www.lacitroenbx.com

xixis91410 a écrit :

stuf a écrit :Sinon la boite sport, Boite Getrag avec premiere en bas à gauche, c'est viril

Ça doit être déstabilisant, non?

bof, sur le 508 bétaillère du centre équestre la première est aussi en bas à gauche, on s'y fait très bien, mais tu peux presque démarrer en 5 tellement la boite est courte. Et c'est pas sport pour autant

c'est pas la même auto

l'avantage de ce type de disposition c'est que la 2 et la 3 sont en face, et pour watter, c'est pas mal

stuf a écrit :c'est pas la même auto

l'avantage de ce type de disposition c'est que la 2 et la 3 sont en face, et pour watter, c'est pas mal

:bicylindre:

Adrien l'a déjà faite celle - là.

demesmaeker a écrit :Adrien l'a déjà faite celle - là.

Une piqure de rappel ne fait jamais de mal

sur le camion 2 et 3 en face, ben ça n'apporte rien

bricofoy a écrit :

xixis91410 a écrit :

stuf a écrit :Sinon la boite sport, Boite Getrag avec premiere en bas à gauche, c'est viril

Ça doit être déstabilisant, non?

bof, sur le 508 bétaillère du centre équestre la première est aussi en bas à gauche, on s'y fait très bien, mais tu peux presque démarrer en 5 tellement la boite est courte. Et c'est pas sport pour autant

Pour avoir un peu d'expérience en 508, c'est clair que la 1er, tu l'utilises jamais

Sur les vieux rino master c'était comme ça, et effectivement la 1ère était totalement inutile.

Bah en fait, c'est une vitesse de chantier, juste pour manœuvrer précisément

Et décoller la charge quand on tracte.

A mon avis, même en seconde ca démarre sans soucis

Je le pense aussi.

Démarrage en côte chargé raz la gueule, voire des petites côtes en terre (je pense à la sortie du hangar de Maintenon, le ptit chemin gravillonné pentu et bien foireux)...

Alors imaginez les PL avec 8 vitesses (sur deux étages), quand la 4ème (longue) permet tout juste de dépasser 20 à l'heure

oui ça démarre très bien en seconde, voire en 3, même chargé. D'ailleurs le gars qui nous à vendu le camion ne savait pas qu'il y avait une première, il a toujours démarré en 2 et croyais que c'était une boite 4

mais en ce qui me concerne, je me sert tout le temps de la première juste manière de ne pas trop secouer les chevaux. Sinon la fois suivante ils ne voudrons pas monter dans le camion

A vide c'est une autre histoire, par contre

reglage de l'allumage, du papillon, du Co2, du jeu aux soupapes

cette 635 watte

seb16trs a écrit :Démarrage en côte chargé raz la gueule, voire des petites côtes en terre (je pense à la sortie du hangar de Maintenon, le ptit chemin gravillonné pentu et bien foireux)...

En j9 avec 2 tonnes de chargement aucuns soucis. Viens dimanche ce sera le dernier tour.

stuf a écrit :reglage de l'allumage, du papillon, du Co2, du jeu aux soupapes

cette 635 watte

DU papillon...c'est moche de pas en avoir 6. Le réglage se serai annoncé épique

çà n'existait que sur la M1 à l'époque

Prosterne toi devant le moteur qui a lancé la lignée Motorsport avec les M535i E12

M1

Certes...ou ///M 635... Sincèrement c'est parce que c'est encore plus la misère a gérer au quotidien et l' appro en pièces devenant assez compliqué, mais c'est un modèle qui me botte sacrement. Avec un pti rabaissement et de belles BBS en 17" bord large.....oh ouais.

c'est plutot le prix qui freine

http://www.leboncoin.fr/voitures/824013606.htm?ca=12_s

STjoker a écrit :Certes...ou ///M 635... Sincèrement c'est parce que c'est encore plus la misère a gérer au quotidien et l' appro en pièces devenant assez compliqué, mais c'est un modèle qui me botte sacrement. Avec un pti rabaissement et de belles BBS en 17" bord large.....oh ouais.

Je pense que tu trouves les pièces sans pb, tant que tu y mets le prix
Et pourquoi diable faut-il toujours rabaisser les bagnoles ???

gobby a écrit :

STjoker a écrit :Certes...ou ///M 635... Sincèrement c'est parce que c'est encore plus la misère a gérer au quotidien et l' appro en pièces devenant assez compliqué, mais c'est un modèle qui me botte sacrement. Avec un pti rabaissement et de belles BBS en 17" bord large.....oh ouais.

Je pense que tu trouves les pièces sans pb, tant que tu y mets le prix
Et pourquoi diable faut-il toujours rabaisser les bagnoles ???

Pour les hommes de petite taille

ma ///pasM 635 csi restera avec ses jantes en 14'' et ses ressorts "longs"

mais probablement passera en amortos Bilstein car là c'est limite dangereux tant ils sont HS

gobby a écrit :

STjoker a écrit :Certes...ou ///M 635... Sincèrement c'est parce que c'est encore plus la misère a gérer au quotidien et l' appro en pièces devenant assez compliqué, mais c'est un modèle qui me botte sacrement. Avec un pti rabaissement et de belles BBS en 17" bord large.....oh ouais.

Je pense que tu trouves les pièces sans pb, tant que tu y mets le prix
Et pourquoi diable faut-il toujours rabaisser les bagnoles ???

Païlote de formule 1 komalatélé

Une sportive aussi vieille soit elle, c'est pas un SUV. Les hauteurs de caisses excessives c'est juste degeulasse....question de gout, sinon on achete un defender V8....

Bin un defender c'est haut mais justement ça grimpe aux arbres

STjoker a écrit :Une sportive aussi vieille soit elle, c'est pas un SUV. Les hauteurs de caisses excessives c'est juste degeulasse....question de gout, sinon on achete un defender V8....

Voilà.

Mon frère est d'ailleurs sur le point de dé-rabaisser une E36.

.... Après si c'est une berline, bon..... Mais un coupé ou un Touring c'est le ventre qui frotte les dos d'anes
Dire que si les routes n'étaient pas si merdique je descendrai encore la mienne le tout avec des barres stabs plus grosses sur silent blocs urethane.....

STjoker a écrit : .... Après si c'est une berline, bon..... Mais un coupé ou un Touring c'est le ventre qui frotte les dos d'anes
Dire que si les routes n'étaient pas si merdique je descendrai encore la mienne le tout avec des barres stabs plus grosses sur silent blocs urethane.....

Ouais mais après c'plus une auto mais un rabot, ou une ponceuse

D'origine

seb16trs a écrit :

STjoker a écrit : .... Après si c'est une berline, bon..... Mais un coupé ou un Touring c'est le ventre qui frotte les dos d'anes
Dire que si les routes n'étaient pas si merdique je descendrai encore la mienne le tout avec des barres stabs plus grosses sur silent blocs urethane.....

Ouais mais après c'plus une auto mais un rabot, ou une ponceuse

gobby a écrit :D'origine

The only way to be

Salafisme automobile

Et ça évite de se faire défoncer le cul à chaque gravier

Wutch a écrit :

Et ça évite de se faire défoncer le cul avec du gravier

Bande de talibans du boulon stock !!!!!!!!
Et n'en déplaise, une ponceuse c'est bien ! ( j' en vois deja au fond de la classe qui vont dire l'origine c'est mieux. FUCK les gardes au sol de machines agricoles )

Mouarf!

STjoker a écrit : Bande de talibans du boulon stock !!!!!!!!
Et n'en déplaise, une ponceuse c'est bien ! ( j' en vois deja au fond de la classe qui vont dire l'origine c'est mieux. FUCK les gardes au sol de machines agricoles )

C'est le moment de stimuler l'eczéma de STJocker avec des photos suggestives