www.lacitroenbx.com

effectivement montage très simple sans trop chiader un truc ferraillé maison de fou

ce carbu ne semble pas vieux

2001 le carbu, monté en 2006. Mais déjà a réviser, ca fuit sur l'embase, au niveau de l'axe de papillon de 1er corps enfin je verrais un peu plus tard

enfer!

question bête: en ouverture maxi le câble ne tire pas trop la gueule de l'axe?

Vaut mieux sacrifier un cran de réglage de câble et perde 3% de watt qu'ouvrir tout le monde a 100% et enculer un carbu

là j'ai deux crans de jeu, mais effectivement j'ai prevu d'en rajouter un. Je vérifierais si ca tire pas trop car effectivement ca semble fuire que lorsqu'on bourrinne a fond

oui parfois dans l’excitation on peu comprimer la moquette faut demander à quelqu'un d'écraser comme un goré la pédale et la régler en fonction, cela dit avec 2 crans de jeu t'es, je pence, tranquille

ouais on verra, là je réfléchis aux pièces a virer en plus

quand on voit cette solution

http://ebookbrowse.com/modif-starter-au ... d313199481

il y a deux pièces en plus de dégagées par rapport au montage delmotte et pourtant ca marche.

y'a le merdier avec la membrane... pas sur qu'il serve à quelque chose ce truc une fois le starter auto viré

y'a un patte zinguée jaune qui se fixe sur l'axe principal (la ou ils ont rajouté leur levier gitané) qui passe par dessous le boitier et finit derrière le gros ressort de rappel derrière le boitier d'accélérateur. Je me tate à virer tout ca aussi. Plus c'est simple plus ca me cause.

phoz182 a écrit :Plus c'est simple plus ca me cause.

pareil

effectivement la membrane ne sert plus à rien, je dois avoir des photos du "ménage" que j'avais fait sur mon Z1, faudrait chiader un tuto spécial la deSSu

Concernant la pièce inutile on parle bien de celle entourée de rouge ci dessous?



je pense virer le ressort et la tige et puis remettre le cache pour l'esthétique de la chose

La pièce entourée en vert, est la pièce zinguée jaune absente de la solution "non-delmotte" postée en lien plus haut. Là carbu en place, j'arrive pas à bien voir à quoi elle sert.

on parle bien du bazar entouré en rouge, devenu inutile

la pièce cerclé en vert c'est justement la came de payday qui bride le deuxième corps à froid, Pseudotaz est un Gaulois qui aime les watt, il l'a donc dégagé

Avec son système chopé directement sur l'axe il peu s'en passer, avec le système Delmotte y'en a besoin de cette "épaisseur" pour épiler tout ce beau monde, j'ai donc coupé à ras elle ne me sert plus que d'entretoise

Donc je peux la remplacer par un bete rondelle!

y'a un méplat mais rien a foutre la rondelle peut tourner sur l'axe ça ne changera rien, a oui aussi faut faire gaffe: c'est un pas à gauche ici

Oui, deja vu

je préfère le rabâcher, avant que ça finisse dans un étau et avec un cliquet à rallonge

Greg a écrit :je préfère le rabâcher, avant que ça finisse dans un étau et avec un cliquet à rallonge

paf ça fait des chocapics

Un coup de dremel sur la came de verouillage du second corps.
Qui doit avoir en origine un peu de jeu à froid.
Jai trois crans sur mon câble.
La membrane c'est la capsule double ovad qui commande via la depression du moteur la tirette qui pousse la came qui entrebaille le volet de starter.

serialpyro a écrit :Un coup de dremel sur la came de verouillage du second corps.

Phoz souhaite la garder proche de l'origine et/ou avec le moins de truc irréversible
tu me diras qu'il suffit d'avoir un deuxième carbu pour retrouver la même pièce, mais une rondelle fera amplement l'affaire...

Oui une came piquée en casse.
Ça ne sert juste qu'à pas trop envoyer moteur froid en fait.

oui, ça devait être pour les blaireaux qui oublie que l'on ne tire pas sur un moteur froid

Greg a écrit :

serialpyro a écrit :Un coup de dremel sur la came de verouillage du second corps.

Phoz souhaite la garder proche de l'origine et/ou avec le moins de truc irréversible
tu me diras qu'il suffit d'avoir un deuxième carbu pour retrouver la même pièce, mais une rondelle fera amplement l'affaire...

Si on peut eviter de gitaner, c'est pas plus mal

Petite question car je me rappelle que tu as changé tes supports moteur il y a quelques jours.
Comment tu dévisses l'écrou du support de droite, celui de dessous, car une douille de 16 passe mais le cliquet pas, je touche la tôle.
Une clé à pipe en 12 pans ?

clé plate?

nan car une douille pour cliquet 1/2 dépasse à peine de tout cette carcasse autour.

Edit, j'ai trouvé la réponse : http://yaronet.com/en/posts.php?s=134808
dévisser par le dessus au burin suffit car l'écrou doit être soudé à la caisse, d'où pourquoi je me faisais si chier

Je n'ai pas utilise de burin. Cliquet rallonge et douille de 21 on t suffit

Je ne vois pas d'empreinte de 21 sur le mien.

Tu as une photo?

Comme sur le tuto.

Je n'ai fait que celui coté batterie

Bon j'ai commence a changer le support moteur cote distrib. C'est l'enfer, il s'est pete en deux.

Oui moi aussi il est coupé sur les 3/4 de sa surface.
Donc je ne peux desserer par l'empreinte de l'axe qui depasse.
Quant au coup de burin...bah les cannelures ne sont pas dures mais en caooutchouc donc...

Meme probleme et le fameux ecrou soude a la caisse ne l'est pas

Photos du truc ? Je vais bientôt pouvoir l'essayer cette BX alors ? Depuis qu'on se connait je n'ai vu que la poussière s'accumuler dessus.

Je voudrais des infos , pour passer en multicouches
Il me faudrai quoi comme references ?
Pour l'avant et l'arriere (y compris sphere hydractive)
l'accu
le SCMAC
enfin tout quoi
Je crois que c'est brico qui connait non?

dimitri61 a écrit :Je voudrais des infos [...] le cul, le SMAK [...]

Gourmande :dtm:

je me suis surtout trompé de sujet je voulais mettre pour le tracteur

huileux a écrit :Photos du truc ? Je vais bientôt pouvoir l'essayer cette BX alors ? Depuis qu'on se connait je n'ai vu que la poussière s'accumuler dessus.

J'en ferait une a l'occasion, la j'ai laisse en plan le temps de trouver la methode ad´hoc pour sortir le merdier en douceur. Une fois ce soucis et celui du carbu regles, tu pourras l'essayer!

Au fait je viens de poser sur une 1100 ti a la pieces. Je saurais bientot ce que vaut le moulin

Ti, bmw

il doit vouloir parler de la 2002 TI, mais je confirme c'était de l'humour à chier

clairement