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D'un côté je préfère une meca à remettre à niveau mais un intérieur et une carrosserie nickels.

J'ai laissé passé l'année dernière une 306 XS de 4000 Km au compteur. Ben quand je lis ça, je regrette moins.

Ici le souci c'est qu'elle n'a absolument pas tourné...

le liquide de refroidissement a rouillé et s'est transformé en agent destructeur comme la vieille essence.

stuf a écrit :Ici le souci c'est qu'elle n'a absolument pas tourné...

le liquide de refroidissement a rouillé et s'est transformé en agent destructeur comme la vieille essence.

Celle dont je parle n'avait pas tourné depuis 20 ans.

Mais elle était totalement NEUVE.

Le coup de la vieille essence qui bouffe tout je l'ai eu avec un groupe électrogène, pas merdique d'ailleurs.
Donné par mon beau-père. Pareil le truc neuf servi une fois et laissé réservoir plein des années durant.
Le carbu est enculé.
Et c'est introuvable forcément.
Tout est attaqué.

stuf a écrit :Ici le souci c'est qu'elle n'a absolument pas tourné...

le liquide de refroidissement a rouillé et s'est transformé en agent destructeur comme la vieille essence.

Je dirais plutot que le LR a corrodé tout ce qu'il pouvait plutot que "rouillé"
Mais l'idée est là

Le deculassage est planifié. Et si autre surprise il y a, ca sera la benne.

Sinon un 1,6 ou un 1,8 ça se trouve facilement à pas chère
Dans des conditions normales d'utilisation c'est quasiment indestructible
Je suis inscrit sur le forum 306 cabriolet
Ça m'etonnerai qu'il ne soit pas possible d'en trouver un la bas....

Je ne ferais pas d'echange de moteur

Je ne suis pas equipé pour un changement moteur (je n'ai pas de chevre et c'est 150€ une chevre)
Je dois pouvoir faire le joint de culasse, j'ai encore suffisament d'outillage pour le faire.

Et puis si c'est pour y foutre un moteur borné, y'a plus trop d'interet pour cette auto
Le but c'est pas de mettre 1000€ dans une caisse qui n'en vaut guere plus

C'est une 1.4 monopoint pas une 1.6
Y'a meme pas de DA dessus

Ce matin j'ai bien avancé sur le demontage de la culasse
Depose de la courroie de distri
Dépose de l'injecteur
Devissage de la pipe d'echappement coté echappement.
Dépose de la bobine d'allumage. J'ai voulu déposer simplement la bobine mais j'ai nické les vis à emprunte torx. Donc demontage de son support.
Depose du boitier calorstat car une durite ne voulait pas partir. Donc aiu lieu de la nicker, j'ai deposé le boitier

C'est là que j'ai vu qu'il y avait encore de l'eau dans le radiateur. J'ai finalement recuperer encore deux bons litres bien rouge. Il s'etait encore bouché. Je vais le changer.
En voyant ca j'ai hesité à faire le joint, mais je me dis que maintenant il ne me reste plus que les vis à oter. Donc autant le changer car comme ca je repartirais sur un joint sure.

Quelques photos

Le moteur avant demontage



Pigegage de la poulie AAC



Coté volant moteur. Je fais un peu le gitan avec une vis entouré de scotch pour verifier qu'elle est bien enfoncée



Dépose de l'injecteur



J'ai numeroté le fil de bougie pour ne pas les intervertir



Dépose de la tole de la culasse



Dépose du bloc calorstat. Hummm y'a bon le rouge



Et j'en suis là. On voit une pastille qui a une sale gueule meme si elle n'est pas percée semble t il (pas d'ecoulement de fluide)



Dans 15j je pense deposer la culasse

depose le collecteur d'echappement , et ensuite 10 minutes de plus pour la culasse

c'est neuf

J'ai voulu le déposer et j'ai commencé à devisser les ecrous
Mais je n'arrive pas à faire basculer le tuyau d'echappement qui va me gener dans l'extraction

Bordel y'a de la place pour bosser, vis a vis du xu1.8 de la mienne

XBXG ne lache RIEN, RIEN, RIEN

essaie de défaire le col de cygne, c'est ce que j'ai fait sur la clio 1 de ma copine, j'avais le meme souci.

Jamais vu un collecteur d'échappement de TU aussi peu rouillé.

Elle a quand meme 28 000km reelement. Bon y'a plein de trucs enculés, mais pas d'avoir fonctionné

A votre avis, le jeu aux culbuteurs, faudra le faire ou pas ?

Ah mon avis controle le, ca coute pas grand chose. et au pire ca se règle vite.

Cet apres midi deculassage
Pas de difficulté pour oter les vis de culasse
A l'ouverture, le joint etait PROPRE



Donc je ne sais pas d'ou venait la fumée blanche à l'echappement. Peut etre au niveau du collecteur d'admission
Donc je me suis dit que j'avais deculassé pour RIEN



Enfin pas tant que ca.
Toutes les conduites de refroidissement de la culasse etaient bouchées. Donc un peu normal que ca devait surchauffer

Sur le coté des cylindres, y'a plein de merdes. Le mieux est coté cylindre 4





Et quand on l'ote, on obtient un petit tas comme ca



Et puis comme confirmation de la necessité de deculasser, nouvelle decouverte d'une pastille HS. Ca se voyait pas trop. Elle etait derriere le collecteur d'echappement et j'aurais encore galeré à la changer



C'est moins horrible que la premiere, mais le trou est bien là. Et comme je n'aivais pas vu de fuite, je me demande si le liquide circulait bien jusque là avec toutes les conduites bouchées

La nouvelle pastille en place. C'est vrai que quand on a de la place ca va tout seul. le chemin etait par contre un peu abimé, mais avec la nouvelle en place, ca n'a pas l'air de se voir



Et j'ai terminé l'apres midi en nettoyant la culasse

XBXG expert en pastille de dessablage, ce qui est fort peu courant de nos jours

bon oui tu as bien fait de déculasser je confirme vu la merde

Dans un cas comme un autre toute cette rouille aurait fini dans les radiateurs
Donc non,tu n'as pas deculasse pour rien

C'est ce que je me suis dis apres coups
Toute facon toute cette merde aurait continué à enculer le circuit de refroidissement.
Demains j'essaye d'enlever le maximum
Si vous avez des idées je suis preneur sachant que je n'ai pas de jet d'eau à dispo

L'ideal aurait été de deposer les chemises, mais là ca fait un peu trop pour moi

brides les déjà si tu comptes nettoyer en profondeur autour, pour pas les decoller.

aussi il y a pas un ecrou de vidange de bloc qui pourrait t'aider? çà permettrait de remplir par ex de vinaigre blanc un peu dilué et de le faire se vider par là.

long tournevis ou autre pour décoller la merde, et coup de soufflette, ou aspi avec une rallonge fine.

J'ai trouvé mon coffret moteur XY
Dedans j'ai deux brides.
Je verrais demain si je peux les mettre pour eviter que les chemises bouges

Au passage, j'ai trouvé les piges du XU je me suis fait chier avec des forets et des vis alors que j'avais les piges

Je n'ai pas d'aspirateur ni de soufflette

#gitan #pauvritude

enfer

A la base je suis plus censé faire d'entretient
Je fais entrenir ma voiture pour justement pas etre obligé de faire des joints de cucu et passer des coups de souflettes

avoue, ca te manquait

Non vraiment pas

Ce matin quelques travaux supplementaires

J'ai commencé par nettoyer le bloc moteur de la merde qui restait dans le liquide de refroidissement.
Il y avait de quoi enculer 3 radiateurs supplementaires

J'ai bridé les chemises avec l'outils special #jemelapetecarjaidesoutils
Evidement le coffret etant pour XY, j'avais pas les bonnes vis. Heuresement dans la boite j'avais 4 vis qui devaient servir à autre chose mais qui avaient le meme pas/diametre



Apres nettoyage. C'est un vrai champs de bataille Et un peu comme un medecin de campagne, je passe des compresses pour arreter l'hemoragie.
A la fin ca donne ca





Et quelques epauchements au sol



J'en ai profité pour deposer le radiateur. Ca c'est plutot bien fait à coups de maillet



La durite d'arrivée d'eau temoigne de l'enculage du raditeur. Elle n'est plus noire mais rouge



Apres cette seance de nettoyage ca me donne un bloc moins pourrie. Mais qui a toujours un peu de merde





Ensuite je m'attaque à la suppression des traces de l'ancien joint de culasse
Une heure plus tard le bloc est propre



Et je remets en place le nouveau joint NEUF



Et au passage deux photos de l'ancien joint qui a secher et qui montre de belles traces rouges

Ton frère pourra te remercier, à la fin

Je l'ai fait BOSSER aujourd'hui
Il a poncé une partie du bloc comme les apprentis

Remontage de la culasse cet apres midi
Ca s'est plutot pas trop mal fait. Sauf mon outils de mesure d'angle qui etait plutot une mesure par soustraction



Je verrais au redemarrage si tout a été bien serré
J'ai fait deux passes de 120 degres apres avoir serré à 2da.N

Puis on commence à tout remonter
La distri est remise en place
J'ai remis de l'huile sur le haut de la culasse
La bobine replacé. Le boitier calorstat aussi. J'ai refait un joint au joint bleu car le demontage n'a pas été apprecié par le joint que je n'ai jamais pu remettre
L'injecteur a été remis



J'en ai aussi profité pour nettoyer un peu la durite qui arrive au radiateur
Et la suite la semaine prochaine quand j'aurais recu le nouveau radiateur.
Je pense que je redemonterais le calorstat pour remettre un peu d'eau dans le bloc par la duritre

ça bosse dur

Clair
T'as passé le vinaigre ou pas déjà ?

Avant de deculasser j'avais remplis le circuit avec de l'eau additionné de vinaigre
Je compte le refaire quand j'aurais recu le nouveau radiateur
Je remettrais du vrai liquide de refroidissement qu'apres

Mais vu ce que j'ai retiré, le vinaigre pouvait pas faire grand chose

Un vinaigre / détartrant, vous le laissez combien de temps?

Je me bats pas mal avec le calcaire qui bouffe tout sur Bordeaux. Le matos trempe parfois plus d'une journée dans du vinaigre à 10°

Dans mon cas je doute que même 24 heures de trempe ai suffit à nettoyer le circuit

Pareil, je pense à du détartrant... mais faut laisser tremper, un truc rapide serait trop agressif pour tout