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S6 devant, J5 derrière... La caravane est où ?

DTC



et je salue ta performance, car faut la faire rentrer

Vu que la bx arrive au bout, on enchaine :força:

J'ai donc attaqué la dépose de l'admission de l'audi pour faire un coup de propre.
Un peu de démontage à faire pour déposer le collecteur. En théorie rien de compliqué, mais l'accessibilité est bien enculée Mes avants bras en témoignent
Encore cours :



une fois déposé :


Ca m'a pris 2h, ce qui est plutot raisonnable je trouve. Au final c'est plutot propre, un peu gras, mais loin des horreurs qu'on peut voir sur le net.
Je vais quand même faire un coup de propre et en profiter pour remplacer les joints de couvre culasse tant que j'y suis, et le deshuileur.

Ouais ça va, c'est plutôt propre !

Yep, mais il y a quand même un peu de boulot :



C'est loin d'être complètement obturé, mais il y a quand même pas mal de dépot.
J'ai donc testé vite fait sur un cylindre avec un bricolage vu sur le net :



Et le resultat est plutot pas mal. Faudra affiné, mais obtenu en 5-10 c'est plutot encourageant.



J'ai aussi controlé le collecteur, et pas de casse à l"intérieur et c'est aussi plutot propre. J'ai juste nettoyé au niveau de la jonction avec la culasse et des volets qui sont à cet endroit.

Même si ça ne vaut pas une Traction de la grande époque du BE, ça a de la gueule!

Koub

J'ai continué un peu hier, c'est vraiment dégueulasse à faire comme boulot
8 cylindres de dégrossis, faudra les finir au nettoyant frein, ensuite faut que je fasse tourner le moteur pour faire les 2 derniers, la les soupapes sont ouvertes

Tu vas faire comment pour le faire tourner ?

Ben par la poulie devant le bloc.

Ok je me demandais si elle était accessible.

faudra bien

sinon un coup de démarreur, mais j'aimerai éviter.

Maintenant que le week-end bx est passé, je peux reprendre l'audi

Finissage du nettoyage des 8 premiers conduits d'admission.



J'ai aussi déposé les bobines et bougies, donc les couvres culasse vont pouvoir sortir pour remplacement des joints.
Après faudra faire tourner le moteur pour fermer les soupapes des 2 derniers cylindres, et c''est pas gagné

Ca avance Et c'est une belle enculerie

J'ai donc fini de nettoyer les 2 derniers cylindres. J'ai fait tourné le moteur au démarreur pour fermer les soupapes de ces 2 derniers cylindres, car j'ai pas réussi à trouver une prise pour le faire tourner à la main
Ensuite dépose des couvres culasses, c'est bien il y a de la place



A coup de quart de tour c'est long Heureusement que c'est pas pareil partout.

Pose du nouveau joint et coté gauche il faut faire une découpe
Avant :

Après


Petite vue sans le couvre culasse, c'est neuf



bon par contre, faudra faire un coup de propre, car le nettoyage de l'admission à tout sali

Pourquoi devoir ajuster la découpe du joint ?

parceque Wutch a fait son clodo et a posé sur un joint corteco

Pourtant il est riche

Il y a eu une évolution au niveau du couvre culasse et l'ancien modèle ne se trouve plus. Ou peut être chez audi à 75€, alors que la c'est 15€
Tout le monde fait comme ca et n'a pas de soucis

stuf a écrit : ven. 3 juil. 2020, 08:36 parceque Wutch a fait son clodo et a posé sur un joint corteco

non corteco ne fait pas
Il y a qu'un seule marque qui fasse, et c'est la même que tu trouves vendue chez les préparateurs US

Oui tout le monde fait ca, comme Bamako qui etait devant moi quand je cherchais une pompe à essence pour la 306 et qui demandait au magasinier un disque arriere droit de renault espace et des boulons pour un etrier

Wutch a écrit : ven. 3 juil. 2020, 08:52 Il y a eu une évolution au niveau du couvre culasse et l'ancien modèle ne se trouve plus. Ou peut être chez audi à 75€, alors que la c'est 15€
Tout le monde fait comme ca et n'a pas de soucis

CQFD

Remontage en cours, le collecteur d'admission est reposé

Ca y est tout est remonté

Ca a boité qq secondes au redémarrage et fumé un peu, et puis ensuite impeccable. Ca tourne super bien, je suis content de moi. J'ai été faire un petit tour pour fêter ca, et la mauvaise surprise



J'ai le raccord de dégazage sur la durite en sortie du radiateur qui a cassé net A mon avis elle n'a pas aimé être bousculée lors de la dépose du couvre culasse. Faut dire qu'avec la chaleur qui règne la dessous, les plastiques sont vite cassants.

Pièces en plastique de BX recyclée?

Quel scandale aurait-on eu avec la même chose sur une BX ou une 306

Oui, par contre la grosse différence c'est que ça serait NFP

Pour nous rougnes, oui

Oui c'est dispo, et le prix autour de 55€, ce qui est correcte je trouve. Pas donné, car ils ne détaillent pas juste la partie plastique, faut prendre le durite avec

https://www.ebay.com/p/621108963

seb16trs a écrit : sam. 4 juil. 2020, 23:58 Pour nous rougnes, oui

Même une de l'âge de l'a6... Sur c5 x7 il y a déjà du NFP, et sur la mienne il y en a plein, dont des durites vitales.

Ben 14 ans

Wutch a écrit : dim. 5 juil. 2020, 07:40 Oui c'est dispo, et le prix autour de 55€, ce qui est correcte je trouve. Pas donné, car ils ne détaillent pas juste la partie plastique, faut prendre le durite avec

https://www.ebay.com/p/621108963

Sur eBay.... et chez Taudi?

Même prix chez audi, et dispo sûrement plus vite. Mais c'était pour illustrer la pièce

Bordel nous vivons dans un pays de sacs à merde

La pièce sera dispo mercredi matin 65€ chez audi par contre

ben pour un truc spécifique à un V10, qui a plus de 10 ans, dispo en 3 jours de quoi te plaints tu?

quand moi je paye 250€ pour un bete synchro de CX pour cause de monopole

Preuve que la CX est un luxe supérieur à l’Audi V10 .

Koub

je ne me plaints pas

ben le 65€ suivi d'un

stuf a écrit : lun. 6 juil. 2020, 10:12 ben pour un truc spécifique à un V10, qui a plus de 10 ans, dispo en 3 jours de quoi te plaints tu?

quand moi je paye 250€ pour un bete synchro de CX pour cause de monopole

Tu avais pas posé sur un syncho neuf de vieux stock?

nordahl a écrit : lun. 6 juil. 2020, 11:02

stuf a écrit : lun. 6 juil. 2020, 10:12 ben pour un truc spécifique à un V10, qui a plus de 10 ans, dispo en 3 jours de quoi te plaints tu?

quand moi je paye 250€ pour un bete synchro de CX pour cause de monopole

Tu avais pas posé sur un syncho neuf de vieux stock?

J'ai posé d'abord chez Basis: 250€ le 1/2 (ou 2/3)

Ensuite oui via le forum, 110€ le 3/4 en NOS

et un d'occaz 1/2/3 à 30€ mais il me semble très limite. Donc quitte à déposer la boite, je vais sans doute reposer chez Basis

mon probleme est que je ne peux pas retrograder en 3=>2 ou passer la vitesse sans double débrayage, sinon CRRRRRRRR. et vu que l'embrayage commençait à patiner...

stuf a écrit : lun. 6 juil. 2020, 10:18 ben le 65€ suivi d'un

Ben plus cher que ce que j'avais vu sur le catalogue en ligne.

J ai transmis comme pour les autres menbres tes coordonnées a basis. ..tu devrait avoir au moins en commande direct 5%.

Et en commande groupée c est toujours 15 a 18%