www.lacitroenbx.com

Merci

Bon, je suis passé rapidement ai garage ce matin, à priori la référence n'est pas bonne.
J'attends le devis.

si c'est que çà çà va

Je me disais aussi.

Bon, à priori problème réglé, mon épouse a récupéré le picasso.
649 euros pour le triangle, deux pneus et géométrie.
A priori je n'ai pas été facturé du passage à la valise.

Même si ca pique, c'est pas déconnant vu le taf réalisé

Je trouve le tarif correct (je tablais au minimum sur 90 balles la geo, 250-300 pour les pneus et j'avais payé 100 balles pour le mauvais triangle).
Et surtout, ça me sort de la m*rde.

Tant mieux si le soucis est réglé. La prochaine fois c'est "touches pas à ça p'tit con! "

Ou "achete la bonne pièce espèce de neuneu"!

C'est plus ça oui !

Aujourd'hui, vidange de la Saxo. Et réparation gratuite!
Elle ne tirait plus (vraiment un veau) depuis quelques temps. C'était l'agrafe du câble d'accélérateur qui avait glissé au dernier cran. Après réglage elle a retrouvé toute sa forme...au point que maintenant je m'inquiète du freinage que je ne trouve plus assez mordant.
Demain, dépose du picapuretech au garage pour vidange et changement du tamis de la crepine.

Saxo Vraiment Très Sale

En même temps , ça faisait 6 mois qu'il pleuvait.

Drôle de panne sur la Sax'. Depuis longtemps elle perd de la puissance en cote.
Je me suis résolu à changer la pompe. Je change ladite pompe en prenant soin d'être sur la réserve, je remets de l'essence que j'avais sorti de la BX Gti lors de la panne de pompe de cet été, je demarre...ça broute, ça tousse, ça cale.
20 litres d'essence propre plus tard tout redevient normal.
Peut être que ma panne de BX venait tout simplement d'un plein d'essence pourri...

normalement une essence pourrie çà pue l'odeur etait normale?

Ça m'a pas choqué, il me reste un fond de bidon, je vais sentir. Et bien entendu le fond de bidon servira uniquement pour nettoyage de pièces...

Une vieille essence, ça marche à la rigueur pour des tondeuses mais les voitures y sont plutôt sensibles.

J'avais eu ce souci sur un J9, impossible à faire tourner correctement.
Un nettoyage de réservoir et de l'essence neuve et il a tourné du feu de dieu, si on peut dire ça d'un J9. lol

Comme quoi, on est parfois surpris!

Elle doit perdre en pouvoir chimique détonant faisant varier le rapport stoechimoétrique air essence.
Je ne vois que ça.

Je pense aussi. Ou alors elle se charge en eau...

.

Help please...
La Sax' continue à merder grave...

Je bosse à 70 bornes de la maison et en rentrant ce soir, au 3eme km, sur une 2x2 voies sans BAU, je double un camping car, me rabat et coupure d'alimentation. Heureusement pas tout à fait jusqu'à la panne sèche, ce qui m'a permis de m'extirper de ce mauvais coup.

En gros, en cote elle fait comme si la panne sèche arrivait, la pompe aspire de l'air. Je me suis trainé par les petites routes pendant 40 bornes, en stressant à chaque cote puis panne sèche (jauge au quart du plein).

J'ai fini par faire le plein (il restait 10 litres dans le reservoir), la voiture watte (enfin elle fait ce qu'elle peut de ses 75cv) SAUF EN COTE où ça recommence...

Je vais poser sur une nouvelle pompe (pas normal qu'elle aspire de l'air aux 3/4 du plein) et chercher une prise d'air sur le circuit de carburant.
Par contre, certaines durits son en rilsan sur raccord ISO et j'ai déjà eu des soucis avec ce type de raccord sur un circuit d'air. Comment est ce que je peux espérer les refaire? Ça se chauffe?

Merci...

quitte a chauffer les durites d'essence, brule là

C'est un peu l'idée

Pardon je me suis mal exprimé, je voudrais refabriquer certaines durits en achetant des raccords ISO neufs mais je ne sais pas si il est plus prudent d'y mettre de la durit à carburant caoutchouc avec collier ou si on peut mettre de la durit rilsan et la chauffer pour la thermoformer...

Rilsan rigide qui transmet les vibrations, ça me tracasse. Plus température... Le rilsan c'est cool hors zone chaude, avec fixations assez souples et de la basse pression dedans. En dehors de ces critères, j'aime pas trop.

Sauf erreur de ma part les durits en rilsan + raccord ISO sont au dessus du réservoir. Dans la baie moteur ça doit être du souple + ISO aussi.
Le problème c'est que si l'ISO du réservoir fait chier je vais devoir le changer. Dans ce cas je vire le rilsan et je remplace par du souple?

Un truc à creuser aussi c'est la partie dans le réservoir et le tube d'aspiration. Car la partie externe au réservoir ne devrait pas être affectée par le niveau d'essence.

En fait c'est une pompe immergée, du coup je vais changer le bloc complet.
Ensuite inspection des durits qui vont au régulateur de pression (il est neuf) et je remonte jusqu'à l'avant.

Le bloc jauge en effet, canne d'aspiration fendue.

J'espère que c'est une connerie comme ca...
Pompe commandée, en attendant je roule avec la BX Sport.

BX

la voiture de secours de tout le forum

oui

Bah oui

Non

Voiture de secours, pour quoi faire

Bon ça avance sur la Sax'.
Pompe changée, problème toujours bien présent.
Je me suis attaqué à la partie électrique, contrôle et graissage des masses, nettoyant contact dans le contacteur à inertie, ça va beaucoup mieux.
Il ne reste que des micro coupures.
Je vais essayer de me choper un contacteur à inertie neuf et un relais double neuf.

Bonne nouvelle, mais dommage pour la pompe à essence neuve pour rien

Oui c'est un peu con.

ça de moins à faire.