www.lacitroenbx.com

C'est surtout sur la Merde made in Cassis soit disante Origine vendue a prix d'or que je crache enfaîte...

Ourane61 a écrit :C'est surtout sur la Merde made in Cassis soit disante Origine vendue a prix d'or que je crache enfaîte...

Pis le Bescherelle, un peu, auSSi...

Ourane61 a écrit :C'est surtout sur la Merde made in Cassis soit disante Origine vendue a prix d'or que je crache enfaîte...

Tu sais ce qu'il te dit le Cassis?

stuf a écrit :

Ourane61 a écrit :C'est surtout sur la Merde made in Cassis soit disante Origine vendue a prix d'or que je crache enfaîte...

Tu sais ce qu'il te dit le Cassis?

Non et je m'en branle..enfaîte

Arf, trop jeune

:piequichante:

syndrome du 61

Trefix a écrit :Arf, trop jeune

:piequichante:

Merci

Joints de carrosseries faits dans les passages de roues arrières, puis déglaçage de la peinture noire avant antigravillon



Puis, apprêtage du coté gauche:



et préparation du capot, qui est super sain:



Ce we, rien d'original, toujours du décapage, ponçage, apprêtage

côté droit:


jupe arrière:



et le plaisir du we :lovel

OWI

On peut troller Culbu sur plein de choses, mais pas sur la qualité de son travail

il a raison de refaire les trucs bien

seb16trs a écrit :On peut troller Culbu sur plein de choses, mais pas sur la qualité de son travail

Il y a toujours des choses à redire, mais globalement, j'espère en effet que les heures passées permettront d'être peinard quelques années

Celinaze a écrit :

seb16trs a écrit :On peut troller Culbu sur plein de choses, mais pas sur la qualité de son travail

Il y a toujours des choses à redire, mais globalement, j'espère en effet que les heures passées permettront d'être peinard quelques années

à vue de nez, ça semble extrêmement propre. Nanard te dirait de mettre tout à nu (genre on reprend la fabrication en usine de zéro). Tu mettais l'impression phosphatante à la fois sur la tôle et les restants de fonds anciens? (Nanard te dirait que l'accrochage sur des fonds anciens ne peut être garanti à 100%, ce qui est juste mais relève d'un choix "total" et sans compromis).
C'est quoi comme local?

seb16trs a écrit :

Celinaze a écrit :

seb16trs a écrit :On peut troller Culbu sur plein de choses, mais pas sur la qualité de son travail

Il y a toujours des choses à redire, mais globalement, j'espère en effet que les heures passées permettront d'être peinard quelques années

à vue de nez, ça semble extrêmement propre. Nanard te dirait de mettre tout à nu (genre on reprend la fabrication en usine de zéro). Tu mettais l'impression phosphatante à la fois sur la tôle et les restants de fonds anciens? (Nanard te dirait que l'accrochage sur des fonds anciens ne peut être garanti à 100%, ce qui est juste mais relève d'un choix "total" et sans compromis).
C'est quoi comme local?

Je privilégie au maximum l'application du phosphatant sur de la tole nue, c'est la raison pour laquelle tous les dessous et passages de roues ont été décapés entièrement.

Pour ce qui est de l'accrochage sur les zones partiellement décapées, j'utilise de l'apprêt de charge epoxy, donc avec durcisseur. Ca devrait pas faire chier.

Décaper à 100%, c'est beau, mais ça reste une Dyane...

Celinaze a écrit : Pour ce qui est de l'accrochage sur les zones partiellement décapées, j'utilise de l'apprêt de charge epoxy, donc avec durcisseur. Ca devrait pas faire chier.

Décaper à 100%, c'est beau, mais ça reste une Dyane...

j'ignore s'il a réellement décapé intégralement des cellules (voilà le volume quoi ), sachant qu'il suggérait la trempe d'une coque de GS dans un bain chez un petit industriel de chez lui...

Apprêt de charge époxy, je ne connais pas du tout, qu'est-ce que c'est précisément?

seb16trs a écrit :

Celinaze a écrit : Pour ce qui est de l'accrochage sur les zones partiellement décapées, j'utilise de l'apprêt de charge epoxy, donc avec durcisseur. Ca devrait pas faire chier.

Décaper à 100%, c'est beau, mais ça reste une Dyane...

j'ignore s'il a réellement décapé intégralement des cellules (voilà le volume quoi ), sachant qu'il suggérait la trempe d'une coque de GS dans un bain chez un petit industriel de chez lui...

Apprêt de charge époxy, je ne connais pas du tout, qu'est-ce que c'est précisément?

Je pense que peu de monde décape entièrement une voiture je le ferai peut être dans le futur, mais sur une voiture qui coute plus CHER

L’apprêt de charge est un apprêt épais qui permet de corriger les petits défauts. Il y a une base et un durcisseur, comme pour la peinture. Il faudra bien sur tout poncer avant d'appliquer cette dernière.


Vu le peu de traitement qu'il y avait à l'origine, je pense qu'avec ce traitement, elle tiendra bien 30 ans de plus. Mais de toutes manières, la rouille vient souvent de l'intérieur de la tôle, ce n'était pas de l'acier de première qualité

c'était l'obsolescence programmé! déjà!

seb16trs a écrit :On peut troller Culbu sur plein de choses, mais pas sur la qualité de son travail

Oh que si

Pat35 a écrit :

seb16trs a écrit :On peut troller Culbu sur plein de choses, mais pas sur la qualité de son travail

Oh que si

démerde-toi avec lui

Celinaze a écrit :Je pense que peu de monde décape entièrement une voiture je le ferai peut être dans le futur, mais sur une voiture qui coute plus CHER

Je le fais en ce moment sur une DS 23 (chalumeau, sablage, brossage, tout est bon) en ouvrant les corps creux normalement inaccessibles, je peux juste te garantir que :

- rien n'est plus cradingue

- plus tu cherches, plus tu trouves (à redire, à peaufiner, etc...) donc c'est très long

- il y a des zones internes où le traitement n'est JAMAIS allé à l'origine

- Je ferai pas ça tous les jours

Jolitorax a écrit :

Celinaze a écrit :Je pense que peu de monde décape entièrement une voiture je le ferai peut être dans le futur, mais sur une voiture qui coute plus CHER

Je le fais en ce moment sur une DS 23 (chalumeau, sablage, brossage, tout est bon) en ouvrant les corps creux normalement inaccessibles, je peux juste te garantir que :

- rien n'est plus cradingue

- plus tu cherches, plus tu trouves (à redire, à peaufiner, etc...) donc c'est très long

- il y a des zones internes où le traitement n'est JAMAIS allé à l'origine

- Je ferai pas ça tous les jours

Pareil et je commence juste et je n'ai pas mis la bagnole a poil

phoz182 a écrit :

Jolitorax a écrit :

Celinaze a écrit :Je pense que peu de monde décape entièrement une voiture je le ferai peut être dans le futur, mais sur une voiture qui coute plus CHER

Je le fais en ce moment sur une DS 23 (chalumeau, sablage, brossage, tout est bon) en ouvrant les corps creux normalement inaccessibles, je peux juste te garantir que :

- rien n'est plus cradingue

- plus tu cherches, plus tu trouves (à redire, à peaufiner, etc...) donc c'est très long

- il y a des zones internes où le traitement n'est JAMAIS allé à l'origine

- Je ferai pas ça tous les jours

Pareil et je commence juste et je n'ai pas mis la bagnole a poil

Tu parles de l'habillage : ailes, portes et capots ? Ben crois moi, c'est rien par rapport à la coque

Déjà la coque faut tout virer : électricité, hydraulique, tout

Et te faire chier à remplir tes poumons de rouille et autre

A la visite médical le toubib ne va rien comprendre!

"Vous êtes cadre et vous avez des poumons usés comme ceux d'un ouvrier!"

Greg a écrit :A la visite médical le toubib ne va rien comprendre!

"Vous êtes cadre et vous avez des poumons usés comme ceux d'un ouvrier!"

oui et pour toi "vous êtes ouvrier et sain comme un cadre, vous branliez quoi jusqu'ici? "

pilier de forums

Autant je peux être patient pour pas mal de choses, autant là, se taper tous les corps creux etc...

nono28 a écrit :

Autant je peux être patient pour pas mal de choses, autant là, se taper tous les corps creux etc...

les partenaires de Zgeg sont à la fois peu regardants et pourtant très patients?

Jolitorax a écrit :

Celinaze a écrit :Je pense que peu de monde décape entièrement une voiture je le ferai peut être dans le futur, mais sur une voiture qui coute plus CHER

Je le fais en ce moment sur une DS 23 (chalumeau, sablage, brossage, tout est bon) en ouvrant les corps creux normalement inaccessibles, je peux juste te garantir que :

- rien n'est plus cradingue

- plus tu cherches, plus tu trouves (à redire, à peaufiner, etc...) donc c'est très long

- il y a des zones internes où le traitement n'est JAMAIS allé à l'origine

- Je ferai pas ça tous les jours

je crois qu'il faut aussi apprendre à être raisonnable et ne pas tout faire, sinon, faut foutre la caisse en pièce, tout dépointer, pour traiter et ressouder

le résultat peut etre pire que le fait de ne pas toucher

quand ça a tenu 30 ans sans trop souffrir, ça doit pouvoir durer encore autant, avec les produits qui vont bien dans les entrailles

Bientot une dyane orange en vente par Crescia77 à 58630 € avec poste d'epoque compatible MP3, et une DS par Crescia56 à 106000€

Bonham's serait déjà en négociation avec le garage (très reconnu dans le milieu de la Fistroën) de l'école, pour battre le record de la DS 23 restaurée par garage du lac en 2009

Jolitorax a écrit :

phoz182 a écrit :

Jolitorax a écrit :

Celinaze a écrit :Je pense que peu de monde décape entièrement une voiture je le ferai peut être dans le futur, mais sur une voiture qui coute plus CHER

Je le fais en ce moment sur une DS 23 (chalumeau, sablage, brossage, tout est bon) en ouvrant les corps creux normalement inaccessibles, je peux juste te garantir que :

- rien n'est plus cradingue

- plus tu cherches, plus tu trouves (à redire, à peaufiner, etc...) donc c'est très long

- il y a des zones internes où le traitement n'est JAMAIS allé à l'origine

- Je ferai pas ça tous les jours

Pareil et je commence juste et je n'ai pas mis la bagnole a poil

Tu parles de l'habillage : ailes, portes et capots ? Ben crois moi, c'est rien par rapport à la coque

Déjà la coque faut tout virer : électricité, hydraulique, tout

Et te faire chier à remplir tes poumons de rouille et autre

non non, je parle bien de la coque: la je fait l'unit avant (partiellement) et l'unit arrière complète...

seb16trs a écrit :

Greg a écrit :A la visite médical le toubib ne va rien comprendre!

"Vous êtes cadre et vous avez des poumons usés comme ceux d'un ouvrier!"

oui et pour toi "vous êtes ouvrier et sain comme un cadre, vous branliez quoi jusqu'ici? "

pilier de forums

bordel!

seb16trs a écrit :

nono28 a écrit :

Autant je peux être patient pour pas mal de choses, autant là, se taper tous les corps creux etc...

les partenaires de Zgeg sont à la fois peu regardants et pourtant très patients?

Posage

jolies

Le prix, j'imagine

Elles sont belles

J'adore!

Koub

serialpyro a écrit :Le prix, j'imagine

Pas si élevé au final, 105€ le bout...

Juste de la peinture ou de l'usinage aussi ?

C'est beau.