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Une 31 bar de trouvée
Me reste a trouver deux 62 bars de c5 (hydractive av)
Et deux 57 bars de c5 sans bouton sport suspension av.
Si quelqu'un en a des bonnes

Toujours sympa, ce genre de cliché avec une belle brochette 'monotype'...

Merci

3 v6 en plus de la mienne
la bleu mauritus est une export froid avec cuir ergo savane

4 V6 plutôt T'as recoupé la photo

Non la photo n'est pas recoupée

T'as pas pris la bonne alors

Les chaudière c'est bon pour le chauffage

En re-regardant la photo, l'une des 'tares' de la Xantia, selon moi, apparaît nettement : le nez est franchement réussi mais le profil trois corps tranche radicalement avec la lignée Citroën, contrairement à la XM qui sauve encore l'essentiel.

P..., avec un arrière 'fast back' et un unit av. façon CX, la Xantia aurait pu être une p... d'e... de m... de Citroën de combat

Sans compter qu'une Supertourisme (sur cette base fantasmée) aurait certainement pu faire la nique aux Schleus, à l'époque

Calvet a VRAIMENT été un boulet !!!

ah je la trouve assez élégante la Xantia moi...

le cliché est vraiment sympa je trouve en effet.

Oui, mais pas assez Citron, toujours SELON MOI, ni dans la ligne ni dans le caractère routier

Quoi que V6 et Hydractive doivent quand même pas mal améliorer la sauce, même si c'est moins 'pur et dur'...

Quand on a quelqu'un qui sait faire des photos ça aide

Une activa à jour a le meme confort que une hydractiva classique en ligne droite car les vérins sont "désacouplés" .
Perso j'ai l'acav et je m'éclate avec alors que avant j'avais 60 cv de + .

Avec une bulle ar. à la sauce GS Camargue, ça aurait pu être une tuerie, c'te rougne

Avec de vrais freins ET un bon train av. triangulé, aussi !...





PS : désolé pour l’erreur d’appellation, j'évoquais bien le système 'multi-boules' infiniment plus compliqué que l'anti-roulis développé pour la DS...
PS 2 : les roues sont évidemment d'un diamètre trop faible pour le volume de la caisse ; mais ça c'est hélas une constante depuis de nombreuses années, les 10 cm supplémentaires à l'extérieur n'ayant aucune justification à l'intérieur...

En effet il est bien plus compliqué que systeme anti gite

La calandre indépendante du capot est bien plus racée que celle qui l'a suivie, la photo est sans appel !

Je trouve que la phase 1 fait plus virile et encore j'ai pas le gros pare-choc des 2.1 td , tct et v6

Le nez était pas trop lourd et franchement réussi, je maintiens mon avis...

Il est clair que la Ph1 est largement plus jolie J'ai beaucoup plus de mal avec la Ph2

Je ne m'explique pas le phénomène mais je l'ai constaté avec une constance confondante : du strict point de vue du style, les Citron VO me parlent infiniment plus que leurs versions postérieures, tous modèles confondus.

Il n'y a pas une seule autre marque qui me fasse le même effet. Ça a l'air con, dit comme ça, mais c'est pourtant un état de fait incontestable, pour moi

Notez bien que je ne trouve pas toutes les Citron exemptes de reproche, au plan du style : je préfère justes les premières versions, en toute subjectivité. Peut-être un jour me lancerais-je dans une analyse :freud: :magès: :boulanger:

Aujourd'hui petite sortie entre youngtimers ( derriere un pc c'est bien , en vrai c'est mieux de discuter )

Encore cette bx

bordel la 405!

Cette 405 est magique

C'est encore plus intéressant je trouve de tenir en bel état une version de base.

idem

serialpyro a écrit :C'est encore plus intéressant je trouve de tenir en bel état une version de base.

une 1.6 phase 1 finition gl je crois 170 000 km

Mes grands parents avaient la même mais avec le ab.

Oui c'est une GL

18 ans de garage au chaud, et voiture de famille... Forcement sa aide

Y'a qu'une seule Bx et elle vous plait pas

Enfaite c'est un canular on n'est pas sur un Forum de BeuX ici ?

Ourane61 a écrit :Enfaite c'est un canular on n'est pas sur un Forum de BeuX ici ?

les sujets Golfs et KKKompagnie ne te suffisaient pas comme argument?

Mercedes mais les anciennes pour le design et l'avant gardisme mais pas pour me pignoler sur du german quality ou monter dans l'échelle sociale. Je monterai plus vite en clio 4 car c'est récent

A ce rythme, le break C5 de gwen va bientot devenir un YT

Ridicule d'éxposer une 405

Une phase 1 est de l'âge de la bx.
Et tout comme elle les beaux exemplaires se font rares.

serialpyro a écrit :Une phase 1 est de l'âge de la bx.
Et tout comme elle les beaux exemplaires se font rares.

Et voila, qu'est ce que je disais

Elles entrent toutes deux dans la catégorie yt.
Pas encore collection car moins de 30ans, plus trop sur les routes, populaires, budget accessible...
La définition ne sort pas de mon fondement.
Ma bx va plusieurs fois par moi depuis des années sur des rassos d'anciennes avec succès et quand je me gare sur le côté ce sont eux qui viennent me chercher.

Greg a écrit :

Ourane61 a écrit :Enfaite c'est un canular on n'est pas sur un Forum de BeuX ici ?

les sujets Golfs et KKKompagnie ne te suffisaient pas comme argument?

J'avais encore un peu d'espoir

Cette 405 était fort valable

Greg a écrit :

dimitri61 a écrit :Non elle penche a l'arret

c'est relativement normal, toutes les activas bornées le font. C'est logique = un des cotés (petite chambre) des vérins sc-car est relié directement à la pression, l'autre coté passe par le correcteur. Quand le moteur est coupé et que la pression tombe, y'a une des chambres qui se vide avant l'autre et ça penche.

Elle n'est pas très bornée pourtant.