www.lacitroenbx.com

Du nouveau : compressions ok (ouf, d'une certaine manière). Le garage a aussi changé les 6 bobines, au cas où (ça aurait pu mais bon elles ont un an).

J'ai proposé le cata central bouché, ils vont tester lundi.

L'étape suivante ça sera le calage de la distribution, mais bon là ça va douiller gravement, vérifier le calage c'est presque aussi difficile que de changer la courroie...

Bon alors la suite ?

Gobby a fait une imposition des mains sur toutes les voitures du garage en question pour se venger

ad92 a écrit :Gobby a fait une imposition des mains sur toutes les voitures du garage en question pour se venger

Presque. Apposition.

Koub


























J'ai une envie de faire chier le monde, moi.... Tiens je vais me marrer au taf!

C'est pas le catalyseur principal non plus. Débranché, ça ne change rien...

Le mécano propose de vérifier le calage de la distribution.

Il dit qu'elle fonctionne normalement à froid pendant environ une minute, puis ça se dégrade très vite avec la mise en chauffe.
Les sondes lambda amont/aval sur les pré catas sont ok, il dit qu'elles font toutes les deux bien leur boulot.

Là je me demande si je ne vais pas leur dire de la balancer, tout simplement.

Des avis non trollesques ?

salut

une sonde de température qui dérive ?

Tu as essayé de chercher sur le net voir si quelqu'un n'aurait pas eu le même problème que toi ?

Ça fait un moment que tu as fait la distri, si tu t'étais planté elle aurait merdé bien avant...

faudrait demandé a gtt il connait très bien ce moteur

richard-sandrine a écrit :salut

une sonde de température qui dérive ?

Ouais, je pense à ça aussi... sur certaines gestion les sondes de température sont ignorées pendant la phase de démarrage, puis prises en compte progressivement... je ne sais pas...

Sonde température eau . Débranché ça va prendre dresse une valeur refuge :/

Sur mon hdi la temp gazole était en cause d'un manque de puissance sans défaut remonté.
La valeur refuge était à 130 degrés. Donc mise en bridage de la pompe à injection et tous a.
J'avais cherché un moment.

dimitri61 a écrit :Sonde température eau . Débranché ça va prendre dresse une valeur refuge :/

Ouais mais dixit la doc, ça déclenche une alerte.
Bon, je vais leur demander de laisser la bagnole là, j'irai payer la facture et je vais aviser sur place et prennant sonde de tempé eau, air et de quoi ferrailler.

Elle arrive à rouler environ à 30km/h, ça suffira pour la casse

richard-sandrine a écrit :faudrait demandé a gtt il connait très bien ce moteur

Qui est-ce ?

grostoto


il as un forum de mécanique d'ailleurs

http://www.diagnostic-auto.com/


a la casse pour si peut

Ha oui je connais l'animal. Je vais lui demander

je me disait aussi

Ben pour la casse, le vrai soucis c'est que la bagnole est à Chambery, et moi à Paris. C'est juste ça le vrai problème Sinon ça n'en serait pas un vrai, j'y passerais au pire 2 jours et c'est à peu près sur qu'à la fin ça marcherait.

je te comprend mais quand même un v6

J'ai pas non plus un temps de malade devant moi, je ne peux pas gaspiller plus de 2/3 jours là-dessus... ça fait 6 ans et 110.000km que j'ai la bagnole j'avais prévu de la vendre cette année de toutes façons (car on veut passer de deux bagnoles à une pour des raisons de garage et d'inutilité quasi intégrale). Alors là, la question est : gaspiller 3/4 jours de vacances pour une réparation hypothétique ou bien s'asseoir sur les 2000/2500€ qu'elle vaut encore et en racheter directement une autre.

si malheureusement tu décide vraiment de la ferraillé tient moi au jus

Gobby trolle, il est génétiquement incapable de renoncer.

Le hangar de grand - maman à Bannalec est là pour en témoigner.

je préfère ça alors !

Bon au final ils m'ont appelé pour me dire qu'ils ont réessayé d'enlever le cata, cette fois-ci complètement... et là... miracle, c'était bien ça.

Bon bref, end of story (enfin cette histoire-là). Enfin reste la facture à payer, mais bon que ce soit moi ou eux ça ne va pas changer des masses.

L'histoire se finit bien, tant mieux.

bonne nouvelle

Mon père avait eu le même souci avec un des premiers Boxer à son taff... Le cata bouché. Le mécano, après deux passages simultanés chez lui pour le même souci, a fini par le vider pour que boxer puisse rouler correctement

1140€ de facture totale

Ca inclut le cata neuf ?

gobby a écrit :1140€ de facture totale

on peut meme pas dire le prix d'une rougne car une rougne c'est devenu CHER

une BX à la limite mais pas une nickelle

stuf a écrit :

gobby a écrit :1140€ de facture totale

on peut meme pas dire le prix d'une rougne car une rougne c'est devenu CHER

une BX à la limite mais pas une nickelle

Ma TZD Turbo était moins chère et était nickelle.
Bon, j'avoue, pas pour le moment.

Koub

Wutch a écrit :Ca inclut le cata neuf ?

Oui diag, pièces et moi.

Pas deconnant du coup vu le prix de ce genre de pièce

Bah oui ! C'est la vie !

Voilà, corbillard de retour à la maison !

Deux biellettes de barre stab et une vidange / filtres plus tard. Elle a maintenant 160.000 et je commence les économies pour celle qui va lui succéder.

Tu as une idée de ce que tu vas prendre ?

308 II SW GT 205, c'est l'idée pour le moment tout du moins.
Il me faut un break logeable, et de préférence bien motorisé car avec le temps j'ai fini par prendre goût à ce qui a un minimum de répondant

Ça fait 1315 kg, donc pas obèse par rapport au gabarit et au moulin. Rien à voir avec les 1600kg de ma C5 actuelle

Je vais passer de 2 bagnoles à 1, donc il faut un peu de compromis.

Tu ne veux toujours pas te mettre à la bétaillère ?