www.lacitroenbx.com

C'est mignon tout ça!
ça doit bien ronronner!

Je me souviens etre monté dans l'ex-Merco de Chouffe à Maintenon, elle "n'avançait pas". Ben ça poussait déjà bien.

Koub

Greg a écrit :bordel j'avais oublié la BVA

c'est parfait pour atomiser les kékés en se grattant les couilles

Koub oui je me souviens, c'etait la 560 SEL. Elle avait un souci de prise d'air à ce moment, réglé ensuite. Celle ci a le feu au c.. en comparaison

Juste pour faire le c... j'aimerais bien essayer une Kompressor en boîte manu. sur un Balsièges-Sainte-Enimie-Meyrueis et retour. Je connais tous les trous par leur nom, prénom et surnom, sûr qu'une fois ça m'amuserais ; surtout maintenant que les touristes ne font plus ch... ET qu'il n'y a pas encore ni neige ni verglas !

imposer son drift dans des bled de mort en V8 Mercouscous ça doit être sacrement hors sujet, mais bon à tester pour mourir dans un ravin

pourquoi seulement Kompressor? Si c'est pour une unique fois, une C63 Amg oui, V8 gavé de chevaux dans une classe C, agilité, puissance, propulsion

une megane r26r baquet harnais arceau autobloc de série
la traction de série qui a le meilleur temps au tour du nurb

trop moderne pour être virilement efficace, pas besoin de couille pour y conduire ça freine et tourne à ta place

En Alpine A110 ouai ça marche

J'aimerais VRAIMENT me faire ce parcours avec une propulsion pas trop lourde ET gavée de couple depuis tout en bas, car techniquement c'est du VRAIMENT viril et il faut pouvoir enquiller les enfilades comme au Tourist Trophy, freiner comme sur circuit et négocier les successions d'épingles à rayons de courbure multiples.

D'ailleurs si je mets moins de temps en enroulant en BiX à gazouth qu'en cravachant l'AX 11 carbu., ce n'est pas un hasard...

Trefix a écrit :D'ailleurs si je mets moins de temps en enroulant en BiX à gazouth qu'en cravachant l'AX 11 carbu., ce n'est pas un hasard...

Freins

Vitesse de passage en courbe

Hydrau.

la encore ça doit dépendre des faculté de chacun dans la conduite , une puce de 600 kilos courte sur patte c'est quant même difficile de faire plus efficace même avec peut de canassons, light is right

Surtout que ta diezboul n'a pas le 1.9D le plus violant il me semble?

Pour les freins la BX à un avantage c'est indéniable, mais la encore même avec un freinage "loin", quant on connait sa monture et que l'on a pas peur de se placer en dérive c'est très très efficace, le ripage de pneu en latéral est un excellent frein

Roues trop petites (13") dans le rugueux-bosselé*, aussi, et les freins de l'AX sont réellement indigents. 10000 les plaquettes et 25000 les disques, en soignant l'entretien et en usant jusqu'à la corde















* Ce sont des routes qui n'ont pas grand chose à voir avec un circuit, niveau revêtements, et le drift c'est seulement quand tu rentres de nuit alors qu'ils ont gravillonné dans la journée...

Clair que les plaquettes ça dégage "vite" m'enfin bon j'en ai encore changé aucune sur les miennes, le pilote a grosse couille sais comment freiner sans bruler les plaquettes

Je n'ai JAMAIS brûlé mes plaquettes et même la descente vigoureuse de la Montée Jalabert n'occasionne pas d'odeur, lorsque je m'arrête en bas !...

Si mes routes pour aller bosser étaient fermées à la circulation j'essaierais d'autres techniques, mais...

impose ton drift

avec la probabilité d'un c... de touriste en perdition au milieu, en sortie de virage aveugle ???



:rouletterusse:

tu m'étonnes

ils viennent tous gâcher ses cons

le coffre n'est il pas mal aligné ? on dirait qu'il est un peu haut

il faut la repasser en carrosserie

Bon les aminches, ici on parle de croiseur d'autobahn, pas de levage de patte arriere en route de montagne

chaque chose à sa place, je pense qu'en descente de col les freins du SEC doivent rapidement demander grâce

stuf a écrit :




:

il faut imposer ton drift

chaque chose à sa place: j'exige une photo kéké sur un parking avec des doigts à la fenêtre et de la fumé

belle auto
SUPERBE AUTOROUTIERE

mais inutile de jouer les marlou
J'AIME PAS LA COULEUR

tout petit meeting ce WE, l'occasion de voir deux autres beaux exemplaires:

Y'avait des véhicules légers ?

finalement, le champagne métal, c'est commun

Carmin métal, ils disent dans Taxi!

Koub

Celinaze a écrit :finalement, le champagne métal, c'est commun

non, la premiere est grise, la seconde es bleue

sinon pour esti, petit tour en Triumph TR3 en dessert

et la meg' cab au fond ?

C'est sous un hangar agricole, donc c'est un tracteur.

Koub

koubiak a écrit :C'est sous un hangar agricole, donc c'est un tracteur.

Koub

voilà

rapide HS:
Stuf doit poser
http://www.leboncoin.fr/voitures/392254543.htm?ca=8_s

c'est aussi classe qu'un routier en string

je préfère l'evo à l'evo 2

la ligne est awesome, après le reste c'est clair que bon, pour faire le beau sur un parking c'est la claSSe, mais en dynamique je lui fout une pile avec mon AX vert robert

Greg a écrit :Mais en dynamique je lui fout une pile avec mon AX vert robert

Mais bien sûr...

bin une AX Gt sur le papier ça fait le 0 à 100 en 9 secondes, celle ci 7 secondes.
T'as vu que la Holly watt mieux (en ligne droite ), donc tout est possible

je vais contacter le gars pour un run

C'est normal vu, que ton Ax est une société
Oui, le TDB tremble sauvagement au-dessus de 110 N'aime pô non plus les départs en burn

Greg a écrit :Stuf doit poser
http://www.leboncoin.fr/voitures/392254543.htm?ca=8_s

Il se met au rap ?

Je veux bien tenter le run avec la clito mais avec des virages

xixis91410 a écrit :

Greg a écrit :Mais en dynamique je lui fout une pile avec mon AX vert robert

Mais bien sûr...