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Ton troll des gaulois du BE est aussi frais que la durite de Thomas

Tous les caoutchoucs des années 60-mi70 sont valables, chez tous les constructeurs, et ça compense la tôlerie d'ailleurs

Même jusque dans les années 80 incluses, j'aurais tendance à dire... CF les pieuvres des BX série 1 souvent encore en place alors que celle de fin de production ont connu des soucis dès le début des années 2000, c'est à dire 10 ans après leur production !
Ma TZDT de 1992 a eu le soucis de la pieuvre, l'Ourane de mon frère aussi, ma BX 16s verte 1991 aussi... par contre celle de ma BX16s 1989 a été changée alors qu'elle était en parfait état (et c'était d'ailleurs peut être pas une bonne idée), et je crois que les pieuvres des BX GT (ou ex) de xbxg sont encore d'origine...

oui, celle de ma TRS de 84 est d'origine

seb16trs a écrit :

Der Ulmer a écrit :Seb ne parle jamais aussi bien que de ce qu'il ne connait pas.

Excuse-moi de ne jamais être allé au tas, hein

les renards ont bon dos

Pas d'ESP sur mes C4.

gobby a écrit :Même jusque dans les années 80 incluses, j'aurais tendance à dire... CF les pieuvres des BX série 1 souvent encore en place alors que celle de fin de production ont connu des soucis dès le début des années 2000, c'est à dire 10 ans après leur production !
Ma TZDT de 1992 a eu le soucis de la pieuvre, l'Ourane de mon frère aussi, ma BX 16s verte 1991 aussi... par contre celle de ma BX16s 1989 a été changée alors qu'elle était en parfait état (et c'était d'ailleurs peut être pas une bonne idée), et je crois que les pieuvres des BX GT (ou ex) de xbxg sont encore d'origine...

Pieuvre toujours d'origine sur ma 16 soupapes de 1987 et j'y touche pas. Mais ça pété y'a 10 ans sur la Calanque de 1990.

gobby a écrit :Même jusque dans les années 80 incluses, j'aurais tendance à dire... CF les pieuvres des BX série 1 souvent encore en place alors que celle de fin de production ont connu des soucis dès le début des années 2000, c'est à dire 10 ans après leur production !
Ma TZDT de 1992 a eu le soucis de la pieuvre, l'Ourane de mon frère aussi, ma BX 16s verte 1991 aussi... par contre celle de ma BX16s 1989 a été changée alors qu'elle était en parfait état (et c'était d'ailleurs peut être pas une bonne idée), et je crois que les pieuvres des BX GT (ou ex) de xbxg sont encore d'origine...

Non
Ma GT grise a eu un remplacement de pieuvre. Celle ci partant en lambeau. Apres deux trois raccomodage, la partie pricipale a laché avec le bocal vidé en qqe km
Ma GT rouge a sa pieuvre d'origine qui ne semble pas presenter de craquelure
Ma GT bordeaux, aucune idée.

Ma conclusion est que le vieillissement des pieuvres est principalement du au stockage de la voiture. Ma GT grise a passé sa vie dehors avec des degradation de tous les plastiques/caoutchouc.
Ma GT rouge a connu une vie au grand air quelques mois le temps que je loue un parking. Elle est depuis stockée a l'abris et les caoutchouc sont tous d'origine.

Vu qu'il me restait un bruit de roulement à l'arrière, j'ai commandé ce qu'il faut. Donc disques, roulements et plaquettes arrières remplacés.
Pas de difficulté particulière, juste un bon levier pour desserrer le boulot qui tient tout ca.

C'est joli quand c'est neuf



Le silence est revenu dans la voiture

Roulement intégré au disque, comment l'as-tu remplacé sinon ?

oui intégré au disque. Au départ c'est le roulement qui etait à changer, mais vu que les disques étaient plus tout jeunes, j'ai changé le tout. Et puis ca fait aussi gagner du temps.

Et bruit de roulement réglé j'imagine ?

A priori oui
Mais j'ai juste fait un petit tour, à confirmer demain en allant au boulot.

D'ailleurs je ne sais jamais quand changer les disques.
Mes avants sont un peu creusés et très brillants mais bien haut dessus de l'épaisseur mini.
J'ai des secousses peu rassurantes au freinages comme un déclenchement de l'abs.

A votre avis, pourrais je me dispenser du reglage du jeu des culbuteurs ou pas ?

les poussoirs sont hydro sur l'espace

serialpyro a écrit :D'ailleurs je ne sais jamais quand changer les disques.
Mes avants sont un peu creusés et très brillants mais bien haut dessus de l'épaisseur mini.
J'ai des secousses peu rassurantes au freinages comme un déclenchement de l'abs.

Bah dès que ça vibre ou que ça devient bruyant alors qu'il y a encore de l'épaisseur sur les plaquettes... moi je change disques et plaquettes, et à chaque fois ça règle le soucis.

il y a des voitures et des usages qui sont plus agressifs contre les freins que d'autres. En Alsace, je montais dans les Vosges mini tous les 15 jours (et en général, chaque semaine) et les disques je les changeais tous les 2 jeux de pneus (soit tous les 60.000km). Les plaquettes, à chaque changement de pneus.

Wutch a écrit :

les poussoirs sont hydro sur l'espace

Je me suis trompé de post

je sais

gobby a écrit :

serialpyro a écrit :D'ailleurs je ne sais jamais quand changer les disques.
Mes avants sont un peu creusés et très brillants mais bien haut dessus de l'épaisseur mini.
J'ai des secousses peu rassurantes au freinages comme un déclenchement de l'abs.

Bah dès que ça vibre ou que ça devient bruyant alors qu'il y a encore de l'épaisseur sur les plaquettes... moi je change disques et plaquettes, et à chaque fois ça règle le soucis.

il y a des voitures et des usages qui sont plus agressifs contre les freins que d'autres. En Alsace, je montais dans les Vosges mini tous les 15 jours (et en général, chaque semaine) et les disques je les changeais tous les 2 jeux de pneus (soit tous les 60.000km). Les plaquettes, à chaque changement de pneus.

Bon pour changer, un peu de ferraillage d'espace ce week-end

Depuis mi-decembre, j'avais le tableau de bord qui était aux abonnées absents. C'est visiblement un autre classique #enfer# Les soudures sont de mauvaises qualités et avec la chaleur et les vibrations ca ne fait plus contact (soudure sèche). Encore un bon produit sagem
Donc petit tour chez leo pour reprise de tout ca, car c'est du CMS et du coup j'avais pas le matos. Faut un fer à souder vraiment fin et la station à air chaud ca aide bien aussi. Reprise d'une petite vingtaine de soudures et c'est reparti. J'espère que ca durera car on a rien vu de flagrant

Une bonne bagnole de bricoleur, pour résumer.
Pavillon obligatoire, sinon c'est pas la peine d'y songer

Ca à l'air moins chiant en phase 2 tout de même, pas bien dur cela dit

Mais oui, faut prévoir de mettre les mains dedans. Je le savais, mais je pensais pas à ce point

Wutch a écrit : dim. 7 janv. 2018, 22:25 Ca à l'air moins chiant en phase 2 tout de même, pas bien dur cela dit

Mais oui, faut prévoir de mettre les mains dedans. Je le savais, mais je pensais pas à ce point

T'aurais du garder ta série 7

C'était une 5

pour le coup, oui elle était moins chiante, même si pas exempte de défauts. Par contre, elle fait pas le poids niveau habitabilité et conso

Wutch a écrit : dim. 7 janv. 2018, 22:42 C'était une 5

pour le coup, oui elle était moins chiante, même si pas exempte de défauts. Par contre, elle fait pas le poids niveau habitabilité et conso

A quoi sert du volume en panne? :XBXG: :mortauxfrançaises:

2 pannes immobilisantes, mais au final moins de 7 jours d'indispo
Juste que c'est casse couille de passer ses week-end dessus et que parfois je ferai bien autre chose

Rougne

Posage sur la meilleure voiture du monde à envisager

Sinon posage sur Espace V neuf garanti, tu n'y passes pas tes weekends mais bizzarement ça pique un peu le fion

gobby a écrit : lun. 8 janv. 2018, 14:49 Sinon posage sur Espace V neuf garanti, tu n'y passes pas tes weekends mais bizzarement ça pique un peu le fion

Et t'es encore plus en rade, mais ça ne te coûte rien.

Psa aussi a ce soucis.
La xantia déconne dans ce sens de temps en temps aussi.

pour avoir du faire appel à Renault assistance pour l'ABS de la clio qui m'a trollé il y a quelques mois, c'est rudement efficace en tout cas en zone dense de population. Le dépanneur est arrivé au bout de 10 min a peine le temps de ressortir du bureau

gobby a écrit : lun. 8 janv. 2018, 14:49 Sinon posage sur Espace V neuf garanti, tu n'y passes pas tes weekends mais bizzarement ça pique un peu le fion

L'ADN de mon troll identifié: quand c'est neuf c'est CHER

mais ça sent bon.

stuf a écrit : lun. 8 janv. 2018, 15:21 pour avoir du faire appel à Renault assistance pour l'ABS de la clio qui m'a trollé il y a quelques mois, c'est rudement efficace en tout cas en zone dense de population. Le dépanneur est arrivé au bout de 10 min a peine le temps de ressortir du bureau

L'assistance renault est toujours prête à depanner une auto en panne. Avec un velo de prêt dans le coffre

Wutch a écrit : lun. 8 janv. 2018, 09:58 2 pannes immobilisantes, mais au final moins de 7 jours d'indispo
Juste que c'est casse couille de passer ses week-end dessus et que parfois je ferai bien autre chose

Qu'est-ce que je disais ça commence comme ça

Dacia Dokker

seb16trs a écrit : lun. 8 janv. 2018, 22:08

Wutch a écrit : lun. 8 janv. 2018, 09:58 2 pannes immobilisantes, mais au final moins de 7 jours d'indispo
Juste que c'est casse couille de passer ses week-end dessus et que parfois je ferai bien autre chose

Qu'est-ce que je disais ça commence comme ça

Dacia Dokker

Je comprends très bien.

Cela dit, malgré mes emmerdes, la C4 m'a épargné pas mal de WEs...

Ou Lodgy, mieux pour la marmaille qui nous castre de nos rêves automobiles

non, mais j'ai pas de tendance scatophile

Je réfléchis à une flexfuel type c4 mk1. Ça côte cher pour ce que c'est (5000) mais ça bouffe de l'e85 sans sourciller.

Bon courage pour en trouver une.

Sinon prend une 2.0i et convertis-là, ça se fait assez bien.