tu veux mettre par dessus le vernis

pourquoi pas oui, à voir

a ta dispo je vais quand meme verifier qu'elle est pas bouchée j'avais remplis les fonds de porte de la R15 comme çà

J'ai carrément un bidon de cire à corps creux, avec un pistolet qu'on doit pouvoir utiliser (pour les cartouches d'antigravillon). Par contre l'embout a du partir dans la nature.

ad92 a écrit : mar. 7 sept. 2021, 13:02 Par contre l'embout a du partir dans la nature.

Fais gaffe quand tu expulses

Sympa le surnom de bobonne oui...

Traitement réalisé, ca sèche. Restera à remettre les tuyaux de descente une fois que ce sera sec

Il devrait bientot neiger, je me suis attaqué aux freins avants

J'ai depuis toujours une vibration dans le volant, et elle s'accentue au freinage, donc objectif démontage pour voir de quoi il retourne. Je commence pas le coté gauche, car au CT, c'est de ce coté que la freinage semblait un peu irrégulier.

Première étape, lever la voiture, biensur, ca ne se fait pas comme sur une caisse classique, il ne faut pas lever pas les bas de caisse. Il faut prendre au niveau des bras



On dépose la roue, l'écrou de cardan et ensuite on peu mettre en place l'outil qui va bien pour arracher le tambour



On voit sur la photo que le tambour est cassé sur l'extérieur, ca ne doit pas aider Je ne sais pas si c"est la cause de mon soucis, il faudrait voir l'ovalisation, mais vu que je vais devoir le changer, ca m'évitera cette étape.
Il faut forcer un peu, mais globalement c'est sorti sans trop de soucis.



Il va maintenant falloir POSER sur un tambour, ce qui n'est pas donner. 550€ en neuf et la qualité semble discutable J'ai une piste en occasion révisée pour la moitié du prix. Avec sablage, rectification, et peinture.
Et je viens de POSER sur l'outil pour le réglage des garnitures

Tous ces posages me donnent mal à la tête

La richeSSe de ce forum devient indecente

je confirme

bientot un gros posage en juillet, vous aurez une erection

nordahl a écrit : sam. 29 janv. 2022, 22:08 je confirme

bientot un gros posage en juillet, vous aurez une erection

si c'est encore une vérole de citroen, pas de risque

stuf a écrit : dim. 30 janv. 2022, 09:01

nordahl a écrit : sam. 29 janv. 2022, 22:08 je confirme

bientot un gros posage en juillet, vous aurez une erection

si c'est encore une vérole de citroen, pas de risque

Citro-hainiste

nordahl a écrit : sam. 29 janv. 2022, 22:08 je confirme

bientot un gros posage en juillet, vous aurez une erection

Pas le courage d'attendre juillet

S'il vous faut attendre un posage du nain pour avoir une érection, faudrait penser à consulter.

Smat a écrit : dim. 30 janv. 2022, 11:27

stuf a écrit : dim. 30 janv. 2022, 09:01

nordahl a écrit : sam. 29 janv. 2022, 22:08 je confirme

bientot un gros posage en juillet, vous aurez une erection

si c'est encore une vérole de citroen, pas de risque

Citro-hainiste

Le seul truc à chevron qui pourrait me faire lever la bite un peu, c'est une GS X3 orange raide de neuf, TO, ou un break club de la meme couleur, toujours raide de neuf. je ne pense pas que Nordy annonce un tel posage

Non ....posage de pièces.....

nordahl a écrit : dim. 30 janv. 2022, 14:07 Non ....posage de pièces.....

tu as racheté basis?

Ca n'aura pas branlé

mercredi, direction le 27 pour aller poser sur un autre tambour. C'est un tambour d'origine qui a été remis en état par un pro, sablage, rectification/controle et peinture, 220€ quand même
C'était chasse, le mec avait l'habitude de faire les bourses, mais covid donc maintenant il fait de la vente en ligne ou chez lui. Il a plein de pièce, c'est impressionnant, il y a tout

J'ai aussi du poser chez fransen sur l'outil pour le réglage de l'écartement des garnitures. Et la, grosse déception, pour 80€ le truc n'est pas bon, j'ai du le reprendre à la disqueuse car il y avait un bon 10mm de trop sur la longueur et 2mm sur l'alignement des cames Heureusement la partie conique était bonne.



Sur le principe, on commence à pose l'outil à l'intérieur du tambour pour positionner la partie mobile (ici dans le mauvais sens)



Puis on le positionne sur le moyeux, et on amène les garnitures au contact en utilisant les cames et excentriques prévus à cet effet



enfin on repose le tambour. La clavette a un peu fait chié, mais ca le fait.
Et après il faut serrer comme un ane 30mkg. Ma clef ne va que jusqu'à 200nm, donc j'ai fait ca, et encore un bon 120°

technique de blocage maison :



Reste à la reposer sur ses roues, voir si ca freine droit et si la vibration a disparue

je dirais que non

Rougne

Elle freine droit et ne vibre plus

mission réussie

je suis jaloux
tout sourit à wutch

si tu veux te rassurer, pour les silent blocs de bras inférieur, faut sortir toute la méca, déposer tout le train avant, et une presse de 50 tonnes

ils sont a changer ou çà passe?

Ben ca roule comme ca, et ca fera encore qq temps, mais ca serait bien de les faire je pense

Wutch a écrit : lun. 7 févr. 2022, 17:40 Elle ne vibre plus

Môman doit s'embêter maintenant

ad92 a écrit : lun. 7 févr. 2022, 17:57

Wutch a écrit : lun. 7 févr. 2022, 17:40 Elle ne vibre plus

Môman doit s'embêter maintenant

Bordel

Ca faisait longtemps que je m'était pas occupé de cette mamie Et ce soir ca m'a pris comme une envie de pisser

A la base, je me suis attaqué a une fuite d'échappement à la jonction de 2 tubes sous caisse. En démontant je me suis aperçu que c'était emmanché de quasi 30cm, surprenant que ca fuit. Donc démonté toute la ligne pour réaligner tout ca et remonter avec un peu de patte pour garantir l'étanchéité.

Dans ma liste de choses à faire, il y avait aussi l'étanchéité entre habitacle et compartiment moteur, car il y a de l'air chaud qui passe, et autant l'hiver c'est bien, autant l'été...
J'ai donc remplacé les passes-cables que j'avais acheté il y a 2 ou 3 ans, et j'ai improvisé pour la commande de boite



Un gros morceau de feutre un peu rigide, faudra voir si ca tient dans le temps.

un petit réglage de la tension de la courroie de dynamo pour finir la session méca.

quel enfer ces vieilles rougnes

stuf a écrit : mar. 26 juil. 2022, 22:17 quel enfer ces vieilles rougnes

Ca fait longtemps que Seb est débarrassé de ces galères.

il a raison: c'est un visionnaire

je vais poser sur une Tesla pour faire comme ton frere et tu te prosterneras devant moi tiens

stuf a écrit : mar. 26 juil. 2022, 22:23 il a raison: c'est un visionnaire

je vais poser sur une Tesla pour faire comme ton frere et tu te prosterneras devant moi tiens

Prends une Model S P100D, et là je me prosternerai.

une 3 dejà çà sera bien, en plus je trouve çà pas mal niveau look. je suis pas sur qu'une S soit entretenable.

stuf a écrit : mar. 26 juil. 2022, 22:29 une 3 dejà çà sera bien, en plus je trouve çà pas mal niveau look. je suis pas sur qu'une S soit entretenable.

La TM3 Performance est un tout autre monde que la TM3 standard... Quant à la S, elle coûte une fortune.

Et ces deux TM3 peuvent descendre vers les 13kWh/100 en été, ce qui laisse une autonomie confortable, reconstituable en 30min sur un supercharger. Il faut noter qu'une e208 est incapable de consommer aussi peu...

non mais pourquoi pas, en plus si je vends la classe E dont je n'aurais dans ce cas plus besoin, je serais large