www.lacitroenbx.com

C'est pas tellement par ce que c'est un V6, c'est surtout qu'il n'y a pas de place autour (enfin ça revient au même... )

Celinaze a écrit :Vu le potentiel de pannes d'une telle voiture, Gobby n'a pas fini

Bah au final, 115.000 km maintenant et toujours pas de panne (enfin si, une fois j'ai failli perdre un étrier mais c'était à 100% de ma faute )
Elle est toujours sensiblement dans le même état, à peut être un ou deux coups de parking près

Le seul soucis c'est qu'il va falloir faire la distrib sous peu, et ça fait grave chier vu le merdier que c'est

apporte la chez moi je te la fais <3

Bon ben voilà, la distribution est faite, c'est plus long que difficile à faire, aucune galère, rien de foiré ou de cassé, ça tourne impec. Vu l'état de la courroie et des galets c'était vraiment du boulot pour que dalle, ça aurait pu finir la vie de la bagnole sans mal...

comme je disais , c'est pas compliqué c'est surtout de l'oganisation =)

C'est pas la distribution qui est pénible à faire, c'est de devoir déposer le bocal de lds et de ldr et tout le reste du bordel et des caches plastiques.
Tout ça est décidément TROP long.

Ouai =) c'est vrai que tu as limite autant de temps de démontage pour avoir accès que de distribution pure :/ .

Oui, surtout qu'il faut prévoir un purgeur automatique pour l'hydraulique sinon ça ne se réamorce pas...

c'est ce qui m'a fait fuir la mécanique automobile qui a moins de 20 ans

Greg a écrit :c'est ce qui m'a fait fuir la mécanique automobile qui a moins de 20 ans

change une bougie sur une SM injection voir

et là en 1973 tu vois le Greg local vanter sa Type A 1919

j'ai fait de l'entretien sur de la SM...ça ma gavé mais heureusement y'avait des carbu et j'ai pu régler ça à l'oreille pour me détendre ensuite

Greg a écrit :

j'ai fait de l'entretien sur de la SM...ça ma gavé mais heureusement y'avait des carbu et j'ai pu régler ça à l'oreille pour me détendre ensuite

tu as synchronisé les 3 carbus en mesurant l'aspiration de ton prépuce?

zgeg en grand specialiste s'est mis la colonne à mercure dans le cul

putain pire que ça je n'avais qu'un tournevis

j'ai tourné les vis tout un matin en notifiant le nombre de tour kivabien sur une feuille sale et après j'allais watter comme un porc avec jusqu'à trouvé le "meilleur compromis"

Le client était content mais c'était un type qui n'avait pas compris que pour rouler en SM il fallait avoir du fric pour subir l'entretien, ou alors avoir une bonne assurance avec un service assistance au top

J'ai fait quelques atrocité aussi dessus pour la "fiabilisé", "parceque le client voulait", mais je n'en dirais pas plus au risque de me faire insulter

Oula, mais faut que tu finisses ton propos à présent!

Comment se comporte le vaisseau?
A mon tour de sonder...

Je vais bientôt rechercher une caisse récente pour épauler ma brave tzdt au quotidien, car je vais manger pas mal de bornes dès le mois prochain.
Clairement pas envie de diesel ( ), j'ai envie d'un essence sympa, qui se traîne pas trop, et fiable.

Je passe mes envies de T16, pas du tout raisonnable quotidiennement, et autres coupés exotiques.
La C4 me plait bien, mais les moteurs essences ne sont pas très convaincant, excepté la Vts, mais j'aime moins le coupé.

Et il y a la C5. Je surkiffe la C5 II, mais la décote est trop importante pour le moment. Restes la restylée, avec une bonne bouille avant et surtout un bel intérieur en exclusive.

Mais qu'es que vous avez tous a vouloir choper des modernes pour les bornes !

Tu veux acheter la mienne ? Je ne sais qu'en faire

Avoir un truc peu borné, optionné qui serve à ne pas coller des bornes aux rougnes inutilement?

nono28 a écrit :Oula, mais faut que tu finisses ton propos à présent!

Comment se comporte le vaisseau?
A mon tour de sonder...

Je vais bientôt rechercher une caisse récente pour épauler ma brave tzdt au quotidien, car je vais manger pas mal de bornes dès le mois prochain.
Clairement pas envie de diesel ( ), j'ai envie d'un essence sympa, qui se traîne pas trop, et fiable.

Je passe mes envies de T16, pas du tout raisonnable quotidiennement, et autres coupés exotiques.
La C4 me plait bien, mais les moteurs essences ne sont pas très convaincant, excepté la Vts, mais j'aime moins le coupé.

Et il y a la C5. Je surkiffe la C5 II, mais la décote est trop importante pour le moment. Restes la restylée, avec une bonne bouille avant et surtout un bel intérieur en exclusive.

Pour très (trop) bien connaître la C4 et la C5 II (mon daron en est à sa deuxième) :
- C4 essence : à oublier. Le TU5 boit comme un trou et t'oblige à rétrograder tout le temps pour déplacer la voiture. Même punition pour les VTi avec peut-être un poil moins de conso. Le seul moteur essence valable sur C4 est le THP 156 : hélas, le 1.6 THP a de gros soucis de distribution (chaîne, tendeur, etc.) et doit être fui comme la peste. Le 2.0i 143 est aussi une bonne option, mais ça picolera pas beaucoup moins que la C5 de Gobby. Il faut taper dans du 1.6 HDi 90 ou du 2.0 HDi 140 et éviter le 110 qui n'apporte rien par rapport au 90, à part un turbo fragile et un volant moteur bi-masse à durée de vie limitée.
- C5 II : c'est lourd, lourd, lourd. Ca se conduit comme une péniche avec toute l'inertie qui va avec, ça prend plus de roulis qu'une BX, l'intérieur est étriqué, y'a des problèmes de fiabilité (pulseur d'habitacle, embrayage etc.) et l'intérieur vieillit mal (peinture des poignées intérieures de portière qui se barre, moquette fragile, bruits aérodynamiques insolubles (dont un célèbre au niveau du rétro conducteur) et grillons qui apparaissent assez rapidement. Après, c'est très confortable et le dessin de l'auto est plutôt réussi. Accessoirement, la gamme essence est lamentable. Le mieux reste la V6i, mais ça doit pas mieux marcher qu'une BX GTi 8s.

A ta place, je prendrais une Mégane III : l'offre essence est plus étoffée et la fiabilité très au dessus.

Tu es très dur avec la C5 II, les différents tests auto ne la punissaient pas autant pourtant. Dommage qu'elle vieillisse mal en revanche...

Mégane, j'ai déjà du mal à acheter du récent,alors du Renault...
Meme si en effet, Renault propose beaucoup plus de choix en motorisation essence valables.

Pour la C4, je m'en doutais un peu, car vu le peu de retour sur le net et dans les garages. Pour le 2.0l 140, il est vraiment pas joueur, chante moyen, et consomme comme un 6 cylindre

Gobby, tu ne roules plus? Un break serait vraiment trop gros pour moi, malgré qu'il concentre toute les options désirée.

Mr 309 a visé tout juste! Quel est l'intérêt de mettre autant de bornes à ma tzdt? Dans 2 ans, il faudrait tout refaire, sans compter le risque accident.
Le but est de repartir les kilomètres, et non pas d'arrêter de l'utiliser

Ruinée des modernes pour garder au chaud les anciennes ! Je valide

Pour ce qui est du Renault moi que suit anti Renault Mégane 3 ou LAguna 3 sont de très bonne auto, avec de bonne motorisation

nono28 a écrit :Tu es très dur avec la C5 II, les différents tests auto ne la punissaient pas autant pourtant. Dommage qu'elle vieillisse mal en revanche...

Mégane, j'ai déjà du mal à acheter du récent,alors du Renault...
Meme si en effet, Renault propose beaucoup plus de choix en motorisation essence valables.

Pour la C4, je m'en doutais un peu, car vu le peu de retour sur le net et dans les garages. Pour le 2.0l 140, il est vraiment pas joueur, chante moyen, et consomme comme un 6 cylindre

Gobby, tu ne roules plus? Un break serait vraiment trop gros pour moi, malgré qu'il concentre toute les options désirée.

Mr 309 a visé tout juste! Quel est l'intérêt de mettre autant de bornes à ma tzdt? Dans 2 ans, il faudrait tout refaire, sans compter le risque accident.
Le but est de repartir les kilomètres, et non pas d'arrêter de l'utiliser

Je connais bien la C5 II pour avoir fait plusieurs milliers de kilomètres à son volant et pour avoir eu en location ou en prêt certaines de ses concurrentes, donc je sais de quoi je parle.

Et ne te moque pas trop de Renault, car niveau fiabilité et plaisir de conduite, c'est actuellement ce qui se fait de mieux en Europe dans le domaine des généralistes. La comparaison entre une Laguna III et une C5 II fait très mal.

Ourane61 a écrit :Ruinée des modernes pour garder au chaud les anciennes ! Je valide

C'est pas question de les ruiner, mais avoir potentiellement moins de merdes (tout dépend quelle caisse évidemment), des options, une banque de pièce fournie si y'a une connerie (avec des gens qui savent intervenir dessus)... Puis de l'agrément, j'adore mes rougnes, mais je ne suis jamais aussi heureux de me remettre au volant de la Xsara qu'après avoir utilisé une rougne pendant plusieurs jours

Même mon pote pro-Golf II et autres rougnes, dit que de loin, de tout son parc, il préfère l'agrément de ma Xsara

Et accessoirement, conduire une moderne tous les jours permet de mieux apprécier ses anciennes quand on les sort...

Ben non je ne roule pas beaucoup avec, elle sort une fois tous les 15 jours
Le break n'est pas beaucoup plus gros que la berline, et d'après moi est moins moche (j'ai pas dit qu'il était joli)

gobby a écrit :Ben non je ne roule pas beaucoup avec, elle sort une fois tous les 15 jours
Le break n'est pas beaucoup plus gros que la berline, et d'après moi est moins moche (j'ai pas dit qu'il était joli)

La Panda a quel âge, hein ?

Der Ulmer a écrit :Et accessoirement, conduire une moderne tous les jours permet de mieux apprécier ses anciennes quand on les sort...

Franky Four Fingers a écrit :

Der Ulmer a écrit :Et accessoirement, conduire une moderne tous les jours permet de mieux apprécier ses anciennes quand on les sort...

J'adore reprendre une de mes rougnes après 15 jours de C3/C4/C5 II, j'ai l'impression de conduire un scooter tout léger débordant de vie.

Der Ulmer a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :

Der Ulmer a écrit :Et accessoirement, conduire une moderne tous les jours permet de mieux apprécier ses anciennes quand on les sort...

J'adore reprendre une de mes rougnes après 15 jours de C3/C4/C5 II, j'ai l'impression de conduire un scooter tout léger débordant de vie.

C'est à peu près ça

Enfin y'a un delta entre prendre la 309, la Dyane ou encore la 6 break

Roulant tous les jours avec l'Expert quand je reprends l'Ax, ça me fait marrer d'être aussi bas Tu as l'impression que tu vas être écraser par les autres

Par contre, quand je suis dans la Bx Parce que l'Expert, c'est une véritable merde, niveau confort! Pire qu'une 207

Mais c'est vrai qu'on prend plaisir à les conduire

Je suis d'accord avec toi gobby, mais un break, il faut l'assumer

xixis91410 a écrit :Roulant tous les jours avec l'Expert quand je reprends l'Ax, ça me fait marrer d'être aussi bas Tu as l'impression que tu vas être écraser par les autres

Par contre, quand je suis dans la Bx Parce que l'Expert, c'est une véritable merde, niveau confort! Pire qu'une 207

Mais c'est vrai qu'on prend plaisir à les conduire

Un jour, ça pourrait être plus qu'une impression.

Un pote pompier m'avait dit que lorsqu'ils sont appelés sur un crash d'AX, ils prennent systématiquement les sacs mortuaires sans se poser de question.

nono28 a écrit :

Je suis d'accord avec toi gobby, mais un break, il faut l'assumer

Quand on a eu la virilité de se reproduire, le break est quasi-indispensable.

Der Ulmer a écrit :

xixis91410 a écrit :Roulant tous les jours avec l'Expert quand je reprends l'Ax, ça me fait marrer d'être aussi bas Tu as l'impression que tu vas être écraser par les autres

Par contre, quand je suis dans la Bx Parce que l'Expert, c'est une véritable merde, niveau confort! Pire qu'une 207

Mais c'est vrai qu'on prend plaisir à les conduire

Un jour, ça pourrait être plus qu'une impression.

Un pote pompier m'avait dit que lorsqu'ils sont appelés sur un crash d'AX, ils prennent systématiquement les sacs mortuaires sans se poser de question.

oui mais ça on s'en branle

moi la 207 a tellement finit de me frustrer avec une moderne au quotidien que j'étais obligé de prendre l'AX inutilement le WE pour quelques kms histoire de retrouver un peu de joie de vivre derrière un volant

Enfin ça c'est quand j'avais le temps

j'ai depuis retrouvé mon bonheur au quotidien

Der Ulmer a écrit :

nono28 a écrit :

Je suis d'accord avec toi gobby, mais un break, il faut l'assumer

Quand on a eu la virilité de se reproduire, le break est quasi-indispensable.

çà c'est tres 21e siecle, nos parents s'emmerdaient pas avec des poussettes à freins à disques et roues tout terrain et nous balladaient dans des berlines normales

Perso, je m'en branle Si tu pense à avoir que des accidents avec toutes les anciennes, tu ne roule plus parce qu'il n'y a pas d'airbag ou comme tu dit de sécurité passive...

Je roule avec parce que j'aime cette bagnole! Je roule pour mon plaisir. Je ne suis pas comme certains qui conduisent pour sortir le soir en boite avec les copains... Mais qui ont une sainte horreur de conduire C'est comme la direction assistée, c'est une aide. On est bien content qu'elle soit là, j'approuve. Utile pour les personnes qui n'ont pas ou plus la force de tourner le volant.

Mais est-ce que tu en as réellement l'utilité? Après faut voir le poids ou la dimension du véhicule, bien sûr Mais dans une Peugeot 107? Je me marre à chaque que je repense à la question d'un pote de lycée... "Tu as la direction assistée sur ton Ax GT?", je lui avais répondu que oui, et que le moteur de cette direction assistée était mes bras

Il était écœuré sur la facilité de manœuvre que j'avais sur la GT, il n'avait pas l'impression que je forçais Bon, j'ai le gabarit pour

Si il y a des accidents avec les anciennes faut aussi penser que les gens utilisent les "anciennes" comme des "récentes"....
Combien de gens m'ont dit: "Ça ne freine pas un C15!" Bah, si ça freine, faut juste anticiper Les gens, ont juste l'habitude d'appuyer sur la pédale est attendre que ça s'arrête et que si ça bloque, que l'ABS, ce mette en route

Ou comme les gens qui me disent: "tu n'as pas peur tomber en panne? Elle a 175 000 km!" Non Quand tu voit que cette personne change de voiture tous les 3 ans et qu'elle a peur dès qu'une voiture passe au-dessus des 40 000 km...

Bref, je me marre et je reste étroit d'esprit. Je garde mes vieilles rougnes, qui ont mon âge

pourquoi tu perd tu temps a t'expliquer et surtout a te considerer comme étroit d’esprit?

c'est juste une mouvance auto qui correspond à tes attentes, d'autres ont leurs attentes ailleurs et se retrouvent sans doute dans l'assistance des autos de ce nouveau siècle

tu fais partit d'une minorité d'irréductible sans aucun doute, mais depuis quand l'effet de masse est-il le meilleur?

stuf a écrit :

Der Ulmer a écrit :

nono28 a écrit :

Je suis d'accord avec toi gobby, mais un break, il faut l'assumer

Quand on a eu la virilité de se reproduire, le break est quasi-indispensable.

çà c'est tres 21e siecle, nos parents s'emmerdaient pas avec des poussettes à freins à disques et roues tout terrain et nous balladaient dans des berlines normales

Gobby est en retard de deux décennies, car la norme est au mollospace, même pour promener le caniche

Greg a écrit :pourquoi tu perd tu temps a t'expliquer et surtout a te considerer comme étroit d’esprit?

c'est juste une mouvance auto qui correspond à tes attentes, d'autres ont leurs attentes ailleurs et se retrouvent sans doute dans l'assistance des autos de ce nouveau siècle

tu fais partit d'une minorité d'irréductible sans aucun doute, mais depuis quand l'effet de masse est-il le meilleur?

C'est vrai, ce que tu dit... Je suis donc un irréductible gaulois. Ça me plait

seb16trs a écrit :

stuf a écrit :

Der Ulmer a écrit :

nono28 a écrit :

Je suis d'accord avec toi gobby, mais un break, il faut l'assumer

Quand on a eu la virilité de se reproduire, le break est quasi-indispensable.

çà c'est tres 21e siecle, nos parents s'emmerdaient pas avec des poussettes à freins à disques et roues tout terrain et nous balladaient dans des berlines normales

Gobby est en retard de deux décennies, car la norme est au mollospace, même pour promener le caniche

Je rectifie vous avez enfaite 3 décennies en retard aujourd"hui c'est le SUV et Crossover !

Et Xixis je suis totalement d'accord avec toi