www.lacitroenbx.com

Depuis février j'ai fait 16 kms avec l'acadiane

N'importe quoi aussi.

Si tes pneus ont un plat a force de ne pas servir, c'est bien qu'il y a un soucis.

Et contrairement a ce que tu peux croire, la non utilisation d'un caoutchouc et son desechement l'use plus vite que l'absence d'usage. Ce qui est valable pour un pneu est aussi valable pour une durite : une durite qui est restée sans bouger pendant deux ans peut perdre toutes ses qualités d'élasticité et peut peter a la première mise en chauffe.

Je connais bien les hivers du nord de la loire : je suis finistérien.
Si tu passes un coup de karcher tous les dimanches soir, ça va très bien.

Bref : rouler peu conserve, ne pas rouler abîme.

Toujours pas d'accord, pour le plat des pneus quand tu sais comment remédier à ce problème, il n'y a plus de soucis.

Pour les durites, encore pas d'accord, avec une différence d'âge de 2 ans avec ma BX 14, et 130 000 km d'écart, la 16S a encore toutes ses durites d'origine et elles sont encore souples, l'autre n'en a plus une d'origine.

Le coup de karcher justement est fort efficace contre le sel mais tu ne pourras jamais rien faire contre un taux d'humidité qui est toujours aux alentours de 40% 8 mois sur 12.

De plus, possédant 2 voitures ayant vécues aux extrémités de la France, je suis bien placé pour comparer et dire que rien ne vaut la clémence du sud pour préserver un véhicule.

Au nord de la Loire, à moins de ne rentrer la voiture dans un garage chauffé qu'une fois bien sèche, tu n'arriveras jamais à aussi bien conserver un véhicule.

La 16S quand à elle, ça doit lui faire sa 7ème ou 8ème année d'inactivité depuis sa production. RAS, tout est d'origine.

Les seuls problèmes sont liés à la gestion électronique.

Par conservation, on peut également intégrer les paramètres d'oxydation de l'alu, des bichromatages...

gobby a écrit :N'importe quoi aussi.

Si tes pneus ont un plat a force de ne pas servir, c'est bien qu'il y a un soucis.

Et contrairement a ce que tu peux croire, la non utilisation d'un caoutchouc et son desechement l'use plus vite que l'absence d'usage. Ce qui est valable pour un pneu est aussi valable pour une durite : une durite qui est restée sans bouger pendant deux ans peut perdre toutes ses qualités d'élasticité et peut peter a la première mise en chauffe.

Je connais bien les hivers du nord de la loire : je suis finistérien.
Si tu passes un coup de karcher tous les dimanches soir, ça va très bien.

Bref : rouler peu conserve, ne pas rouler abîme.

Oui

J' en connais un rayon là-dessus

Ca m' a couté une Clio

Serge57 a écrit : Oui

J' en connais un rayon là-dessus

Ca m' a couté une Clio

Fallait changer tes pneus avant de faire le goret

Et donc rien à voir avec le fait de rouler peu avec un véhicule.

Heu moi je suis des Ardennes, département qui n'est pas bien vu au niveau de la météo et mes rougnes n'ont strictement pas de rouille (sauf superficiel sur la Xsara et la Xantia et c'est en cours de traitement).

Arno08 a écrit :Heu moi je suis des Ardennes, département qui n'est pas bien vu au niveau de la météo et mes rougnes n'ont strictement pas de rouille (sauf superficiel sur la Xsara et la Xantia et c'est en cours de traitement).

Pareil! Ma CX et ma R11 sont réputées pour bien rouillées et aucune des deux ne rouillent

Serge57 a écrit : Pareil! Ma CX et ma R11 sont réputées pour bien rouiller et aucune des deux ne rouille

Dans 15 jours si tout va bien, week-end 16S et rapatriement Lambretta

à moins que la météo ne soit pas clémente

Lambretta, le scooter??

Pour le week end en question,

Migouze a écrit :
Serge57 a écrit : Pareil! Ma CX et ma R11 sont réputées pour bien rouiller et aucune des deux ne rouille

Hé hé

nono28 a écrit :Lambretta, le scooter??

Photos il y aura de l'équipage "remorque, Lambretta, BX 14" et posage du Lambretta aux côtés de la 16S

Le week end attendu approche

Voiture sortie, ça pousse toujours autant

Mais bon, je suis resté sage surtout après 5 mois d'inactivité.
J'ai toujours le voyant d'injection qui s'allume après un arrêt de 30 minutes avec un ralenti pourri.

Sinon RAS.
Pas eu le temps de faire des photos

Ludo16S a écrit :
Voiture sortie, ça pousse toujours autant
Mais bon, je suis resté sage surtout après 5 mois d'inactivité.
J'ai toujours le voyant d'injection qui s'allume après un arrêt de 30 minutes avec un ralenti pourri.
Sinon RAS.
Pas eu le temps de faire des photos

Jette ton débitmètre.

Pour l'instant ça tournera comme ça surtout pour faire 100 km /an.

Le moment venu je me pencherai sur le problème et tout sera révisé.
Avant de jeter le débimètre faudra être sûr que c'est bien lui et comparer avec une 16S en état.

Donc la tienne

100 km/an

Coute plus cher en entretien qu'en essence

Pas sûr,

j'ai quand même réussi à siffler un plein rien qu'en la faisant tourner l'hiver sans la sortir

Conso = + l'infini

Qui fait mieux

T'aurais quand même pu la faire rouler, c'est pas fantastique de la faire chauffer sur place, comme ça...

Tu es amateur de maquettes, en fait

Moi j'aime les voitures

gobby a écrit :Tu es amateur de maquettes, en fait

Pas le choix

gobby a écrit : Moi j'aime les voitures

Moi aussi d'autant plus que les beaux jours sont de retour.
Faut que je patiente encore

En attendant on m'a demandé si ça ne me dérangerait pas de faire un mariage avec

Accepte

Se serait beau à voir en tout cas

nono28 a écrit :Accepte Se serait beau à voir en tout cas

d'autant que l'on ne pourra jamais te reprocher de pannes puisque l'auto s'en chargera pour toi

La mariée poussera

Un jour mémorable

merci Citroën

Ludo16S a écrit :La mariée poussera
Un jour mémorable merci Citroën

c'est pas pour autant que nono tirera

Depuis quand je suis Marié, surtout avec un éE

Mais ca me dérangerai pas de pousser sa 16s

Ma 16S est 100% hétéro

Les folles dehors :dtm:

Files la moi alors :dtm:

phoz182 a écrit :
Ludo16S a écrit :La mariée poussera
Un jour mémorable merci Citroën
c'est pas pour autant que nono tirera

Elle est belle celle-ci

slt ...superbe 16v... je vois bien entretenue..nickel..ca doit fonctionner as merveille..

Ca va, elle fonctionne bien

mis à part un souci d'électronique que je n'ai pas réussi pour l'instant à solutionner (manque de temps et de disponibilité).

Ludo16S a écrit :Ca va, elle fonctionne bien mis à part un souci d'électronique que je n'ai pas réussi pour l'instant à solutionner (manque de temps et de disponibilité).

Et de motivation.

Vu qu'elle ne roule jamais, c'est pas bien grave.

Ca serait con de la voir cramer....

Pourquoi veux-tu qu'elle crame

Je le veux surtout pas, elle est vraiment superbe, y a pas à dire, le blanc c'est

Le week-end prochain s'il fait beau, je vais faire tourner le monstre

après un an 1/2 sans avoir roulé et un an sans avoir tourné.

Bref, je voudrais savoir s'il y a quelque chose en particulier à vérifier genre la pompe à essence qui risque de gripper ou autre.
Merci d'avance.

Ca vaut bien la peine de l'avoir achetée

Bon sinon, tu commences bien entendu par faire les niveaux, et regarder les tronche des fluides. Tu contrôles l'aspect visuel des caoutchoucs (durites et courroies).

Tu débranches la bobine et tu donne une bonne dizaine de tours de démarreur pour bien réamorcer la pompe à huile.

Ensuite, ben à la grâce de dieu quoi

Tu la laisses chauffer jusqu'au déclenchement des ventilos.

Une fois que tu auras fait un petit tour tranquillement (pendant lequel tu auras rodé les disques de frein qui se sont piqués avec le temps), tu reviens, tu fais la vidange, et après tu peux aller watter comme un porc.

Surveille bien les températures quand tu roules.

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BX 16 soupapes, du rêve à l'état pur :love:

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