www.lacitroenbx.com

Une précision intéressante.

On notera la vitre spécifique puisqu'il n'y a pas de second trou pour le réglage de la montre.

Par contre la connectique... Visiblement le compte-tour n'est pas démontable et adaptable sur mon compteur d'origine.


Plutôt faire l'inverse de ce que j'ai fait: mettre la jauge de t° d'eau dans le compteur de Visa 14TRS, et mettre le compteur de Visa dans le C15 pour avoir un C15 gradué jusqu'à 200

Bon ça m'embête un peu, j'aurai bien aimé garder le compteur d'origine du C15.Je verrai...

Belle trouvaille, pour le tachymètre ç a doit pouvoir se changer.

Après si c'est juste un système de languettes comme sur les J, en y allant tout doux, tu peux bouger chaque rouleau pour arriver au kilométrage souhaité en soulevant une petite languette en métal.

C15 à 200 sur la voie de gauche

Pour le compte tour, sur les visa c’est branché sur l’allumage, ou sur le capteur pmh ? Je pense que ça doit pas trop mal s’adapter sur le c15

non c'est tres bien ce nouveau bloc

Faudra quand même vérifier que la vitesse est juste avec un gps.

Petite révision du Week-end pour fêter ses 90.000km:
- vidange
- changement de l'essuie-glace
- changement de la courroie d'alternateur, heu non en fait, juste retendue.
D'ailleurs la tension est en butée #16RS

J'ai aussi profité d'un 6.7l/100km sur le dernier plein de SP95-E10.

Raisonnable.

Faute de trouver un interrupteur anti-brouillard avant, j'ai dégoté son homologue pour longue portée. Ca devrait quand même pouvoir le faire.
En cherchant sur les AX série 1, je m'attendais à avoir plus de facilité pour trouver l'anti-brouillard AV que le feu longue porté tant ce dernier doit être rare...

Smat a écrit : jeu. 18 déc. 2025, 17:31 Faute de trouver un interrupteur anti-brouillard avant, j'ai dégoté son homologue pour longue portée. Ca devrait quand même pouvoir le faire.
En cherchant sur les AX série 1, je m'attendais à avoir plus de facilité pour trouver l'anti-brouillard AV que le feu longue porté tant ce dernier doit être rare...

Bouton reçu


On voit bien que c'est le picto pour les longues portées, pas pour l'anti-brouillard AV.


En attendant, les boutons d'AX série 1 sont les bons, plus que ceux de Visa ou 306 qu'on peut voir passer parfois...

Nom de Zeus, Marty !!!

C'est une version familiale aussi.
Et puis pas beaucoup de kilomètres.
Et puis y'a toujours un pigeon qui se lève tous les matins.

C est le coté utilitaire 2cv.....

A force de glorifier le c15. C etait previsible

Glorifions la Bx et vivons des revenus de notre patrimoine.

Harlock a écrit : ven. 2 janv. 2026, 08:11 C'est une version familiale aussi.
Et puis pas beaucoup de kilomètres.
Et puis y'a toujours un pigeon qui se lève tous les matins.

Bien vu mais non.
Effectivement j'avais pas fait gaffe aux doubles vitres à l'arrière et à la banquette. Surtout qu'elle a l'option porte arrière unique.
Après quelques zoom c'est une version utilitaire mais 5 places. Je ne pense pas que ce soit une version familiale. Après modèle spécifique belge aussi, ça peut expliquer des différences. Néanmoins on remarque que pour une version familiale:

• il n'y a pas noté RE ou RD sur le monogramme à l'arrière.
• il n'y a pas de boite à gants à l'avant et les portières ne sont pas habillés avec le tissus et les chromes au dessus des panneaux de porte
• justement: les sièges ne sont pas en tissus mais avec le TEP d'origine (TEP= tissus en plastic )
• si on zoome sur la cabine arrière par le pare-brise: on remarque aucun capitonage de la cellule et du fourgon.

Donc sauf mouton à 5 pattes, pour moi c'est une version entreprise 5 places uniquement.

J'ai enregistré quelques photos car vu le kilométrage ça donne des idées de comment c'est foutu d'origine.

Le problème des marchés voisins c'est qu'ils modifient l'appellation des finitions et options parfois.

Après effectivement c'est peut être de l'ajout de rajout lol
Mais il faut être connaisseur pour s'en soucier, ce qui n'est pas le cas de beaucoup de monde et surtout des pigeons.

Les pigeons sont connaisseurs de bord de fenêtre et de statues, en dehors de ça effectivement....
J'avais clairement pas vu les vitres et la banquette en tout cas ( °)>

Smat a écrit : mer. 31 déc. 2025, 17:47 Nom de Zeus, Marty !!!

Petit chantier sur le C15 concernant le circuit d'essence. D'une part je voulais contrôler les durites en sortie de réservoir, et d'autre part je voulais également changer le filtre à essence.
il faut dire que quand je fais le plein, j'ai une odeur d'essence dans l'habitacle des plus désagréable. C'est souvent le signe soit d'une goulotte de remplissage fendue, soit de durite de mise à l'air libre poreuse.... Bref, faut aller voir !

Déjà je me couche sous le C15, je trouve pas de filtre. J'insiste pas je verrai ça à l'occasion quand je pourrai mieux zieuter en dessous... Du coup direction le fourgon pour vider le bordel (les jantes alu de l'AX) et soulever la moquette de coffre.


Déjà dans le manuel de bord ce n'est pas précisé comment basculer la banquette complète. Plus précisément il est dit qu'il faut la basculer, mais on ne sait pas comment. En fait faut juste être dans le C15, et tirer l'assise vers le haut, elle se décroche des crochets d'arrimage et bascule en avant avec son dossier... Ce n'est pas non plus expliqué qu'il y a un loquet pour fixer la banquette en mode bétaillère.


Ensuite il faut défaire la fixation de dossier pour ensuite retirer le cache plastique de l'ensemble durite de remplissage de réservoir:


C'est crade, mais je ne constate pas de goulotte de fissurée. Par contre j'ai une sortie qui n'est reliée à rien. C'est donc potentiellement un passage pour les vapeurs.


Je constate également que sous le scotch déchiré, il y a du liquide stagnant. Ca ne sent pas l'essence non plus.


Nettoyage et séchage de rigueurs


Moralité, le filtre à essence n'est pas non plus dans le coin. Les durites sont correctes, je n'ai pas poursuivi car il commençait à faire trop froid et trop noir.

Affaire à suivre donc. J'ai potassé un peu les microfiches mais je pense qu'il en manque dont cette partie. Va falloir creuser davantage...

Manquerait plus que le filtre à essence soit entre le réservoir et le plancher.

Bonne recherche.

Harlock a écrit : ven. 2 janv. 2026, 19:54 Manquerait plus que le filtre à essence soit entre le réservoir et le plancher.

Bonne recherche.

Trouvé ! Il était du côté inaccessible dans le garage car contre le mur: à droite devant le passage de roue. Super accessible en fait.
Par contre vu le froid, impossible de défaire les durites. J'ai pourtant tenté en réchauffant un peu à l'eau chaude mais j'ai pas forcé.
J'ai vu également qu'un câble de frein à main était sorti de son clip de maintient. Finalement ça aura servi à quelque chose de se pencher en dessous.

C'est vraiment la plaie ces températures pour ferrailler: tout est trop rigide.

J'ai même voulu changer la durite d'arrivée à l'injecteur monopoint: pas assez de longueur avec la neuve.
Pas grave. Ca a permis de dégrossir le terrain et savoir où intervenir quand ce sera plus approprié.

lampe facom

Les Durits qui arrivent au filtre, si elles sont de la même époque risquent peut être de s'être durcies grandement en effet.
Bon courage et prévois de la neuve au cas où.

Salut la foule.
Réception ce jour de quelques colis arrivés en retard...
Dans le lot un ensemble de Visa 14TRS en fort bel état. J'ai donc officiellement le kit complet kéké-isation du C15 pour mettre un compte tour, et la montre numérique dans le vide poche au dessus du cendrier

Plus aucune excuse pour être retard.

Richesse

lolo83 a écrit : sam. 17 janv. 2026, 08:40Richesse

Et décadence...!
La montre ne fonctionne pas. Bon ceci dit le vendeur avait prévenu mais vu le prix et la rareté, on tente quand même et on avisera.
Le fait est que je pensais soit remplacer les cristaux liquides, soit essayer d'adapter quelque chose de similaire de l'époque, voire même un de BX.
La marque du module c'est un Borg 4128. Le montage est à chier quand même car ils ont fait une dérivation du PCB vers l'ampoule d'éclairage: comment voulez-vous que ce soit fiable...


On va creuser cette histoire.

Le support de la montre est marron et l'intérieur de cette rougne noir, ça va faire MOCHE !

peinture a maquette

Ça sent le vécu.

Au fait et cette commande de déverrouillage de dossier de banquette de BX ?

je n'ai pas touché a la bx depuis des mois mais au moins elle est a l'abris je rougne fort peu en ce moment

Je fais le malin mais je n'ai rien foutu depuis des mois sur mes rougnes non plus.

Après je n'ai pas rien fait avec le déménagement provisoire et le définitif qui se profile. Mais rougner à nouveau commence à me démanger !

Chasser le naturel , il revient à l'auto.

moi faut finir la mercedes avant toute chose, ensuite faire la revision complete de la clio, j'ai fait 3500 kms sans ouvrir le capot çà va mal se finir

ça va Stuf, je connais une BX faut l'ouvrir tous les 50 km pour être sûr.

stuf a écrit : sam. 17 janv. 2026, 21:06 moi faut finir la mercedes avant toute chose, ensuite faire la revision complete de la clio, j'ai fait 3500 kms sans ouvrir le capot çà va mal se finir

Il faut insulter phoz pour récupérer les outils pour la distribution

Allez parler de vos week-end clé à chaine et cardans homocinétique ailleurs que sur le topic de ce viril utilitaire capitoné

tu t'es cru où?

stuf a écrit : sam. 17 janv. 2026, 21:40 tu t'es cru où?

DTC

Wutch a écrit : sam. 17 janv. 2026, 21:13

stuf a écrit : sam. 17 janv. 2026, 21:06 moi faut finir la mercedes avant toute chose, ensuite faire la revision complete de la clio, j'ai fait 3500 kms sans ouvrir le capot çà va mal se finir

Il faut insulter phoz pour récupérer les outils pour la distribution

Alors j'ai proposé tout début janvier d'envoyer ça en relais colis. L'intéressé m'a répondu que ça n'était pas urgent