www.lacitroenbx.com

stuf a écrit :

xbxg a écrit :

stuf a écrit :Dans mon cas le châssis est très bon l'esp ne corrige rien hein

Curieusement quand je la prends le matin je ne le dis pas que je serais mieux dans une cx diesel surbornee pour aller bosser alors que j'adore les cx, va comprendre

Tu vieillis

Alors que tu as toujours été vieux

J'ai toujours été en avance sur mon temps

xbxg a écrit :

stuf a écrit :

xbxg a écrit :

stuf a écrit :Dans mon cas le châssis est très bon l'esp ne corrige rien hein

Curieusement quand je la prends le matin je ne le dis pas que je serais mieux dans une cx diesel surbornee pour aller bosser alors que j'adore les cx, va comprendre

Tu vieillis

Alors que tu as toujours été vieux

J'ai toujours été en avance sur mon temps

Mais pas sur mes couvre lits

phoz182 a écrit :

xbxg a écrit :

stuf a écrit :

xbxg a écrit :

stuf a écrit :Dans mon cas le châssis est très bon l'esp ne corrige rien hein

Curieusement quand je la prends le matin je ne le dis pas que je serais mieux dans une cx diesel surbornee pour aller bosser alors que j'adore les cx, va comprendre

Tu vieillis

Alors que tu as toujours été vieux

J'ai toujours été en avance sur mon temps

Mais pas sur mes couvre lits

Je ne veux pas savoir si XBXG est en avance sur tes couvres lits.

J'ai pensé la même chose

stuf a écrit :J'ai pensé la même chose

Crois-moi, si tu es tombé aussi bas que moi, c'est pas rassurant.

stuf a écrit :en même temps les limites du chassis de la CX sont atteintes tout de suite, tu n'as pas vraiment de mérite

Progrès technique

, si tu penses que la limite arrive quand la voiture penche un peu dans une courbe ..., c'est que tu n'as pas compris encore ce qu'est une suspension hydraulique

L'activa ne penche pas, pourtant c'est une suspension hydraulique

D'ailleurs, la DS qui ne penche pas existait, si la CX penche, c'est juste par clochardise de la part de la direction Citroën

Du sang.

nordahl a écrit :

xbxg a écrit :

stuf a écrit :Dans mon cas le châssis est très bon l'esp ne corrige rien hein

Curieusement quand je la prends le matin je ne le dis pas que je serais mieux dans une cx diesel surbornee pour aller bosser alors que j'adore les cx, va comprendre

Tu vieillis

je confirme. stuf ne sait plus aller au limite des châssis.. une époque est révolu

En même temps, les païlotes qui sentent les 1/10e de secondes de déclenchement des ESP, pas besoins d'accéléromètres, de capteurs et d'"afficheurs, juste les burnes de Nordy ou Stuf

On attend seb l'érudit qui va nous décrire le processus exact de déclenchement de l'ESP du Duster lu dans "Movieni, du sang, des larmes, le courage d'un bureau d'études" par Pavel Brioultiscu"

seb16trs a écrit : En même temps, les païlotes qui sentent les 1/10e de secondes de déclenchement des ESP, pas besoins d'accéléromètres, de capteurs et d'"afficheurs, juste les burnes de Nordy ou Stuf

Enfin moi l'ESP quand il se declenche, je le sens quand meme un peu
Surtout quand tu as la bordure droite et la bordure gauche qui se rapproche dangereusement de ta carrosserie

ben seb n'a jamais conduit une voiture d'après 1988, il ne peut pas savoir

oui, et ca se voit dans ses propos

on sent clairement quand l'esp se déclenche

J'ai roulé jusqu'en asturies la x5 du boss ces trois derniers jours. Tu le sens clairement sur plus de 2tonnes et quasi 250ch.

Eh, c'est vous qui roulez dans des autos de pédales qui tombent en panne

Wutch a écrit :oui, et ca se voit dans ses propos

on sent clairement quand l'esp se déclenche

et quand la durite de liquide frein se barre tu sens quoi?

seb16trs a écrit :

nordahl a écrit :

xbxg a écrit :

stuf a écrit :Dans mon cas le châssis est très bon l'esp ne corrige rien hein

Curieusement quand je la prends le matin je ne le dis pas que je serais mieux dans une cx diesel surbornee pour aller bosser alors que j'adore les cx, va comprendre

Tu vieillis

je confirme. stuf ne sait plus aller au limite des châssis.. une époque est révolu

En même temps, les païlotes qui sentent les 1/10e de secondes de déclenchement des ESP, pas besoins d'accéléromètres, de capteurs et d'"afficheurs, juste les burnes de Nordy ou Stuf

Ha je peux te dire que tu peux pas le rater quand ça déclenche

Tous vos témoignages sont cohérents dans un sens: vous conduisez comme des brêles et c'est votre bagnole qui rattrape vos conneries

Nordahl en poêle à fioul rulez

Bah ne connaissant pas le bestiau, ayant des boutons et voyants partout, et roulant à 160 sans m'en rendre compte, oui je roulais comme une brele pour ne pas me faire flasher tous les km. C'est un enfer là-bas.

seb16trs a écrit :Tous vos témoignages sont cohérents dans un sens: vous conduisez comme des brêles et c'est votre bagnole qui rattrape vos conneries

Nordahl en poêle à fioul rulez

non, l'ESP rattrape bien avant la limite du chassis, il faudrait en fait le deconnecter

c'est comme si tu avais un prof qui te retenait par le col alors que tu veux aller à la récré en glissant par la rembarde de l'escalier

Perso ca déclanche pas souvent. L'espace une fois sous la pluie dans un rond point, pas pris spécialement vite, il devait y avoir qq chose sur la route

En revanche qq fois sur la BM

Moi je ne l'ai jamais déclenché que sur la neige ! Mais justement, je l'ai déclenché souvent
En Alsace, la neige j'y étais tous les weekend de fin novembre au premier mai

il est déconnectable... mais que jusqu'à 50km/h vitesse au delà de laquelle il se réactive tout seul. Il est couplé à l'antipatinage en plus, ça peut faire un beau sapin

Pour être un peu serieux sur la MX5 l'ESP s'est declenché de facon justifier une fois.

Insertion sur l'A86 du coté de chez moi. Acceleration "normale", route grasse, et d'un coups le cul est parti violament (je precise que je n'accelerais pas comme un dingue, sinon je le dirais). Contre braquage, pour tenter de la rattraper, la bordure de beton à gauche qui se rapproche et le chassis qui decide partir dans l'autre sens suite au contre braquage. Manoeuvre inverse, la bordure de beton droite qui se rapproche et là l'ESP a sonné la fin de la récrée.
Il a pris la main et a corriger à gauche puis à droite, et je m'en suis sorti avec une petite frayeur sans bobo. Sans ESP, peut etre que je serais sorti pareil, peut etre pas. J'ai pas refait le test

Les autres fois c'etait en sorti de rond point un peu fort, là il a tendance à vouloir prendre un peu trop la main.

Les grands pailotes du forum diront que l'ESP c'est pour les tarlouzes que les hommes les vrais n'en ont pas besoin.
Moi mon porte monnaie m'a dit ce jour là que l'ESP c'etait bien pour moi et mal pour le carrossier qui n'aura pas eu une MX5 à reparer

l'ASR (ancetre de l'ESP) de la 560 SEC a vraiment sauvé la voiture une fois:

montée de la N118 à sevres sous la pluie, je change de file avec un peu trop d'angle et il y avait un ruisseau au centre de la route, la voiture a commencé à partir, l'ASR l'a remise en ligne. Sans lui je pense que j'aurais fait un tête a queue, et la voiture à la casse

voilà de quoi faire bien rire seb

Oui, la vérité c'est que si je conduis comme un retraité albanais, dès que vous sortez vous aussi de la conduite pépère il faut une béquille électronique pour vous rattraper

non, on pousse nos autos aux limites pour mieux les connaitre

Seb ne parle jamais aussi bien que de ce qu'il ne connait pas.

un grand théoricien, il aurait été parfait dans le gouvernement Hollande

Cette espace est de nouveau opérationnel Et a filé direct chez leroy pinpin pour charger 300-400 kg de bois pour la terrasse

C'est un peu le bordel pour sortir l'emetteur d'embrayage pour y débrancher/rebrancher la durite, j'ai les avant bras griffés de partout Mais sinon ca se fait pas trop mal. 2h pour que ca roule en comptant les voisins passés taper la discute.

Der Ulmer a écrit :Seb ne parle jamais aussi bien que de ce qu'il ne connait pas.

Excuse-moi de ne jamais être allé au tas, hein

les renards ont bon dos

stuf a écrit :un grand théoricien, il aurait été parfait dans le gouvernement Hollande

Stuf nous a vendu le grand ESP Macron, depuis il déchante

on ne fait pas d'omelettes sans casser des oeufs, je me sacrifie pour le bien de la FRANCE

stuf a écrit :on ne fait pas d'omelettes sans casser des oeufs, je me fais sodomiser avec du gravier pour le bien de la FRANCE

Je déménage en Belgique

La COUPABLE



Et une petite vue de l'émetteur avec la durite reclipsée dessus. Le tout devant se glisser contre le tablier sous la batterie, la boite à air, le maitre cylindre et quelques durites

quel ENFER

moi ca m'étonne que ca lache, car la pression doit pas être énorme la dedans

Caoutchouc à l'économie de ces années-là

Alors que les GAULOIS du BE avaient prévu sur les DS du caoutchouc naturel qui souvent est encore en plaSSe sans fuir

Mais quel connard

Un caoutchouc synthétique d'Espace n'aura jamais la durée de vie d'un de Frégate ou de R16, rien de nouveau sous le soleil

pourquoi connard? c'est la vérité non?

sur ma cx y a pas mal de caoutchoucs d'origine encore parfaitement souples