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Ah une nouvelle panne ce soir, le chauffage côté passager chauffe à donf même quand le thermostat est au mini

En hiver c’est pas trop dérangeant, mais maintenant qu’il commence a faire bon…

Tu vas pouvoir faire cuire les merguez.

Bon cette auto est immobilisée, le roulement de roue arrière droit est entrain de prendre son indépendance

Il faisait du bruit depuis quelques temps, mais aujourd’hui le bruit a changé un peu et s’est accompagné d’un petit couinement, et en rentrant du boulot ce soir, j’ai remarqué que la roue avait pas mal de jeu

Mais bon coup de bol, j’ai reçu mon roulement neuf ce midi, donc je vais essayer de faire ça ce weekend !

Deutch Qualität

Bon courage. Et tu as pu t'arrêter à temps !

Harlock a écrit : dim. 29 mars 2026, 22:18 Tu vas pouvoir faire cuire les merguez.

Une merguez pour cuire des chipos

Smat a écrit : mer. 15 avr. 2026, 08:02 Deutch Qualität

Bon courage. Et tu as pu t'arrêter à temps !

Oui mdr ! Ça aurait fait vilain si j’avais perdu la roue sur l’autoroute

gobby a écrit : mer. 15 avr. 2026, 10:14

Harlock a écrit : dim. 29 mars 2026, 22:18 Tu vas pouvoir faire cuire les merguez.

Une merguez pour cuire des chipos

C'était un peu le sens de ma remarque.
Et en merguez ,je m'y connais.

Bon le roulement de roue de cette rougne est enfin changé !
Je peux de nouveau rouler en silence !

Tout s’est passé nickel SAUF un truc



La vis inférieure qui règle le carrossage du bras de suspension a cassé net au démontage

Ducoup petit passage chez bmw et posage sur la vis, l’écrou et la rondelle
Et oui, même avec une auto de 1994, je peux encore aller chercher mes pièces chez le concessionnaire

Ducoup en attendant de recevoir la pièce, j’ai mis un goujon de culasse de camion avec 2 écrous serrés à 250 nm, et ça roule nickel

Rougne !

oui pour çà mercedes et BMW c'est vraiment bien. sur la 560 SEC de 88 il y avait tout de dispo pour rouler, et des trucs vraiment spécifique. le magasinier etait cool il prenait le temps pour trouver les pieces sur l'eclaté avec moi il aimait vraiment son boulot.

Je continue avec la W211, pour l'instant j'ai toujours tout trouvé meme des pieces plastique interieur.

stuf a écrit : mer. 22 avr. 2026, 10:26 oui pour çà mercedes et BMW c'est vraiment bien. sur la 560 SEC de 88 il y avait tout de dispo pour rouler, et des trucs vraiment spécifique. le magasinier etait cool il prenait le temps pour trouver les pieces sur l'eclaté avec moi il aimait vraiment son boulot.

Je continue avec la W211, pour l'instant j'ai toujours tout trouvé meme des pieces plastique interieur.

Pareil pour moi, le magasinier était super cool, et faisait bien son boulot !
C’est pas comme Citroën qui ne savent même pas ce qu’est une BX

Les français ont toujours été nuls pour les maintien de stock et la conservation du patrimoine.

mais pour le stock, en France tu es imposé sur ce que contient ton entrepot, çà n'est pas le cas en Allemagne, c'est donc moins couteux de conserver des pieces longtemps.

Je suis curieux de voir si ca sera toujours le cas pour les allemands sur les modèles sortis plus récemment, notamment sur toutes la partie capteurs/electronique

ben sur la W211 y a encore quasi tout référencé sur EPC et çà commence à dater

La différence entre des pros et des amateurs.

Non, les capitalos allemands considèrent l'industrie comme un trésor sacré, en France on se fout de tout...

On la brade même.

J'avais regardé un documentaire il y a quelques temps qui essayait de comprendre comment on avait pu en arriver là: Qui a tué l'industrie française ?.

J'avoue que je ne m'attendais pas à autant de cause, et que se dire que le politique a laissé faire, l'Europe aussi est un peu court (jeune homme, comme dirait Cyrano).
C'est con le docu n'est plus en replay.

En vrac, je pense qu'on est plusieurs à se souvenir de l'arrivée des voitures japonaises à la fin des années 90, et qu'on paniquait dans les bureaux d'études de PSA et la régie Renault en voyant la qualité et le niveau d'équipement de série agressifs. Au final l'Europe à imposer des quotas, à tel point que les parents qui ont voulu remplacer leur Volvo 66 en 1989 sont allé chercher une Toyota Corolla en Belgique car le quota en France était déjà atteint...
Pareil, près de Fougères on avait fin des années 90 début 2000 toutes les grosses usines de téléphone portables: Sagem, Alcatel, Mitsubishi (Trium)... Et sa brassait du monde. L'Europe s'enorgueuillait d'avoir le niveau de savoir faire pour la fabrication...
J'ai bossé chez Trium d'ailleurs en VSD, on a récupéré des employés d'Alacatel quand ils ont commencé à dilapider la boite. Justement dans le docu il parle de la responsabilité du PDG d'Alcatel qui ne voulait plus d'usine en France et que des centres de R&D...
'fin bref vaste sujet... Si vous pouvez choper le docu hésitez pas c'est super intéressant !

Putain de boomers qui ont sabordé l'industrie occidentale, européene en particulier pour delocaliser et maximiser les profits.

je me rappelle aussi des "4 dragons d'asie" ou "Nouveau pays industrialisés asiatiques" qui se sont fait bouffer tout cru, a part la corée qui est bien parti pour, par l'outsider de l'époque

Je me rappelle aussi des geants automobiles européens qui partaient en Chine la fleur au fusil persuadé qu'ils allaient vendre des autos basiques comme des petits pains (qui se souvient du concept CCV 'chinese concept vehicle" de chrysler, four total pour refaire le coup de la 2cv en Chine), alors qu'à present les SUV electriques chinois sont des trucs de sciences fiction niveau technologie embarquée? En fin d'ecole, certains apprenaient le chinois pour se faire embaucher par PSA qui voulait conquérir la chine aussi, on connait la suite


on est completement a la ramasse face à çà.

Le Chinois bossent pour la Chine, donc pour eux.

Nous on bouffe américain, on visionne américain, on téléphone finlandais, on rêve de rouler allemand, on danse arabe/africain, on technote japonais, puis surtout on a honte de ce que l'on est. 20 ans d'auto-bashing sur tous les sujets, alors que deux générations avant on se prenait - à tort - pour les rois du monde.

20 ans plus tard, on va devenir un musée / centre de vacances pour le monde entier.

Et on s'essuiera bien sur la France comme sur un paillasson.

stuf a écrit : jeu. 23 avr. 2026, 22:04 on est completement a la ramasse face à çà.

Je lisais un article sur l'arrivée d'une nouvelle chinoise electrique avec l'appui de Stelantis qui devrait la distribuer en europe.

Bien equipée, avec une autonomie theorique pas fou fou mais restant correcte (pres de 500km sur la version long range) et pour un prix sous les 27 000 € alors que dans la meme gamme la 208 electrique est à pres de 43 000€
Avec en plus un gabarit proche d'une 308

Nos industriels n'ont pas besoin des politiques pour se suicider ...

Ben pourquoi parler d'industriels quand il faudrait parler d'actionnaires ?

xbxg a écrit : mer. 29 avr. 2026, 14:04

stuf a écrit : jeu. 23 avr. 2026, 22:04 on est completement a la ramasse face à çà.

Je lisais un article sur l'arrivée d'une nouvelle chinoise electrique avec l'appui de Stelantis qui devrait la distribuer en europe.

Bien equipée, avec une autonomie theorique pas fou fou mais restant correcte (pres de 500km sur la version long range) et pour un prix sous les 27 000 € alors que dans la meme gamme la 208 electrique est à pres de 43 000€
Avec en plus un gabarit proche d'une 308

Nos industriels n'ont pas besoin des politiques pour se suicider ...

La R5 démarre à 25k en long range, et à 22k en petite batterie. Sachant qu'avec les différentes aides on peut descendre beaucoup plus bas.

La e208 est à 28k. Je ne sais pas d'où tu sors tes chiffres...

Rémi trouve qu'une Nissan plus chère qu'une Duster de 20000 balles c'est bien, hein

Der Ulmer a écrit : mer. 29 avr. 2026, 14:17 La R5 démarre à 25k en long range, et à 22k en petite batterie. Sachant qu'avec les différentes aides on peut descendre beaucoup plus bas.

La e208 est à 28k. Je ne sais pas d'où tu sors tes chiffres...

C'est ce que disait l'article
Je n'ai pas été verifier le prix catalogue

Il y a beaucoup de désinformations concernant les autos électriques dans la presse, sans parler de la bienveillance exagérée vis a vis des marques chinoises...

Je vois en ce moment plein de vidéos surgir sur YouTube qui expliquent à quel point les voitures électriques sont une arnaque etc... Ça semble assez coordonné mais c'est pathétique

Au moins beaucoup de gens ont compris que le diesel est devenu réellement infréquentable.

Cela dit, j'ai été passager pendant 5j d'un Ecoboost, et j'ai eu envie de foutre le feu à la bagnole. Ces moteurs sont une abomination, même si la consommation est réellement impressionnante.

Der Ulmer a écrit : mer. 29 avr. 2026, 21:12 Au moins beaucoup de gens ont compris que le diesel est devenu réellement infréquentable.

Ouaip Ben je suis tout de même conscient que mon hybride vaut peau de balle en région froide...

seb16trs a écrit : mer. 29 avr. 2026, 21:46

Der Ulmer a écrit : mer. 29 avr. 2026, 21:12 Au moins beaucoup de gens ont compris que le diesel est devenu réellement infréquentable.

Ouaip Ben je suis tout de même conscient que mon hybride vaut peau de balle en région froide...

Pourquoi ?

Der Ulmer a écrit : mer. 29 avr. 2026, 21:47

seb16trs a écrit : mer. 29 avr. 2026, 21:46

Der Ulmer a écrit : mer. 29 avr. 2026, 21:12 Au moins beaucoup de gens ont compris que le diesel est devenu réellement infréquentable.

Ouaip Ben je suis tout de même conscient que mon hybride vaut peau de balle en région froide...

Pourquoi ?

Crst ultra-sensible au froid

Pas plus qu'un moteur thermique non hybridé.

Der Ulmer a écrit : mer. 29 avr. 2026, 22:24 Pas plus qu'un moteur thermique non hybridé.

Le rendement thermique est en faveur du fioul

Et pourtant ça suce plus en hiver. Ben ouais.

Der Ulmer a écrit : mer. 29 avr. 2026, 22:30 Et pourtant ça suce plus en hiver. Ben ouais.

Ben une fois chaud, non, et l'air dense est apprécié des moteurs...et la production d'énergie est à l'avenant.

Avec ton turbo et la pression asservie, la différence devient subtile. Mais par contre, la densité de l'air augmente la résistance à l'avancement, sans compter la montée en température plus lente etc. Sur tous mes diesel, au moins 10% de surconsommation constatée en hiver.

Proportions identiques sur la Prius de ma soeur.

vive un bon m25/648....