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Faudrait que je regarde sur le moteur donneur mais je ne sais pas si elles vont pas casser au démontage lol

J’ai réussi à ouvrir le boîtier, c’était pas triste la dedans

Manque plus qu’un joint et je peut tout remonter

Oh la vache, complètement HS tout ça.

J'ai tout repris à la brosse, c'est impeccable.

Le thermostat est venu avec un joint torique et pas un joint à emmancher autour de celui-ci, mais ça a l'air de faire le boulot, de toute façon tant qu'il s'ouvre c'est le principal.

c'est mieux quand ça ne fuit pas tout de même.

Oui c'est sur, mais sur une fuite interne comme ca dans le pire des cas

Tuyau de retour d'injecteur et de capsule de suralimentation changés, c'était bien nécessaire, tout est sec.

Le démarrage est encore chaotique, je pense qu'il y a encore un manque d'avance sur la pompe, je vais user de la méthode Harlock, avancer mm par mm jusqu'a ce qu'elle démarre au quart de tour.

Je vais changer les durites de carburant et supprimer le réchauffeur de gasoil.

Je tiens à préciser que j'ai fait le préréglage avec l'outil de calage et le comparateur mais que ça n'a rien donné , d'où ma méthode à l'approximation.
L'outil est bien aux dimensions de celui d'origine, j'en conclue que mon comparateur est HS.

J’ai remis de l’avance et ai réglé mon anticalage/debit résiduel.

Elle tourne vraiment bien pour le coup. J’ai plus mon moteur qui descend fort en régime quand la pompe HP se déclenche. Je suis content

Bricolage, harlock tecknik Qualität.

140 km fait hier. Ca roule bien, mais..

La voiture tire bien, accélère bien mais fume noir.. je vais envoyer les injecteurs en réfection complète je pense.

Le ralenti oscille quelques secondes après une accélération ou que la pompe HP tire sur le moteur, des idées ?

J'ai pu comparer avec une XM D12 pompe Lucas le feeling de la poire d'amorcage, y'a pas photo, la sienne reste tout le temps dure moteur coupé. La mienne reste molle, donc elle est flinguée.

Autre point, lors d'une franche accélération, après un retour au ralenti, elle boite un peu comme sur 3 cylindres, je roule 150m tranquille ca rentre dans l'ordre. Je pense que c'est lié a une prise d'air importante lors d'une accélération franche.

Le temps de rétablir la pression, ton ralenti à froid est bien réglé?
Il ne doit pas être engagé moteur chaud.

Oui il fonctionne bien la sonde est neuve et détendue a chaud

Je vois qu'une prise d'air ou un manque d'avance.

La poire m'a laché hier soir , meme en ouvrant la purge et en pompant plus rien ne sort.

Ça aide au diagnostic.

Une belle avancée la voiture sur place.

Pour expliquer le problème, quand je pompe à la poire j’ai un peu de gasoil qui arrive puis la poire devient « dure » et ensuite on pompe mais on sent que c’est de l’air, et quand tu déboîte le tuyau de gasoil après la poire, ta un énorme pschittt avec plein d’air sous pression. Étant donné que le circuit depuis les canalisations rigides est neuf, ça ne peut venir que de là poire..

ça se tente et c'est pas le prix que ça coûte vu ce qui a été fait déjà.

Cet auto a un intérieur quasi complet

Ah oui, il te manque une jambe.

Cette sellerie.

Velours Etna !

Oui

Mais manque la clim

Wutch a écrit : mer. 6 mai 2026, 08:04 Oui

Mais manque la clim

Indispensable avec une sellerie Etna, qui donne le feu au cul

Pas autant que la sellerie pyjama.

Wutch a écrit : mer. 6 mai 2026, 08:04 Oui

Mais manque la clim

C'est dans les projets

Wutch a écrit : mer. 6 mai 2026, 08:04 Oui

Mais manque la clim

C’était pas de série normalement sur les Ourane ?

Pas sur toute, a partir de l'AM93 oui, avant non

Elgrandeprolo a écrit : mer. 6 mai 2026, 09:16 Pas sur toute, a partir de l'AM93 oui, avant non

Procès !

Elgrandeprolo a écrit : mer. 6 mai 2026, 09:16 Pas sur toute, a partir de l'AM93 oui, avant non

Léo a eu une AM 92 comme celle d'Evan.

Elgrandeprolo a écrit : mer. 6 mai 2026, 08:56

Wutch a écrit : mer. 6 mai 2026, 08:04 Oui

Mais manque la clim

C'est dans les projets

pas une bonne idée çà

Pourquoi ? C'est beaucoup de boulot mais je ne vois rien d'insurmontable.

Ben ouais , a la limite l'ouverture des cloisons de clim dans la carroserie, mais le reste c'est assez simple

Il faut connaitre la loi d'ohm

C'est surtout que pour moi c'est trop de boulot pour la voiture vaut mieux perdre son temps sur d'autres projets par expérience

Si jamais en montant la clim tu arrives à faire marcher la petite vitesse des ventilateurs en enclanchant la commande, tu m'expliqueras, moi j'ai abandonné.

Session mécanique aujourd’hui.

J’ai enlevé de l’avance car elle claquait pas mal, ben elle tourne mieux et fume quasiment plus je savais même pas que trop d’avance pouvait faire fumer à ce point

J’ai toujours cet accoup à la décélération mais hormis ça elle tourne nickel

Le compteur refonctionne ainsi que l’ABS.

Ça venait de quoi pour l'ABS ?

Aucune idée, j’ai débranché un capteur et rebranché, ça fonctionne