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OK.

Chasse en tout cas tout ca. J'ai souvenir de la conduite de la Dsuper5 après le remplacement de l'embrayage, sans avoir l'outil pour la direction
Ca reste conduisible, mais le point milieu était vraiment merdique

Oui outil spécial indispensable pour bien réaligner.

Cool comme taf!

Wutch a écrit : lun. 2 sept. 2024, 20:54 Chasse en tout cas tout ca. J'ai souvenir de la conduite de la Dsuper5 après le remplacement de l'embrayage, sans avoir l'outil pour la direction
Ca reste conduisible, mais le point milieu était vraiment merdique

Quelle putain de grosse verole

mais elle marchait bien 165 sur la N12 avec l'embrayage HS

Pas tant une vérole que ça alors.

Ben elle se coupait en 2 quoi

Bon, j'exagère un peu

si en deux mais horizontalement

Une DS meme completement pourrie peut continuer a rouler longtemps

La blanche, j'ai été arnaqué, on m'a vendu une restauration j'étais jeune et crédule, restauration dans le jura et gros joint silicone autour du toit aurait du m'alerter

Bon les prix étaient pas les mêmes non plus qu'aujourd'hui et çà serait à notre époque une excellente affaire

Clair.

Hier sur Leboncon j'ai vu qu'un mec vendait des DS tas de rouille 250 balles.

Petit ferraillage sur la C3 HDrougne du frangin sous quelques gouttes de pluie tout à l'heure, enfin officiellement puisque ça fait des années qu'il ne s'en sert plus contrairement à moi.

Depuis quelques semaines elle n'avait plus de feux de recul, ce qui est chiant pour se garer au boulot, arrivant de nuit en cette saison ! On a normalement un éclairage extérieur, mais pour notre bâtiment il ne fonctionne pas alors qu'il y a eu une grosse rénovation du site.
J'avais vérifié le fusible, il était bon. Ne restait plus donc que le contacteur (les 2 ampoules grillées en même temps je n'y croyais pas). C'est pas compliqué : dépose de la batterie puis de son bac (et de quelques bricoles autour). Tuto très pratique sur Oscarougne :

https://tutoriels.oscaro.com/Guide/Remp ... Bn+C3/3338

Perso j'ai laissé les calculos branchés, et donc écarté celui moteur puis soulevé le bac puisque j'ai laissé celui derrière la batterie en place.

Une fois le contacteur changé ça refonctionne. Enfin partiellement : une des deux ampoules (la gauche) est grillée, il n'y avait donc pas une seule PANNE mais deux ! Une dépose du bloc de feux gauches et un changement d'ampoule de mon stock neuf d'occasion plus tard et c'était réglé. Au passage l'écrou de fixation supérieure est un peu chiant à avoir.

Il est bien planqué dans l'habillage de coffre à mon souvenir.
Pour tester les contacteurs, il y a juste à mettre les fils qui vont dessus ensemble, le diag est direct.

C'est plus chiant avec la connectique récente !

L'accès surtout.

Nouveau rougnage de la C3 HDrougne cette semaine : changement de la biellette de barre stab droite. L'arpète de mon contrôleur m'avait dit que la désormais ancienne commençait à avoir du jeu il y a... plus d'un an.

J'adore
Comme les plaquettes du picasso puretech, quand ma femme a dit au mécano que j'allais les regarder: "rentrez par l'autoroute et freinez le moins possible, elles ont atteint un niveau d'usure dangereux"
Devis 200 euros.
...
Elles ont fait 5000km de plus et étaient usées, mais pas mortes, quand je les ai changées

Pour ma part je pense que c'était vrai, j'avais un "cloc - cloc" depuis un bout de temps que je n'ai plus (mais qui n'y était pas après le CT susmentionné) et je trouve la rougne tient mieux la route (penche moins dans les virages).

Et puis l'arpète de mon contrôleur est sympa, il contrôle les jeux aux rotules sur une hydrau en positon haute. Bon après ça suggère d'être soi - même vigilant.

Bon au moins si la voiture en vraiment besoin c'est cool que tu l'aies fait!