www.lacitroenbx.com

Donc plutot enrichir ?
Car comme je disais la vis n'a que peu d'effets visible sur le ralenti.
Je viens de la faire rouler 3km pour y mettre de l'essence.
Pof pof pof, si un essai de pied au plancher, c'est l'apocalypse, gros cognement.

serialpyro a écrit :Donc plutot enrichir ?
Car comme je disais la vis n'a que peu d'effets visible sur le ralenti.
Je viens de la faire rouler 3km pour y mettre de l'essence.
Pof pof pof, si un essai de pied au plancher, c'est l'apocalypse, gros cognement.

Si tu veux de" la puissance,il te faut un mélange comburant/carburant adapté (air/essence) . Trop riche =fumée noire (trop de carburant pas assez de comburant) . Trop pauvre = Pas de fumée,mais manque de puissance et chauffe ( pas assez de carburant trop de comburant ; à la limite le mélange ne s'enflamme pas mais peut devenir détonnant " Boum" )
Tu dois avoir dans ta doc . un chapitre réglage (à la louche) de la carburation !

Oui je sais tout ça mais où je le fais chier c'est sur la pratique.
J'enrichirai un demain et referai quelques essais routiers voir si ça s'améliore.

Autre chose, pourquoi pour mon réglage de ralenti (donc à chaud, pas celui accéléré) même la vis vissée au quart de sa longueur je ne touche même pas la came sur laquelle elle appuie normalement ?

Ah ben ça avance! Tu vas bientôt pouvoir aller faire un petit tour avec!

j'en ai fais un rapide
ça me refait tout drole tellement tout est vivant dans une bx

Et le 105cv là dedans doit être bien sympa!
Je connais déjà dans une 305.
Tu comptes passer au garage pour le réglage du carbu?

non aucun garage ne la verra sauf pour les pneus.
au pire pour peaufiner je la ferai voir à tous les vieux de la vieille du club d'anciennes qui connaissent bien.

Tu sais pour moi,c'est loin touSSa . (les doubles corps 40DCOE sur les sublimes rino bleues) . Le principe reste le même,si tout la partie méca est d'aplomb et l'avance bien réglée,le reste c'est sur le tas . (si tu es patient Google est ton ami ) .
Je suppose que tu as du Solex ou du Weber,c'est moins pire que d'autres type de carbu

oui solex 34/34.

serialpyro a écrit :oui solex 34/34.

Un pense bête :
Bougies noires =trop riche.
Bougies biscuit = OK,
Bougies blanches =trop pauvre, risque de griller le moteur.

Juste pour la passer au banc de pollution ça lui ferait pas de mal, t'as pas un petit garage qui aime les anciennes par chez toi?

tout un club qui a ses propres locaux et qui va de la populaire à la gt de prestige.

pour manicou ce n'est plus trop valable depuis la disparition du plombé , surtout que la coloration pourra changer d'une pompe a une autre

dimitri61 a écrit :pour manicou ce n'est plus trop valable depuis la disparition du plombé , surtout que la coloration pourra changer d'une pompe a une autre

Oups ,mais tout de même hydrocarbure combustion incomplète =fumée noire

les extrêmes sont toujours valables mais le brique peut virer au gris des fois, ou autre couleur

j'ai une vidéo en cours d'upload qui pourra peut être aider.

dimitri61 a écrit :les extrêmes sont toujours valables mais le brique peut virer au gris des fois, ou autre couleur

Yep . Une question qui me turlupine : à âge équivalent des rougnes,je n'ai pas entendu parler aussi souvent d'emmerdes de carbu sur les rino que sur les psa ?

je sais pas du tout mais ces solex ont mauvaise réputation avec leur starter auto mais ensuite à part ça et des réglages réguliers c'est fiable.

Le lien marche pas, t'as dû faire un copier coller en étant connecté avec ton compte.

pour les réglage pollution je songe a poser sur une Colortune:
http://www.selectronic.fr/media/pdf/7223.pdf

Les avis sont partagé sur cette chose ça fait "au moin" un an que je souhaite poser et que je ne fait pas. Pour ma par j'imagine que c'est fiable, et c'est tjs plus précis qu'un réglage à l'oreille et ça ne peut que se rapprocher ou confirmer un réglage fait à l'oreille

Oui jy pensais aussi. Phoz en a une il me semble.

serialpyro a écrit :http://youtu.be/o8m_9wEBJ8c

c'est la tienne?! c'est tout neuf ça brille!

Oui la mienne lol.

Une fois le carbu ok je commence à fignoler. Tout est dorigine encore. Je n'ai investi que dans le kit joints.

T'as vérifié l'allumage et les culbuteurs avant?

non les fils ht sont d'origine et la tête de delco moyenne.
Mais comme je disais ça tournait pas trop mal dans sa crasse à la livraison.

j'ai vu aussi les fil de bougie jaune collector

Les amateurs de cylindre à trous te le diront tous : d'abord l'allumage et un filtre propre.

Et ceux de vieux moulins à soupapes complèteront : tout de suite après, le jeu aux soupapes.

Quand ça c'est bon, tu peux commencer un diagnostique (du moins si un vieux réservoir pourri et des durits craquelées ne viennent pas mettre le b...l dans la carburation).

Les mécanos qui font la carburation ne sont plus légion et les clients qui le demandent sont encore plus rares ! Une rougne a donc toutes les chances d'avoir encore son dernier réglage valable. Donc quand tout est d'aplomb, tu peux envisager de reprendre les réglages. Si tu le fais avant, tu as toutes les chances de perdre définitivement le réglage de base et de te trouver face à une mise au point impossible à faire

La 2000 d'ailleurs n'avait nécessité qu'une pochette de joints et un très léger coup de tournevis (avec le banc " comme Sheila " ) pour avoir le CT à l'aise malgré la conversion au SP et de très nombreuses années d'immobilisation.

Greg a écrit :pour les réglage pollution je songe a poser sur une Colortune:
http://www.selectronic.fr/media/pdf/7223.pdf

Les avis sont partagé sur cette chose ça fait "au moin" un an que je souhaite poser et que je ne fait pas. Pour ma par j'imagine que c'est fiable, et c'est tjs plus précis qu'un réglage à l'oreille et ça ne peut que se rapprocher ou confirmer un réglage fait à l'oreille

finalement c'est fait à l'instant, depuis le temps que je me tortille l'oignon

le mieux placé niveau tarif + FDP reste sont fournisseurs de longue date, Selectronic

tu vas me louer ça contre de gros gicleurs et ajutages de 309
pas besoin d'adaptateurs de diamètre de culots ?

nikoumouk

y'en a pas pour une fortune, même pas 50€ sois le prix d'une révision "pollution" chez le premier garageo qui te passera un coup de soufflette dans les gicleurs et un passage à la pollution

Et tu ajustes la couleur juste en jouant sur la richesse?

serialpyro a écrit :http://www.ebay.com/itm/AccuSpark-H8000 ... 2c5e42b7a0

carrément valable le lot!

Même si la lampe ne vaut pas du facom si elle permet un calage occasionnel c'est tout ce qu'on lui demande.

j'ai la même et je te garantie que c'est loin d'être payday