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Le démontage nettoyage se poursuit
On comment par la dépose du vilo. Pour ca il faut déposer la pompe à huile, qu'il faudra controler plus tard, et le carter avant qui porte la pompe à eau



Il ne reste plus qu'à déposer les chapeaux de palier de vilo



Un bon coup de nettoyage sur le vilo, et ca confirme mes craintes, il va falloir le faire rectifier, on sent que certains palier sont légèrement marqués
Par trop méchant, mais tant qu'à faire, autant s'en occuper, surtout qu'on trouve des coussinets jusqu'à la 4e cote de réparation



Pour finir, dépose des chemises et un coup de propre rapide à l'intérieur du bloc. Il etait plutot propre et sans rouille au niveau des chemises.



Maintenant, il va falloir que je trouve une boite pour s'occuper du vilo, et que je pose sérieusement sur l'ensemble des pièces

Oui, il a quand même vécu ce moulin et maintenant que c'est ouvert, va falloir poser gravement.

Oui, pourtant pas tant de kms que ca.
Mauvaise qualité d'huile ? Usage sportif ? Temps de chauffe pas respecter ? Ou alors les méca d"époque qu'on devait refaire tous les 100 000kms ?

Je ne saurai jamais

Et peut être un cumul de tout ça.

et kilometrage trafiqué

ça se trouve, elle a tourné qu'en marche arrière ce qui a reculé le compteur.

non mais je pense que beaucoup d'anciennes roulent bien mais si on les ouvre on tombe sur çà... entre les lubrifiants de l'epoque, les oublis de vidange, les tirages dans la gueule vu comment çà roulait, et les multiples proprios sans compter les ajustement et materiaux de l'epoque...

stuf a écrit : dim. 16 juin 2024, 17:52 et kilometrage trafiqué

Pour le coup, je ne pense pas. L'histovec est cohérent
Mais oui, on trouve que ça tourne bien, et en ouvrant...

Peut être que le moteur tolère très bien l'usure aussi tout simplement.

Les moteurs italiens toleraient relativement bien les kilomètres. De toute façon c'est tout ce qui restait une fois la carrosserie biodegradee...

Vilebrequin récupéré, mais porte feuille allégé

Au final, il me l'a mis en première cote réparation, donc ce n'était pas trop méchant comme usure.

Wutch a écrit : mer. 10 juil. 2024, 14:33 Vilebrequin récupéré, mais porte feuille allégé

Au final, il me l'a mis en première cote réparation, donc ce n'était pas trop méchant comme usure.

Photos ?

chasse, j'attends encore le mien

Smat a écrit : mer. 10 juil. 2024, 14:59

Wutch a écrit : mer. 10 juil. 2024, 14:33 Vilebrequin récupéré, mais porte feuille allégé

Au final, il me l'a mis en première cote réparation, donc ce n'était pas trop méchant comme usure.

Photos ?

Je ne l'ai pas encore déballé

Tellement d'émotion quand on sait que c'est l'organe principal du moteur, c'est presque le graal.

Comme un zgeg tout neuf

Après une petite pause pour cause de changement de boulot, j'ai pu poser
Noel avant l'heure

C'est beau

Drôle de grille pour faire des paninis.

Harlock a écrit : dim. 8 déc. 2024, 13:26 Drôle de grille pour faire des paninis.

Peugeot fait des outils, pourquoi Alfa ne ferait-il pas des gaufriers
Ca aurait de la gueule n'empêche, des paninis siglés !

Peugeot à la base ne fabriquait surtout pas de voitures.

Et il est tombé dans le vice.

Harlock a écrit : lun. 9 déc. 2024, 08:02 Peugeot à la base ne fabriquait surtout pas de voitures.

Et il est tombé dans le vice.

Quand c'est pas la vis qui tombe ...

Elles se soudent avec la rouille.

Elle roulera de nouveau un jour ?

Oui, comme ta BX et la 206 de Stuf.

demesmaeker a écrit : ven. 13 déc. 2024, 19:45 Oui, comme ta BX et la 206 de Stuf.

Tu nous rappelles combien de temps tu as mis pour exhumer la Millesime ?

Rémi radote

stuf a écrit : ven. 13 déc. 2024, 19:58

demesmaeker a écrit : ven. 13 déc. 2024, 19:45 Oui, comme ta BX et la 206 de Stuf.

Tu nous rappelles combien de temps tu as mis pour exhumer la Millesime ?

Justement, elle est là pour témoigner qu'il ne faut jamais rien lâcher.

xbxg a écrit : ven. 13 déc. 2024, 13:29 Elle roulera de nouveau un jour ?

On parle de Wutch, pas de Celinaze.

Je pense avoir compris pourquoi xbxg est impatient, il veut faire des runz entre son cab et le mien
Il va être content, les affaires reprennent

Je n'avais toujours pas remonté le boitier de direction car il fallait poser sur un nouveau kit de joint, je l'ai ajouté à ma grosse commande de pièces. Ce fut donc l'occupation de la matinée

Le chantier qui commence, on remonte les billes sur le roulement d'entrée de la colonne



En remontant les billes, je me suis apercu que certaines étaient bien marquées



Je n'en ai repéré que 2, heureusement j'en avais commandé 3 neuves au cas ou j'en perde une ou deux au remontage

Le roulement d'entrée reposé



J'ai aussi remplacé le spi au niveau de l'arbre de sortie, il n'était pas vieux mais autant tout remettre en neuf

Ca se termine :


La c'est refermé, faut que je le mette en huile voir si ca fuit/suinte qq part.
Après, j'attaque la culasse. Au programme, joints de queue de soupape et un léger rodage de celles-ci, remplacement du ressort du tendeur de chaine. Je pourrai ensuite controler le jeu aux soupapes et commander ce qu'il faut pour le refaire si besoin.

Sur le forum alfa, certains disent qu'il faut changer le carter du boitier de direction car ca finit toujours par casser, mais bon, 700€ la blague, je ne suis pas super motivé

Beau boulot.
Pourquoi est-ce que ça finirait par casser maintenant que tout est nettoyé, remplacé, graissé, huilé ? Effectivement, avec un âge avancé et un entretien datant de la sortie d'usine ça peut péter ?...
Franchement ce serait étonnant si pas d'usure et de signe avant-coureur. Tu as eu du flair pour les billes !

alu de mauvaise qualité qui finit par casser, mais moi aussi ca me surprend.

Mollo sur les serrages, pas de raison que ça s'abime, si?

et avec une cale supplémentaire pour encaisser ?

Oui, il existe un renfort à mettre sur la caisse pour limiter ca.
Mais déjà ne pas mettre de grosses jantes/pneus ca limite les efforts. A priori ca pète surtout en manoeuvre, car c'est la que ca force le plus.

Sinon, j'ai remis en huile dans l'après midi, pour l'instant c'est étanche

le test est pas pour tout de suite

j'espère au printemps

Vacances

J'en était donc à ce stade :


On commence par la dépose des arbres à cames. Les paliers sont numérotés, pratique pour savoir ou les remettre. Pas d'usure importante à ce niveau c'est une bonne chose.


Puis dépose du tendeur de chaine. Et c'est une bonne chose de remplacer la chaine et le tendeur, je pense que j'ai trouvé le bruit de claquement que j'avais parfois en charge moyenne sur les régimes intermédiaires


Ensuite les soupapes et la, soucis avec l'outil que j'ai acheté récemment Il se tord quand on visse.


Du coup, petit contre temps pour le renforcer comme il faut


Et on peut s'y remettre


J'ai déposé les 8 soupapes et découvert qu'il y a des ressorts doubles sportivité
Autre chose étonnante, il n'y a des joints de queue de soupape qu'à l'admission, faut que je checke si c'est normal ou pas. En tout ca pas de mauvaise surprise. J'ai fait un coup de nettoyage des chambres. Faudra faire un léger rodage coté échappement car la porté est un peu marquée, et ca sera bon.