www.lacitroenbx.com

Je ne dirais pas le prix et tout l'entretien est a jour et fait en concess

0€

dimitri61 a écrit :Je ne dirais pas le prix et tout l'entretien est a jour et fait en concess

D'ou le Nutella dans la boîte,
la concession c'est pas touche à la boîte,
avec dans les yeux le reflet des euros qu'on piquera au client quand on y changera sa boîte graissée à vie

Ouais boaf, ça pête pas tant que ça.

Suffisamment par rapport à un temps où les boîtes ne pétaient pas... péter des BVA chez Couscous, c'est un comble quand même...

Les am6 ont pas sale reputation

Ouais franchement, elles ne sont pas problématiques

Bon, le cul trombe tout seul à l'arrêt, au bout de quelques heures. Je pense qu'un des cylindres de suspension a une fuite interne. C'est assez récent, ça ne le faisait pas du tout il y a encore un mois.
Je comptais changer les sphères, ça va aller dans le même sens

début de la rougnification

putain, c'est moche sur un truc si récent

ouais enfin c'est pas plus récent que quand on a eu nos BX en 2002 hein

Sauf qu'en principe la qualité est censée s'améliorer de génération en génération.

ca sera toujours récent

Wutch a écrit :ca sera toujours récent

Vieux con

c'est pas nouveau

Récent ? Elle a 11 ans
C'est déjà la bagnole la plus vieille du parking de la résidence

Classique les vérins qui merdent sur c5

Ouais, il paraît... bon ça reste un prix soutenable, c'est 150€ le vérin.

Sur la mienne j'ai un avant qui n'est plus limité en extension , je m'en suis rendu compte en la levant ...

bonsoir

effectivement 11 ans c'est plus vraiment très récent.il ne s'agirait pas plutôt d'un clapet anti retour bloqué des fois.j'ai déjà vu ça sur c5.l'auto
était basse de l’arrière après une nuit d’arrêt et une simple vidange du lds (trop vieux) avait résolu le problème qui devait être du a une saleté
bloquée dans le circuit.cela me fait d’ailleurs penser qu'il faut que je vidange le lds sur la mienne de c5.

gspécialdu61 a écrit :bonsoir

effectivement 11 ans c'est plus vraiment très récent.il ne s'agirait pas plutôt d'un clapet anti retour bloqué des fois.j'ai déjà vu ça sur c5.l'auto
était basse de l’arrière après une nuit d’arrêt et une simple vidange du lds (trop vieux) avait résolu le problème qui devait être du a une saleté
bloquée dans le circuit.cela me fait d’ailleurs penser qu'il faut que je vidange le lds sur la mienne de c5.

Possible !

Difficile à savoir, mais je vais débrancher (quand j'aurais le temps) le retour de fuite histoire d'en avoir le coeur net. Normalement il n'y a quasiment rien qui doit revenir. Si ça revient pas mal c'est le vérin, si c'est normal c'est un clapet.

Le LDS n'est pas vieux, il a été entièrement vidangé il y a 2 ans lors du changement de distribution (dépose du réservoir de toutes façons obligatoire car le support moteur passe au milieu... )

Sinon, une sphère anti affaissement cuite ? (si tant est qu'il y en ait une là-dessus.)

salut

pas de sphère anti affaissement sur c5 seulement des vannes anti affaissement, la sphère qui est au milieu a l’arrière c'est pour l'hydractive.

Oui j'ai étudié le circuit depuis, la fonction anti affaissement (ainsi que l'action de la commande de hauteur) est faite sur le BHI.

Je débrancherai le retour de fuite et je serai vite fixé. Ceci dit, si c'est une EV qui est bloquée ouverte, alors elle est vraiment que très très peu bloquée, car ça met des heures... je pense vraiment que c'est un vérin...

salut

tiens nous au courant

Ca va pas aller vite, j'ai pas prévu de me servir de la voiture avant environ un mois

Bon, j'aurais du la laisser au garage, perte de puissance peu après Lyon... elle est chez Citroen à Novalaise dans la banlieue de Chambery. Le Lexia est muet (et pas de témoin allumé, d'ailleurs), le pression d'essence est bonne... ça ressemblerait presque à un décalage de distrib... mais bon, tension automatique là dessus... Je pense sinon à une soupape percée, mais la moteur tourne bien rond au ralenti.

Si vous avez des idées ?

Je pense que le mieux serait de prendre les compressions, pour commencer (et au vu du temps que ça prend... )

Et un truc plus simple comme un injecteur qui merde, voire grippé ?

Gobby est en panne, toujours en PANNE

Bobines?

ad92 a écrit :Bobines?

Il a déjà eu, et les symptômes sont différents.

Pas le BSM non plus, ça donne une panne franche.

Dephaseur ? Arrivée d'air obstruée ?

Enfer

Quel kilométrage?

Celinaze a écrit :Enfer

Gobby

dimitri61 a écrit :Dephaseur ? Arrivée d'air obstruée ?

Je ne sais pas ce que c'est que le déphaseur. L'arrivée d'air, j'ai eu le temps de déposer la boîte à air rapidos en attendant la dépanneuse, et c'était clean au moins jusqu'au boitier papillon.
Injecteur grippé/bobine, ça donne un défaut et de toutes façons le moteur tournerait sur 5 cylindres (et là il tourne bien sur 6 au ralenti, mais s'étouffe dans les tours.

Je pense plus à un cata bouché, en y réfléchissant. Peut être une distrib décalée, sinon... mais là j'imagine que ça ferait aussi un défaut du à la mauvaise combustion.

Celinaze a écrit :Enfer

Quel kilométrage?

152.000km.

Bah après 100.000km à peu près sans emmerde, fallait bien que ça arrive

ou un filtre a essence bouché ................

nordahl a écrit :ou un filtre a essence bouché ................

Il a vérifié l'arrivée d'essence et la pression est OK. Non, fidèle à lui-même, Gobby va avoir une panne complètement ésotérique, qui n'est jamais arrivée à personne d'autre.

nordahl a écrit :ou un filtre a essence bouché ................

Non, ça ça empêcherait d'avoir une pression d'essence correcte, et de ce côté là ça a été mesuré, alles gut.