www.lacitroenbx.com

Oui c'est toujours les ventilos de radiateur qui ne sont pas actionnés correctement.
La j'étais en position ON sur la clim (tout le temps, pour avoir la vitesse 1 en permanence) et ça fonctionnait sur une dizaine d'actionnement du contact.
Deux heures plus tard, plus rien alors que je n'ai pas touché au montage (je remontais la banquette et aspirais l'interieur).
Ce matin tout refonctionne.
Effectivement il est possible qu'il y ait un faux contact, je vais surveiller de près.
Autre possibilité: hier il faisait très chaud (+ de 35 toute la journée), le capot moteur était ouvert et le capot de protection des relais était enlevé (et le soleil tapait dessus). Si ils comportent une résistance ou un élément qui n'aime pas la chaleur ils n'ont peut être pas aimé. Ce matin, capot fermé et voiture plus ou moins à l'ombre, les conditions sont peut être plus favorables.

Dans tout les cas, même quand je perds les motoventilateurs, mon montage sur interrupteur fonctionne (pseudo vitesse 2 sur le ventilateur gauche) donc je ne suis pas sans rien mais ce n'est pas terrible.

Alors là effectivement ça sent le mauvais contact quelque part sur le circuit !

J'aurais été tenté de dire de lui laisser le temps de se réveiller (à la remise en route de ma Millésime il a fallu quelques dizaines de kms et 1 ou 2 réparations pour que tout refonctionne niveau électrique), mais tu as quand même roulé quelques centaines de kms avec depuis sa remise en route et l'ancien proprio aussi

Bon, j'ai peut être trouvé le souci mais je suis pas sur de mon coup donc j'aimerais que vous validiez la méthode (ou non!).
Ce que j'ai fait c'est que j'ai passé un fil-fusible entre les cosse 05 et 03 de la prise d'un relais de la baie de pare brise. Au contact je retrouve la petite vitesse en continu (clim en ON).
J'ai essayé sur la prise du relais d'à côté, ça declenche la grande vitesse.
J'en conclue que mon premier relais a un problème.
J'ai bon?
De toute façon je vais commander quelques relais neufs...




J'ai repéré un relais qui ressemble mais les bornes n'ont pas la même identification (un relais classique 87/87/30), du coup j'hésite à tenter le coup.



Et sinon, prise d'attelage changée.

Tu n'as pas de relais identiques sur ta Sport ? En général c'est générique pour ces fonctions.

Purée j'ai pas pensé à regarder.
Je pensais le changer directement, d'où l'idée du 87/87/30.

Comme quoi ça sert d'avoir plusieurs BX.

Ça aurait pu
J'ai regardé un peu mais pas trouvé le même relais sur la Sport.
Du coup en début de semaine je tente avec un 5 broches Bosch. Pourvu que le fonctionnement soit le même.

J'avais pas envie de poser sur de l'occase.

Vérifie à partir de la ref d'origine sur DKC.

Tu as bien fait de me rappeler ce site, j'avais un peu la flemme car la recherche est souvent longue mais au final je visais un relais pas forcément adapté.
La réf est donc: 79 05 522 220 ou 6555 88
J'ai commandé un Hella 4RD 933 332 55

Bon ben je tourne en rond...

Ce matin j'ai changé:
-la bobine et les le faisceau d'allumage pour entretien (d'ailleurs je suis déçu, le site vante des pièces plus ou moins de compétition et je me suis retrouvé avec des pièces lambda que j'ai clairement surpayées )
-les 5 relais de la baie de pare brise.

Ca a fonctionné deux fois (au contact, la ventilation tourne en vitesse 1 et j'ai même entendu les relais claquer) puis plus rien.

Soit j'ai grillé le relais, soit il y a un problème d'alimentation.
Je vais re shunter la prise avec le fil fusible pour voir ce qu'il se passe...
Je vais aussi shunter le pressostat, on verra bien...

J'avance, c'est quelque part par là...



En baladant les fils avec le contact mis, ça ventile.

Un.fil qui prend mal sur sa cosse?

J'avais peur que ce soit mes connections rapides (rouges en haut à gauche) sur le 12V permanent qui mettent la zone mais visiblement non. J'avais fait ce montage pour avoir le cadran de temperature additionnel.
Effectivement, ça peut être une cosse mal serrée.

Au début j'ai cru que c'était le neiman par ce que ça a fonctionné en effleurant la clé.

Trop d'électronique.

Grave!

Bon j'ai continué du demontage et des essais, je ne suis plus sur de rien.
Sur mes essais, en gros, quand ça fonctionne il y a une sorte de relais qui claque. Quand ça fonctionne pas, il claque pas.
J'en ai bavé pour le sortir, c'est ce machin la:



Quand je tape la réf sur le net, il me sort le même, même réf, comme relais de ventilateur radiateur pour Peugeot 106.

J'aimerais bien rouler avec, donc demain je remonte au max...et je shunte le relais de tablier au moins elle ventilera.
Ensuite je pousse les recherches et je change ce machin pour voir si c'est lui (mais comment je vais trouver ça en neuf? Ça se répare peut etre?)

Edit: je vais quand même chercher le 12V à l'arrivée de ce truc, des fois qu'une masse soit foireuse...

bon courage, c'est vraiment la merde tout çà déjà que je suis soulé avec la 16 trs qui a peu d'electronique

Franchement j'aime déjà pas la clim en temps normal mais la ça va pas aider!

griscristal a écrit : mar. 12 août 2025, 18:48 Grave!

Bon j'ai continué du demontage et des essais, je ne suis plus sur de rien.
Sur mes essais, en gros, quand ça fonctionne il y a une sorte de relais qui claque. Quand ça fonctionne pas, il claque pas.
J'en ai bavé pour le sortir, c'est ce machin la:



Quand je tape la réf sur le net, il me sort le même, même réf, comme relais de ventilateur radiateur pour Peugeot 106.

J'aimerais bien rouler avec, donc demain je remonte au max...et je shunte le relais de tablier au moins elle ventilera.
Ensuite je pousse les recherches et je change ce machin pour voir si c'est lui (mais comment je vais trouver ça en neuf? Ça se répare peut etre?)

Edit: je vais quand même chercher le 12V à l'arrivée de ce truc, des fois qu'une masse soit foireuse...

Ce boitier "gère" bien la clim, plus précisément la sonde de l'évaporateur. Il a bien une fonction relais, qui doit claquer à chaque fois que tu déplaces le coulisseau de sa position repos et quand tu l'y ramène. Clim fonctionnelle en plus il claque à chaque fois que le compresseur s'enclenche et se déclenche.

Il se pourrait donc bien que ce soit lui le fautif. Mauvaise nouvelle mais tu dois t'en douter : il est NFP (référence 645175). Bonne nouvelle : il est monté sur toutes les PSA clim de l'époque sauf bien sûr 605 ET XM. Pour en trouver un va falloir guetter les Ourane modèle 93 à vendre en pièces.

Sinon la clim dans une BX c'est

Je vais juste vérifier qu'il n'a pas un problème d'alimentation mais effectivement il ne claque pas quand la ventilation est inopérante.
Par contre bonne nouvelle s'il existe sur d'autre PSA que sur 106. Je commençais à me décomposer.
Tant pis je vais poser sur de l'occase mais dans ce cas je vais essayer d'en choper un ou deux...

Disons que je trouve ça exotique mais je suis vraiment pas fan de clim en général.

Module commandé sur leboncoin.
J'ai testé ce matin (coup de bol, sur un temps où l'installation fonctionne), J'ai 12v à l'entrée du module et seulement 6 au coulisseau.
Je ne sais pas si c'est normal, to be continued...
[EDIT] ça semble bien être lui. Je l'ai posé à plat à la place de l'autoradio et il a un comportement complètement erratique. Il claque, ça fonctionne, il s'arrête. Je pose le doigt dessus, il claque, ça fonctionne, etc...
Bref, je le change et ferai attention aux pins pour que la connexion soit bonne.
J'ai réserré la connexion d'une résistance sur un fil derrière la platine, ça ne devait pas aider (je touchais le fil, ça repartait) et il faut que je retrouve une commande complète, le coulisseau à manqué de s'ouvrir en deux à la repose...

Bon je range cette rougne pour quelques jours.
A noter:
- cet après-midi comme d'habitude, très chaud, le module ne claquait pas. J'ai fait un petit test, le 12v n'arrive pas sur la même borne que ce matin. On verra avec le prochain module.
- j'ai fait un essai routier en forçant la ventilation parce que je voulais partir camper avec. Essai de 3km, sur le premier kilomètre elle s'est remise à péter à l'échappement à la décélération. Ensuite plus rien, elle watte même plutôt bien.
Je me fais prêter une voiture pour le week-end.

Reprise des hostilités.
J'ai reçu et changé le module, on verra cet après midi si ça change quelque chose ou non.
Au pire je tirerai un second câble pour forcer la première vitesse des motoventilateurs.

on croise les doigts

Merci mais c'est râpé.
Cela ne viendrait pas du module.
Y'a pas, faut que je me pose sur les docs et que je comprenne le schéma électrique. On dirait une mise en sécurité ou quelque chose comme ca.

Je compatis, moi mon combat c'est les freins de la simca, il n'y a RIEN à faire

la BX fonctionne toujours pas, mais je suis moins inquiet.

Bon courage à toi aussi, c'est chiant d'être bloqué.
Et c'est vrai que sur la Simca c'est encore pas la même limonade...
Je vais laisser reposer un peu et interroger les profs de mécanique de mon désormais ex bahut. Ils pourront m'aider à comprendre le schéma électrique.

Sinon j'ai refait le petit tour de 3km et ça petouille encore au lâché d'accélérateur.
Ça m'a pris comme un coup de fusil, j'ai oublié le jeu aux soupapes après avoir fait le joint de culasse.
Pourvu que ça vienne de la...

Ce ne sont pas des poussoirs hydrauliques, comme sur XU9J4 ?

J'avoue que je ne maîtrise pas bien. C'est le système de pastilles non?

sur le 8s, c'est des pastilles.

Oui ce sont des pastilles. Pas compliqué à faire mais chiant. Je dois le faire sur mon xu7

J'avoue que la perspective de tomber la distribution et l'AAC en cas de jeu ne m'enchante guère.
Je mets cette voiture au repos pour m'y remettre plus tard malheureusement.
D'ailleurs cet aprem il pleuvait, la ventilation s'est mise en route au contact. Je me demande vraiment si la température n'interfère pas sur le souci...

À défaut de trouver en France essaie en Espagne pour ta commande de clim :

https://www.milanuncios.com/otros-recam ... 960036.htm

Bien vu. Ils ont du en avoir plus que chez nous.
Entre le boulot et le perso j'ai mis les voitures en pause mais je vais m'y remettre dès que possible.