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OK.

Chasse en tout cas tout ca. J'ai souvenir de la conduite de la Dsuper5 après le remplacement de l'embrayage, sans avoir l'outil pour la direction
Ca reste conduisible, mais le point milieu était vraiment merdique

Oui outil spécial indispensable pour bien réaligner.

Cool comme taf!

Wutch a écrit : lun. 2 sept. 2024, 20:54 Chasse en tout cas tout ca. J'ai souvenir de la conduite de la Dsuper5 après le remplacement de l'embrayage, sans avoir l'outil pour la direction
Ca reste conduisible, mais le point milieu était vraiment merdique

Quelle putain de grosse verole

mais elle marchait bien 165 sur la N12 avec l'embrayage HS

Pas tant une vérole que ça alors.

Ben elle se coupait en 2 quoi

Bon, j'exagère un peu

si en deux mais horizontalement

Une DS meme completement pourrie peut continuer a rouler longtemps

La blanche, j'ai été arnaqué, on m'a vendu une restauration j'étais jeune et crédule, restauration dans le jura et gros joint silicone autour du toit aurait du m'alerter

Bon les prix étaient pas les mêmes non plus qu'aujourd'hui et çà serait à notre époque une excellente affaire

Clair.

Hier sur Leboncon j'ai vu qu'un mec vendait des DS tas de rouille 250 balles.

Petit ferraillage sur la C3 HDrougne du frangin sous quelques gouttes de pluie tout à l'heure, enfin officiellement puisque ça fait des années qu'il ne s'en sert plus contrairement à moi.

Depuis quelques semaines elle n'avait plus de feux de recul, ce qui est chiant pour se garer au boulot, arrivant de nuit en cette saison ! On a normalement un éclairage extérieur, mais pour notre bâtiment il ne fonctionne pas alors qu'il y a eu une grosse rénovation du site.
J'avais vérifié le fusible, il était bon. Ne restait plus donc que le contacteur (les 2 ampoules grillées en même temps je n'y croyais pas). C'est pas compliqué : dépose de la batterie puis de son bac (et de quelques bricoles autour). Tuto très pratique sur Oscarougne :

https://tutoriels.oscaro.com/Guide/Remp ... Bn+C3/3338

Perso j'ai laissé les calculos branchés, et donc écarté celui moteur puis soulevé le bac puisque j'ai laissé celui derrière la batterie en place.

Une fois le contacteur changé ça refonctionne. Enfin partiellement : une des deux ampoules (la gauche) est grillée, il n'y avait donc pas une seule PANNE mais deux ! Une dépose du bloc de feux gauches et un changement d'ampoule de mon stock neuf d'occasion plus tard et c'était réglé. Au passage l'écrou de fixation supérieure est un peu chiant à avoir.

Il est bien planqué dans l'habillage de coffre à mon souvenir.
Pour tester les contacteurs, il y a juste à mettre les fils qui vont dessus ensemble, le diag est direct.

C'est plus chiant avec la connectique récente !

L'accès surtout.

Nouveau rougnage de la C3 HDrougne cette semaine : changement de la biellette de barre stab droite. L'arpète de mon contrôleur m'avait dit que la désormais ancienne commençait à avoir du jeu il y a... plus d'un an.

J'adore
Comme les plaquettes du picasso puretech, quand ma femme a dit au mécano que j'allais les regarder: "rentrez par l'autoroute et freinez le moins possible, elles ont atteint un niveau d'usure dangereux"
Devis 200 euros.
...
Elles ont fait 5000km de plus et étaient usées, mais pas mortes, quand je les ai changées

Pour ma part je pense que c'était vrai, j'avais un "cloc - cloc" depuis un bout de temps que je n'ai plus (mais qui n'y était pas après le CT susmentionné) et je trouve la rougne tient mieux la route (penche moins dans les virages).

Et puis l'arpète de mon contrôleur est sympa, il contrôle les jeux aux rotules sur une hydrau en positon haute. Bon après ça suggère d'être soi - même vigilant.

Bon au moins si la voiture en vraiment besoin c'est cool que tu l'aies fait!

C3 HDrougne encore !

Ce midi à la débauche la poignée de portière qui me reste dans la main.

Après une bonne sieste je me penche sur le sujet, et je n'ai pas mis longtemps à comprendre le souci :



La goupille qui maintient le doigt de déverrouillage et son ressort était à moitié sortie dans l'alvéole voisine, résultat le doigt était décalé aussi et la poignée ne pouvait plus l'actionner ! On remet la goupille bien en place avec... un gros chasse - goupilles pour la pousser et c'est de nouveau fonctionnel.
J'ai actionné plusieurs fois la poignée, la goupille ressortait un peu mais pas plus que ça. Néanmoins j'ai voulu sécuriser, et j'ai donc réalisé cette gitanerie de prestige pour éviter que ça recommence :



Et bien sûr j'ai remis proprement l'isolant.



Réparation GRATUITE !

Gratuit c'est encore trop cher, mais c'est BIEN

Französich Qualität.

T'as réussi à optimiser la pièce d'origine, dépose le brevet.

les poignées de portes en plastique de merde qui donne l'impression que ca va te rester dans la main à chaque ouverture

Les trafics et master sont pas mal dans le genre...

Je confirme.

Au boulot on a 2 Master et 1 Jumper, la différence de qualité à ce niveau est flagrante rien qu'à la manipulation. Au moins 3 poignées on pété sur les Master, pas une sur le Jumper.

C'est pas comme si elles n'étaient pas utilisées 20 fois par jour en plus...

Voilà.

Le pire c'est que Rino a foutu la même merde sur ses Master plus récents.

demesmaeker a écrit : mar. 6 mai 2025, 08:55 Voilà.

Le pire c'est que Rino a foutu la même merde sur ses Master plus récents.

Oui, mais il est électrique

Smat a écrit : mar. 6 mai 2025, 13:35

demesmaeker a écrit : mar. 6 mai 2025, 08:55 Voilà.

Le pire c'est que Rino a foutu la même merde sur ses Master plus récents.

Oui, mais il est électrique

demesmaeker a écrit : mar. 6 mai 2025, 08:55 Voilà.

Le pire c'est que Rino a foutu la même merde sur ses Master plus récents.

Il faut dire que c'est la grosse merde à changer donc ça vend pas mal de pièces et main d'oeuvre.
Le temps de changer les batteries, un autre manche à couille pourra toujours s'occuper des ouvertures.