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C'est neuf

Maintenant que j'ai bien réglé le parallélisme ça me confirme que le point zero était décalé dès le départ.
Le garage avant avait du le decranter pour ne pas se faire chier à bien aligner les bielettes pour que ça tire droit volant droit

Chasse le ct!

Salut.
J'ai profité d'une commande de pièces chez Lorient pour prendre les 14 agrafes des pare boue car elles sont fatiguées et lâchent sans arrêt.
Je me suis tâté un moment à poser ou pas sur le carter de distri pas encore NFP, vu que le mien est tout rouillé

Tu peux le faire zinguer

Là ça coûtait 25euros. Le zingage bien plus non ?

Bien
En 90 le Kerkira caspienne était déjà de serrie ? Il me semble que oui mais uniquement pour le pak Vip c'est cela

serialpyro a écrit : lun. 20 août 2018, 15:36 Là ça coûtait 25euros. Le zingage bien plus non ?

Ca depend, si tu as que ca a faire oui c'est pas rentable. Moi j'ai plein de visserie et donc je fait zinguer en gros et du coup c'est tout a fait interessant.

loloBX a écrit : lun. 20 août 2018, 16:02 Bien
En 90 le Kerkira caspienne était déjà de serrie ? Il me semble que oui mais uniquement pour le pak Vip c'est cela

Excellente question.
Je n'ai pas le pack vip en tout cas.
Tout est d'origine d'origine, hormis les ab.

Je vais être en vacances dans 15 jours, je vais la ressortir et la vidanger.
Peut-être également, enfin faire redresser cette pliure au sabot ard.
Changer mes joints de cjdj avec le kit qui attend.

Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper car le clk est passé par là entre temps.
Faut que j'aille la récupérer dans son garage et me fasse violence à m'en servir.

oui il faut qu'elle soit prete pour le rasso 2020

Jap

Le risque de ne pas rouler c'est de découvrir au redémarrage suivant une durite qui pete (lhm ou ldr). Un sb qui s'est suicidé …
J'ai pris rdv pour montrer à mon carrossier mon sabot d'aile ard à reprendre.