www.lacitroenbx.com

Der Ulmer a écrit :

Serge57 a écrit :Tu veux un autre ban un peu plus long

Serieux, quand je vois le prix de ces ampoules et NFP chez Citroen, je n hesites pas à choper quelpues ampoules dans ma collection de compteur d AX, R11 et BX

Y'a moyen d'en avoir en neuf à un prix dérisoire par d'autres biais que Citroën...

+1

tant qu'a faire de démonter autant tout refoutre en neuf, ca coute 6 euros d'ampoules..

Les ampoules de TDB se trouvent dans n'importe quel Norauvert.

Ils sont cher les encu***

Perso, je les prend en lots chez Ad mes ampoules

nono28 a écrit :Ils sont cher les encu***

Perso, je les prend en lots chez Ad mes ampoules

J' ai jamais réussi à les avoir chez AD

Il y a du jeu dans le volant, je peux le bouger légèrement de haut en bas et un peu de gauche à droite.

Je vais faire changer le flector et la bague en plastique dans la colonne.

J'ai aussi commandé un cardan gauche, comme ça je pourrai refaire le soufflet en attendant.

Petit caprice et panne de la 16S cette semaine...

Des trous à l'accélération à bas régime, calage au milieu de la route...

Hier changement du débimètre et du contacteur papillon (il ne faisait plus clic clic), tout est revenu à la normale

Toujours pas vendu celle ci?

A ce prix, c'est pourtant pas une mauvaise affaire!

Non pas vendue, et j'avoue avoir du mal si jamais elle doit partir...

Malgré ses quelques défauts actuels (vibrations après 140, hydro un peu mou), rien que pour l'intérieur et le moteur après 5000...

Ca ne devrait pas vibrer après 140. En tout cas chez moi ça reste stable. Vérifie l'état de tes SB moteur et de ton train avant (éventuellement, faire un équilibrage).

Hier je me suis aperçu que la sonde de température d'eau au tableau de bord était naze, elle commencait à faire des mouvements étranges (monter d'un coup de 10°...).

Désormais elle ne bouge plus

Sonde commandée chez Citroen, elle coûte 14.53€

on va pas se plaindre, c'est une des rare pièces encore dispo

agadou a écrit :Hier je me suis aperçu que la sonde de température d'eau au tableau de bord était naze, elle commencait à faire des mouvements étranges (monter d'un coup de 10°...).

Désormais elle ne bouge plus

ref 133772 ? il me semble que j'en avait une dans mes reliques (en neuf)

Oui c'est bien cette référence là

Tu n'as toujours pas refait la carte grise?

Si depuis un moment même, et j'ai les nouvelles plaques...Dans le coffre


normalement je vais chercher dans la semaine 4 jantes d'origine !

Matinée "récupération" de pièces !

4 jantes d'origine BX 16S avec 4 Michelin Pilot Exalto (60 et 80% d'usure), et un débimètre avec boite à air (provenance BX Gti 16s).

Désormais tout sera d'origine sur cette voiture

Dans deux semaines, direction la concession Citroën pour le changement du cardan gauche et de la colonne de direction.

J'ai un doute sur la hauteur de caisse à l'avant, ça me semble un peu haut (2cm peut être)

Petit tour en casse, je récupère un volant très propre ainsi qu'un rétroviseur gauche dans un état proche du neuf !

J'ai récupéré ma BX ce soir

Quel pied ! plus de vibrations après 120kmh, plus de jeu dans le volant, la tempé d'eau qui marche (mais voir mon topic là dessus) !

Par contre avec la boite à air d'origine c'est un peu calme dans l'habitacle

C'est plus discret en effet, surtout si tu es habitué au Cornet..

Oui mais malheureusement le cornet est malade La colerette en caoutchouc souple s'est déchirée en partie là où vient se fixer le collier.

Prochaines étapes :
- vidange / filtre à huile / bougies
- distribution / pompe à eau
- 4 sphères

agadou a écrit :Oui mais malheureusement le cornet est malade La colerette en caoutchouc souple s'est déchirée en partie là où vient se fixer le collier.

Prochaines étapes :
- vidange / filtre à huile / bougies
- distribution / pompe à eau
- 4 sphères

Poubelle direct remets donc comme à l'origine, certes tu n'auras jamais le bruit d'un moteur sévèrement burné comme celui de la sport :dtm: mais tu auras une configuration d'origine qui n'est pas si déconnante sur ce genre de pousse -au-crime

A+

Hier, commande de 4 bougies d'origine RFC62LS3 pour 33 euros.

Pas faciles à trouver celles là

Hello Agadou,ça doit être du plaisir quand on n'a plus que "la couleur" des bougies à choisir ??

comment ça ?

Ben,si il ne me restait pas d'autres problèmes que le choix de la marque des bougies (sur mes rougnes)...put..n ça serait le Bonheur,avec un grand B

ah ok

C'est pas mon seul soucis, mais pour le moment j'avoue ne pas être trop embêté

Suffisait d'en parler pour que ça arrive...en panne

Elle s'est étouffée et a calée à un carrefour

j'ai pu la démarrer qu'après avoir attendu 20min

ça a l'air de venir de l'allumage, donc commande d'une tête et des bougies pour commencer.

la voiture était chaude ou "tiède"? Ce genre de panne à la con auto-réparatrice provient souvent des modules d'allumage. A surveiller donc

je plussoie

et faire gaffe aux fils qui ont tendance à se dessertir au niveau de la cosse

Tiens je viens de commander calorstat et sonde de température d'eau au passage,(MERCI pour les références Agadou)
Pour commander le module d'allumage,j'attends une bonne âme pour me donner la référence! Il y a deux modèles

en conseil du jour, je dirais de garder un vieux module si pas véroler en permanence dans la voiture, ça peu éviter une carraf bien embarrassante

La panne est la même qu'il y a 3 semaines, après laquelle j'avais changé le debimetre.

En gros, j'ai eu deux symptômes :
- après deux minutes de trajet, a 80kmh, j'ai légèrement acceleré et là un trou a l'accélération,

- deux minutes après, j'arrive a un feu, au moment de repartir, j'accélère et il ne se passe rien, elle cale.

Impossible de la redémarrer ensuite directement, deux fois elle m'a fait un gros pet a l'échappement, limite coup de fusil quand j'essayais trop longtemps de démarrer.

C'est dur de définir ce qu'il se produit, en gros comme,s'il y avait pas d'allumage ou pas d'essence pendant un moment meme en accelerant'

et quant tu attends un moment elle redémarre ensuite? si oui ne cherche pas plus loin: module. En faite dès que ça chauffe ça se fou en viande.

A voir aussi la tête d'allumage, en particulier la "plot" qui frotte sur le dessus du doigt d'allumeur, mais je persiste à croire que ton module est foireux.

Et gaffe au pétard dans ta ligne, s'est un coup à ruiner le pot de détente! Si elle ne démarre pas, n'insiste pas.

Panne aléatoire dé mierda ,tellement de facteurs possibles sont en jeu ! C'est la raison pour laquelle je commence à remplacer les pièces éventuellement concernées au fur et à mesure; Des sondes de températures au module d'allumage ,à la tête de delco etc
Derrière tu as la prise d'air,le débimètre,l'actuateur de ralenti et j'en passe .
Par la suite tu pense mauvais calage ?? Pompe à essence etc .. Le fin du fin le calculo qui a rendu l'âme et qui déconne de lui même.(Entre nous,tu as plus de chances de gagner au loto)!
Au passage,tu n'avais pas de problème de chauffe au ralenti ??

Si tu change le module d'allumage par un neuf, ne le monte pas branche le juste est fais un essai sur place pour voir si tu n'as aucun trou a l'acceleration (vers 3000 3500tr/min) ! Y'a qu'une ref Bosch c'est 0227100123 pour moi ça ne fonctionne bien qu'avec les anciens made in germany pas avec les nouveaux made in usa. Le nombre de broches est différent et la gestion aussi apparament