www.lacitroenbx.com

Ayè, la Super est partie en début d'après-midi. Il me reste des pièces à vendre (argent ), je garde la caisse/carrosserie/intérieur pour le bicylindre.

J'ai un peu de temps pour cogiter au prochain posage pour le quotidien.

Xantia

Le budget d'achat n'est pas d'accord

Je vais bouffer environ 120 kms de RP par jour, aux horaires où ça roule pas génial, et une BVA me tente bien. J'ai pas forcément envie de partir sur une hydro encore que celle-ci me tenterait bien
http://www.leboncoin.fr/voitures/806702659.htm?ca=12_s

Un traine-con comme une ZX atmo ça le ferait très bien. Mais j'ai le temps d'y réfléchir, et j'attends une confirmation pro avant de poser

Une bx d bva ne consommera pas moins qu'une xantia td ou hdi qui se trainera bien moins la bite et sera au moins aussi fiable en daily, de mon avis.
Je vais avoir 180km par jour à faire dont 1/3 environ en rocade saturée, la twingo à l'e85 me coute le même prix que la xantia, je me tâte

pour etre tombé en panne d'hydrau avec la CX sur la N118 ou j'ai du rentrer comme un sale en position basse sans rien d'autre que le frein à main comme assistance une fois ( rupture de canalisation HP ) plus jamais je prendrais d'hydrau ancienne pour faire de la RP plus de 5 kms en heures de pointe.

selon ton budget, privilegie une rougne qui a bonne réputation de fiabilité... et pas forcement une PSA, changer çà fait du bien parfois aussi

quel est ton budget?

pour etre tombé en panne d'hydrau avec la CX sur la N118 ou j'ai du rentrer comme un sale en position basse sans rien d'autre que le frein à main comme assistance une fois ( rupture de canalisation HP ) plus jamais je prendrais d'hydrau ancienne pour faire de la RP plus de 5 kms en heures de pointe.

selon ton budget, privilegie une rougne qui a bonne réputation de fiabilité... et pas forcement une PSA, changer çà fait du bien parfois aussi

quel est ton budget?

serialpyro a écrit :Une bx d bva ne consommera pas moins qu'une xantia td ou hdi

HDi d'accord, par contre TD c'est nettement plus discutable. D'autre part le monsieur a dit qu'une BVA le tente bien ce qui est bien compréhensible en RP, or une 4HP14 est bien plus fiable qu'une AL4. ZX BVA ça peut être sympa si on ne veut pas s'emmerder avec de l'hydro.

bordel

http://www.leboncoin.fr/voitures/823387275.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/823340817.htm?ca=12_s

sinon je prendrais çà:

http://www.leboncoin.fr/voitures/822991636.htm?ca=12_s

la pompe a gazout été changée donc il y a de quoi etre peinard un moment si la BV a bien été vidangée. et ce moteur marche vraiment bien

pour les rotules et autre çà se demonte bien.

stuf a écrit :pour etre tombé en panne d'hydrau avec la CX sur la N118 ou j'ai du rentrer comme un sale en position basse sans rien d'autre que le frein à main comme assistance une fois ( rupture de canalisation HP ) plus jamais je prendrais d'hydrau ancienne pour faire de la RP plus de 5 kms en heures de pointe.

selon ton budget, privilegie une rougne qui a bonne réputation de fiabilité... et pas forcement une PSA, changer çà fait du bien parfois aussi

quel est ton budget?

Son budget mène diablement à la xantia Et ça rouille pas, sauf si trempée dans la Mer morte Pour du fiable, il faut du très RECENT

stuf a écrit :bordel

http://www.leboncoin.fr/voitures/823387275.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/823340817.htm?ca=12_s

sinon je prendrais çà:

http://www.leboncoin.fr/voitures/822991636.htm?ca=12_s

la pompe a gazout été changée donc il y a de quoi etre peinard un moment si la BV a bien été vidangée. et ce moteur marche vraiment bien

pour les rotules et autre çà se demonte bien.

Vendue sans CT, ça sent les vies multiples ça

La BX fioul BVA, ça revient à tuer une auto qui devient collectionnable. La RP lui flinguera sa carrosserie. Pis je pense que ça devient chiant pour les pièces spécifiques; en BVA c'est l'enfer d'une manière génrale.

çà sent le mec qui veut plus se faire chier et qui pense pas passer le CT à cause des rotules

vu la facture d'une pompe BMW, çà sent plutot la premiere ou seconde main.

stuf a écrit :
http://www.leboncoin.fr/voitures/822991636.htm?ca=12_s

la pompe a gazout été changée donc il y a de quoi etre peinard un moment si la BV a bien été vidangée. et ce moteur marche vraiment bien

pour les rotules et autre çà se demonte bien.

Gare à la rouille par contre. :e36:

seb16trs a écrit :

stuf a écrit :pour etre tombé en panne d'hydrau avec la CX sur la N118 ou j'ai du rentrer comme un sale en position basse sans rien d'autre que le frein à main comme assistance une fois ( rupture de canalisation HP ) plus jamais je prendrais d'hydrau ancienne pour faire de la RP plus de 5 kms en heures de pointe.

selon ton budget, privilegie une rougne qui a bonne réputation de fiabilité... et pas forcement une PSA, changer çà fait du bien parfois aussi

quel est ton budget?

Son budget mène diablement à la xantia Et ça rouille pas, sauf si trempée dans la Mer morte Pour du fiable, il faut du très RECENT

Surtout éviter les années 2000, et les essence des années 2010.

Seb : oui c'est l'enfer les pièces BVA, mais on s'en branle puisque c'est super fiable en 4HP14 (même sans les vidanges préconisées les casses sont rares ). Adrien peut toujours racheter la TZD BVA de Gaëlle, niveau carrosserie elle est déjà prête pour la RP.

Stuf : j'avais entendu dire il y a longtemps qu'il valait mieux une 318 TDS qu'une 325 TD ?

Pas chère la première C5, mais 2002. Je pense qu'Adrien a déjà assez d'expérience indirecte et mauvaise en la matière.

demesmaeker a écrit :Seb : oui c'est l'enfer les pièces BVA, mais on s'en branle puisque c'est super fiable en 4HP14 (même sans les vidanges préconisées les casses sont rares ). Adrien peut toujours racheter la TZD BVA de Gaëlle, niveau carrosserie elle est déjà prête pour la RP.

Stuf : j'avais entendu dire il y a longtemps qu'il valait mieux une 318 TDS qu'une 325 TD ?

Pas chère la première C5, mais 2002. Je pense qu'Adrien a déjà assez d'expérience indirecte et mauvaise en la matière.

Ah je ne pensais pas à la BVA en elle-même, mais le souk autour: en quotidien, t'as pas envie de te chier dessus à trouver une durite introuvable, ou livrable en 3 semaines depuis l'Ouzbekistan... sachant que tu dois reprendre la route le lendemain matin.
Puis pour XMiser en urbain, la C5 ça fait vraiment le veau qui bouffe des piscines de carburant, ce sera pataud et chiant.

il nous faut le budget

demes: le M51 ( 2,5 TD/TDS ) est un bloc quasi indestructible, sa 'faiblesse' est la pompe à gazoot qui s'encule passé 200000... et les joints de culasse faits par ceux qui tappent dedant à froid. donc là avec la pompe changée c'est plutot potentiellement une bonne affaire. Il y a aussi le volant moteur bimasse, non concerné sur la BVA qui doit etre peu solicitée sur la version TD, qui fait 115 cv.

sinon une bonne vielle merco 300D, là pour le coup c'est inusable, et la BVA aussi

et 15 litres au 100 sur le périph' Puis ça se vend pas donné si on veut un truc de moins d'un demi-million de kms

La C5 pour l'usage qu'Adrien compte en faire clairement non effectivement.
Après pour ce qui est du périphérique sur BVA de BX il n'y a que les deux durites de flotte de l'échangeur d'huile qui peuvent faire chier. Si on part sur de la Xantia plus récente le NFP est loin d'être rare aussi, alors... Tiens l'autre jour le Wlo m'appelle pour regarder pour la référence d'une pieuvre hydro pour son break HDi : niké, il a eu le coup de bol d'en trouver une quasi neuve sur Leboncon mais ça n'arrive pas toujours loin de là.

Stuf : le 115 est pas un peu juste pour une série 3 ? Tu me diras le 318...

seb16trs a écrit :et 15 litres au 100 sur le périph' Puis ça se vend pas donné si on veut un truc de moins d'un demi-million de kms

Tu m'as sorti les mots de la bouche. C'est trop ça

1300 kg/115 cv çà a peu pret le rapport poids/puissance d'une bx 16 trs qui pour moi se traine pas et il y a du couple. çà doit marcher un poil moins qu'une BX TD.

bloc fiable http://www.leboncoin.fr/voitures/821000011.htm?ca=12_s

sinon trouver une E34 c'est vraiment pas une voiture chiante, solide, bien construite et aucun NFP... si elle s'est faite sinistrée autant par les congolais sans le sous y a une raison mais çà commence à serieusement s'épurer. les trains roulants tous les 200000 en "faiblesse" et le reste, comme n'importe quelle caisse.

moi j'ai vendu la mienne samedi dernier mais j'aurais pas eu la caisse de fonctions je la gardais pour tous les jours et la refaire super propre, c'est tres agreable à rouler et à ferailler, et en TDS çà watte. La conso sera par contre plus elevée qu'une BX D

AD ton budget bordel

sinon en rougne pas cher et fiable, saxo 1,5D... parfait pour rouler en RP comme traine con, appetit d'oiseau. Avec le bloc XU, une 309 çà doit rien valoir et c'est pratique avec le hayon...

pour rester en automatique, en berline: une bonne 605, tres tres fiable à la fin: http://www.leboncoin.fr/voitures/819905491.htm?ca=12_s
cette merco doit pas avoir le kmetrage annoncé ( 4 vitres manuelles = Allemagne), etre un veau de l'espace mais à ce prix? http://www.leboncoin.fr/voitures/818358941.htm?ca=12_s

Ma belle mère avec la même en 250d.
C'était déjà un veau mais à la sonorité sympa avec son 5cyl.

À mon avis il y a le budget d'achat, mais aussi entretien. AD est un PAUVRE et va continuer à ferrailler. 120 km en BX mazout ça passe, mais en suceuse pire que ma collègue, ça mène à la ruine.

Koub

Oui mais si BVA, il y aura automatiquement conso d'au moins 8 litres dans les bouchons

Pas faux.

Koub

Alors,

Pas de BM parce que ça me file mal au dos, et je suis pas sûr que le budget assurance/entretien suive.

Budget d'achat: je déménage, tout l'appart' à meubler, donc le moins possible. Une fourchette de 700-1000 brouzoufs maxi.
Pour rouler régulièrement avec la C5 BVA de mon paternel, j'adore la BVA en RP, mais une C5 j'oublie
J'adore le confort de la BX, mais pas envie de m'enculer la vie avec des fuites, j'aurais pas le temps.
Je veux un hayon, le must serait un break pour trimbaler du bordel, la greluche et le futur héritier.

Une ZX ça me va bien, j'ai essayé la 1.4i d'un copain le WE dernier. Mais en BVA essence, ça va être glouton même à l'éthanol. Donc si possible mazout.

Devis assurance sur le net, la E36 coûte moins cher qu'une ZX D

Par contre Madame n'aime pas du tout uibobonne:

Solution:
- j'ai une caisse d'Ami break, le soucis hayon est résolu.
- je la passe en embrayage centrifuge, c'est nickel pour les bouchons.

http://www.leboncoin.fr/voitures/814192465.htm?ca=11_s

Ça t'irait pas, ça?

Koub

Elle est un peu ruinée, et faut voir si le train arrière est encore bon...

En plus récent, Xsara break, ou Megane 1 comme Wutch, pas chiant, simple, confortable. Une Japogayz genre Corola, c'est fadasse mais ce sont aussi de braves bêtes.

Oui enfin niveau éclate, autant acheter une corde avec.

Koub

Le châssis de la megane est sympa
Après c'est de l'achat raison à pas cher mais honnêtement je suis agréablement surpris. Le moteur est fade mais agréable au quotidien et consomme pas grand chose. Je suis autour de 6,7l que ce soit pour aller bosser ou à 4 dedans pour les vacances.

seb16trs a écrit :Elle est un peu ruinée, et faut voir si le train arrière est encore bon...

Si ZX, je prévois l'achat à part d'un train AR pour le refaire et que ce soit prêt pour un échange

ad92 a écrit :

seb16trs a écrit :Elle est un peu ruinée, et faut voir si le train arrière est encore bon...

Si ZX, je prévois l'achat à part d'un train AR pour le refaire et que ce soit prêt pour un échange

En attendant, le bicylindre va (d)watter virilement dans le 95 au rasso GS

koubiak a écrit :Oui enfin niveau éclate, autant acheter une corde avec.

Koub

apres c'est une question de budget, sinon çà serait une C5 V6 hdi break j'imagine

pas delirant çà?

http://www.leboncoin.fr/voitures/822145347.htm?ca=12_s

y en a avec 100000 kms de plus ....

koubiak a écrit :Oui enfin niveau éclate, autant acheter une corde avec.

Koub

Oui d'ailleurs, la ZX c'est tellement l'éclate que STjocker et Stuf vont revendre leurs fades allemandes pour se jeter sur de pétillantes 1.4i

seb16trs a écrit :Elle est un peu ruinée, et faut voir si le train arrière est encore bon...

Celle - là me parait mieux hormis le tissu des sièges avants (semi) fripés :

http://www.leboncoin.fr/voitures/822240084.htm?ca=18_s

seb16trs a écrit :

koubiak a écrit :Oui enfin niveau éclate, autant acheter une corde avec.

Koub

Oui d'ailleurs, la ZX c'est tellement l'éclate que STjocker et Stuf vont revendre leurs fades allemandes pour se jeter sur de pétillantes 1.4i

On s'en fout, ils sont gays de toute façon.
Mais bon, c'est vrai que ma ZX D atmo c'était pas l'éclate totale!

Koub

:manif pour tous:
Une zx pourquoi pas....mais en 16v, avec le plein, et le droit de la finir. Là ça petillerai

J'ai conduit la 16V ACAV de Willcoyote, c'est sympa.