www.lacitroenbx.com

il faut enlever l'autocollant kéké sur la lunette arrière

Ben c'est celui de la concession qui l'a vendue il me semble

ok j'avais l'impression que c'était une adresse internet

c'est l'adresse de Monaco Motors le légendaire vendeur Gabriele Cavaleri bon ami d'Enzo mort il y a un mois.
le carnet est signé de sa main

RESPECT

super chasse le résultat

ça présente d'enfer

Tu n'as pas pris le temps de faire une photo d'en cours, histoire d'illustrer cette histoire de grattage?

Vraiment super résultat, va en falloir des glaçons pour mettre fin à la crise de priapisme

seb16trs a écrit : mar. 23 mai 2023, 13:26 ça présente d'enfer

Tu n'as pas pris le temps de faire une photo d'en cours, histoire d'illustrer cette histoire de grattage?

oui faut que je retrouve çà
en gros tu prends le papier de verre fin et tu ponces jusqu'à ce que la couche de couleur restante soit très fine.
Ce qui donne un tres bel aspect d'ailleurs au cuir car on voit la peau presque à l'etat brut

Le plus impressionant c'est la technique du cuir liquide, une sorte de mastic/colle qui bouche les fissures, et qui à la fin est tres souple donc finition parfaite. j'ai juste un peu trop chargé à un petit endroit qui etait abimé sur la couture et çà l'a noyée, mais ils fournisse un diluant qui attaque la couche supérieure, çà devrait le faire.

Tu t'es tapé aussi les contre-portes et garnitures de console tableau de bord ?

Tout

oui j'ai TOUT démonté, tout, tout tout çà m'a pris des heures

Stuf , sellier officiel du forum

pour etre sellier faut savoir coudre

c'est en allant à la selle qu'on devient sellier

phoz182 a écrit : mer. 24 mai 2023, 07:25 c'est en allant à la selle qu'on devient sellier

Et en sachant coudre.....on regle ses soucis d hemorroide apres la selle

Cette semaine, test de peinture vermi'culée avec succès malgré un premier essai foireux

J'ai refait le plenum et le papillon des gaz, il a fallut TOUT demonter j'en ai profité pour changer tout ce qui etait en dessous: 2 gros manchons et une petite durite de flotte, et 3 durites de recirculation des depressions diverses.

on part de là:



on demonte tout et on met a nu, il y a quelques heures avant d'en arriver là


Appret:


Peinture apres 1h de four à 100°, 3 couches croisées et très fines et non epaisses comme dans la doc, sinon bonjour les coulures j'ai du recommencer


Apres finitions, et enlevement des scotchs protecteurs des différentes prises d'air et plans de joint:


En place, il a fallu un peu de temps, surtout pour les durites en dessous mais c'etait necessaire un des gros manchons menaçait d'eclater


Et après: WATTS DANS LA CAMPAGNE DESERTE

Ca fait classe

Beau boulot, ça rend bien. J'avais testé une fois une cuisson au four, ça sentait trop mauvais ensuite. Tu as fais comment, t'as un four spécial ?

Des compliments

je confirme que çà pue la mort

On a changé de four, donc j'ai gardé l'ancien. En gros il etait dans le garage a coté de la porte ouverte pendant la cuisson
Je compte changer les SB de train cet hiver, donc je passerai les triangles à l'epoxy à cuire egalement, c'est bien pratique.

Je suis content du resultat. Mais la pose de la peinture est vraiment compliquée, car çà fait des coulures très facilement, et elles sont irratrapables au bout de moins d'une minute car la peinture s'agglomere. finalement en couches tres fines çà passe, mais à plat. j'avais fait un bricolage avec une potence ou pendait le plenum, mais du coup çà n'allait pas car l'inclinaison du truc favorisait les coulures, alors que impeccable pour l'appret...

masquer les trous et les plans de joints prends bcp de temps mais j'ai utilisé du scotch alu qui se coupe tres précisement et ne risque pas de cramer au four.
Pour la réapparition des marquage en alu, j'ai juste coupé la peinture à la lame de cutter neuve à la sortie du four, avant que çà ne soit completement sec et que çà risque de peler ensuite.

çà seche aussi sans four mais il faut 48h, et le vermiculage est moins dense qu'au four car c'est "saisit" moins vite.

je suis super content du resultat, çà fait propre.

stuf a écrit : dim. 28 mai 2023, 10:38 Des compliments

Bah ca reste une belle voiture meme si c'est pas mon kiff
Et je n'en suis pas jaloux car je sais que j'ai pas les moyens d'entretenir ce genre d'autos.

Ni non plus l'envi de passer mes week end sur une autos en ce moment.

Quand je serais blindé de tunes (en fait quand j'arreterais le tir ), je m'acheterais la porsche dont je reve
Et on narguera les pauvres de ce Forum qui roulent en Dacia

Narguer les pauvres

420 kilometres aujourd'hui un gros A/R bourgogne.

Le moteur est magique
un petit monstre sur l'autoroute qui ne demande qu'à poutrer à 130 la reprise en 5e est bien charnue, et on peut encore rétrograder en 4 puisqu'elle monte à 200 (j'ai pas essayé).

mais le train avant en l'etat n'incite pas au jeu

Il va falloir POSER
du coup je me suis trainé la bite (enfin j'ai respecté les limitations ) et la conso me semble correcte je dois etre à u11L/100 c'est beaucoup moins que la 560 et la 635 qui faisaient un 15L.

elle marche super bien et çà c'est chasse

Cette voiture est bien plus fiable que mes autres rougnes, je ne passe pas tous mes week ends dessus et je profite régulièrement

La bx est fiable aussi, et tu ne roules pas avec
et tu n'as jamais fait les 2 ou 3 bricoles qu'il y a

il faut que je range le garage

En fait t'as acheté ta majorette favorite des années 80, mais à l'échelle 1:1
Je trouve ça génial.

Je viens de tilter sur les poignées de portières extérieures, l'ancien proprio de la BX de Smat a une Alfa Spider avec les mêmes.

oui en effet, ce sont les memes
c'est pas trop roturier le spider tout de meme. les commodos sont ceux de la Lancia Delta d'ailleurs, l'aeration centrale celle des Alfa Giulietta de l''epoque, les LP sont vu sur des Peugeot... c'etait courant à l'epoque.

gobby a écrit : ven. 30 juin 2023, 15:15 En fait t'as acheté ta majorette favorite des années 80, mais à l'échelle 1:1
Je trouve ça génial.

C'est un vrai bonheur à chaque sortie j'ai toujours du mal à m'y faire

demesmaeker a écrit : ven. 30 juin 2023, 16:12 Je viens de tilter sur les poignées de portières extérieures, l'ancien proprio de la BX de Smat a une Alfa Spider avec les mêmes.

C'est parce qu'il a commencé une collection Altaya à l'échelle 1:1

Le réglage géométrie a transformé la voiture,

je savais que c'etait pourri mais je pensais que les amortisseurs & SB etaient morts et qu'ils etaient responsable de la tenue de route pas terrible.

Donc là globalement on arrive à un compromis tres intéressant, çà peut etre optimisé (tout a 40 ans) mais je peux l'exploiter sans arrière pensée, l'appui coté conducteur était très flou passé 100 (seb doit s'en souvenir ), c'est complètement corrigé maintenant c'est sain, çà vire globalement a plat et on a meme droit a un petit début de glissade amusante en abusant sur la vitesse de passage en courbe. dans les virages de la vallée c'est un vrai plaisir de pouvoir exploiter la voiture.

Du coup je suis content, la refection des trains va attendre, tout neuf çà doit etre encore mieux mais vu la dépense çà attendra.

Bref plus de 2000 bornes à son volant, je regrette pas un instant d'avoir sauté le pas, je suis globalement peu emmerdé même si il y avait des trucs à faire, j'arrive à la fin de ceux ci je vais pouvoir profiter

J'ai fait un tour dans cette auto! Le gros travail sur la carrosserie et la sellerie la rendent vraiment belle ! Faudra corriger le freinage qui broute ! Mais à part ça pas grand chose à dire!

C'est le.jouet ultime : des sensations de moto tout le.temps, avant même d'atteindre des vitesses interdites...

Freiner c'est douter.

les disques sont à 700€ / piece en fait il y a du avoir de l'humidité entre les plaquettes et les disque pendant une des periodes d'immobilisation et çà a rongé les disque juste sur cette surface, il y a 0.5mm en gros de creusé. faut que je les fasse rectifier ils sont quasi pas usés. Mais çà freine en ligne donc çà va

J'aimerais beaucoup l'an prochain, si elle reste peu capricieuse comme depuis l'achat, poser sur une "marmite" Ansa car le pot d'origine est un peu trop timide par rapport au potentiel de vocalises du moteur... meme si là l'avantage c'est qu'en mode calme elle est plutot silencieuse donc bien pour partir faire de la route avec.

Et oui elle est ultra vivante de zero a 100 avec juste ce qu'il faut de temps pour en profiter par rapport à une catapulte qui fait moins de 5 sec au 0-100 c'est l'avantage, il y a bien plus performant pour bien moins cher mais moi çà me va super bien

Ah ben une Model 3 pousse plus fort mais c'est être dans l'ambiance d'un fauteuil de dentiste

Pour le silencieux, vois s'il existe des trucs avec un clapet. Comme ça tu as le meilleur des deux

Mais ça sera sûrement plus cher

un gars du forum l'a fait faire sur mesure visiblement il en est ultra content
mais c'est 3500€