www.lacitroenbx.com

Alors j'ai rien regardé moi-même vu qu'elle est chez le gars, mais apparemment ils ont tout nettoyé oui

C'est quand même ultra casse-couilles, un coup tout va bien et sans savoir pourquoi, ça se met à merder

Verdict, cette BX neuve et gratuite va me coûter une blinde :pauvre:

- cafetières arrière
- silencieux d'échappement
- durites HP
- filtre à air

A mort la rougne

Là elle est partie se refaire un brin de peinture sur sa porte rouillée, réparée avec tout le soin nécessaire

Question, où (non non pas là ) trouver ces foutues cafetières

cafetière sur BX?

Oui

Il faudrait que tu mattes plus souvent sous le c...

je croyais que s'était une appellation gauloise spécifique aux GS et pré-Citron à la BX

Sinon ça doit se trouver chez Citroen, s'est pas encore NFP il me semble.

J'irai les questionner demain

L'autre terme c'est quoi? Soufflets de vérins arrière

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=18_s

Sinon j'ai bien envie de dépouiller 2-3 trucs sur celle-là

Bon c'est loin

Franky Four Fingers a écrit :L'autre terme c'est quoi? Soufflets de vérins arrière

j'ai tjs appelé ça comme ça pour une BX

Pare-poussière

Merci bien

N'étant pas mécano pour un sou, le gusse m'a parlé de cafetières, je partais là-dessus

Cafetières commandées chez Citron

Posage également sur un filtre à air, tête+doigt ( :fuck: ) d'allumeur ainsi qu'un silencieux Bosal, à 49€ le bout, ça me parait pas trop cher

Au passage, elle ne démarre plus désormais, le mécano a au moins une panne à rechercher, mais il la hait de plus en plus

Par expérience,je peux te dire qu'il vaut mieux une panne franche qu'une merde aléatoire
HS :Les qualifs du GP F1 de Chine ça promet à 8h . EL 3 Hamilton-Button-Rosberg-Schumarer-Weber etc Fin HS

CT ok

Seuls défauts mentionnés, sans CV : le bras de suspension ARG qui tend à légèrement fatiguer, suintement de boite et ripage excessif.

Cette BX est neuve

temps mieux!

Toujours le souci de désamorçage aléatoire du circuit d'essence ?

demesmaeker a écrit :Toujours le souci de désamorçage aléatoire du circuit d'essence ?

bizarre, surtout sur une carbu!

Greg a écrit : temps mieux!

Tant

Mais en effet

Demain, nettoyage

demesmaeker a écrit :Toujours le souci de désamorçage aléatoire du circuit d'essence ?

Réglé via une pompe à essence neuve et une capsule de dépression neuve

La pompe doit être plus ou moins spécifique en terme de débit, jusqu'ici les pompes d'occasion sur lesquelles j'avais posé comme un gitan pauvre ne permettaient pas d'amener tout le carburant noble nécessaire

J'ai donc trouvé une des rares pompes à essence qu'il restait chez Citron (dixit le gars) ainsi qu'une belle capsule de dépression neuve également, et depuis, tout va bien

Chasse ! Je dois donc essayer cette rougne.

Sinon ton magasinier a l'air doué et chanceux pour trouver des références NFP, il pourrait pas en voir une pour moi ?

Franky Four Fingers a écrit :

Greg a écrit : temps mieux!

Tant

tagueule

bordel faut pas déconner quant même pour les pompes, elle devait être simplement toutes chibrés celle que t'as acheté comme un clodo

Je n'en suis pas aussi sûr, les pompes à essence de BX XU carbu lâchent rarement excepté les premiers modèles à couvercle métallique.

c'est vrai, mais bon sur un carbu y'a un flotteur et faut pas un débit de 5L/minutes pour remplir au bon niveau les cuves

Greg a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :

Greg a écrit : temps mieux!

Tant

tagueule

bordel faut pas déconner quant même pour les pompes, elle devait être simplement toutes chibrés celle que t'as acheté comme un clodo

Faut croire

Je sais pas si y'a des différences entre les pompes de 1600 et de 1900, ça vient peut être de ça

demesmaeker a écrit :Je n'en suis pas aussi sûr, les pompes à essence de BX XU carbu lâchent rarement excepté les premiers modèles à couvercle métallique.

Celle d'origine (qui était sur l'auto lors du redémarrage) avait un couvercle métallique, elle fuyait, d'où son remplacement.

Greg a écrit :c'est vrai, mais bon sur un carbu y'a un flotteur et faut pas un débit de 5L/minutes pour remplir au bon niveau les cuves

J'ai cru lire sur le catalogue Valéo ou Beru que le débit était différent

Toujours est-il que je récupère l'auto ce midi, elle roule bien, souple et tout

Et elle se remet à merder

Un poussage de 3 à un bon 130 et depuis tout va bien. Je finis réellement par croire que ça vient du réservoir

Petite investigation à l'instant sur le PR : il y a trois références différentes de pompes à essence sur XU carbu, mais ça dépend de l'année de la voiture et non de la cylindrée.

ces histoire de débit sur les pompes mécanique c'est quant même de la belle branlerie

Autant sur une sport y'aurait une raison y'a deux glouton a nourrir, mais pour un double corps sur une 16 TRS de 85 et celui d'une 19 TZS de 91 je rie sur celui qui a chiader les magasines de fournisseurs

Il y a des grumeau dans ton réservoir, c'est un réservoir tôle de R11

Les durite date de temps? manquerait plus que ça se désagrège de l'intérieur

Je lui ai dit quand on s'est vu l'autre fois de changer toutes les durits pour être sûr du circuit, c'est ce que j'ai fait sur la Sport d'unefilleensm. À vérifier que la mise à l'air du réservoir ne soit pas bouchée aussi.

Sinon pour les Sport même pas, c'est le même modèle que les 16 et 19 carbu de l'époque.

Donc en bon état ça crache assez ET le retour n'est pas là pour faire de la figuration...

demesmaeker a écrit :Sinon pour les Sport même pas, c'est le même modèle que les 16 et 19 carbu de l'époque.

Bordel, c'est donc véritablement de la grande branlerie

Trefix a écrit :Donc en bon état ça crache assez ET le retour n'est pas là pour faire de la figuration...

Saine analyse ----> bonne conclusion

N'empêche que c'est une sacré bonne affaire au final c'est jolie GT! Je suis fan

Bon ben en dehors d'un désamorçage quand on ne l'utilise pas pendant 2/3 jours (somme tout assez pénible, m'enfin ce n'est pas la mort), elle va désormais plutôt bien

Utilisée la semaine dernière pour faire des mini-trajets, aucun souci, puis j'ai fait une petite dizaine de bornes ce soir pour aller la ramener au hangar, en tirant plutôt bien dedans, ben c'est tout à fait

Reste donc à nettoyer l'intérieur (c'est beaucoup mieux mais on est loin d'un truc parfait) et surtout à change ce fichu siège conducteur tout détruit

Un intérieur comme ça, ça correspond? http://www.leboncoin.fr/voitures/331670322.htm?ca=18_s

Rapport aux pneus aussi, devant j'ai un MXT ( ) et un Energy (non non, pas un E3A, ni un Saver, un vrai!), ça semble fatigué (ça a 10 ans facile au vu des bornes qu'elle faisait sur la fin). A t-on le droit à une autre monte? Genre du 175/65?

Ah oui, révision hydro à prévoir d'ici 2/3 mois, d'autant qu'elle s'affaisse en quelques heures

http://images4.hiboox.com/images/4113/4 ... b17b65.jpg

http://images4.hiboox.com/images/4113/e ... 0ef921.jpg



Le passager est en bon état

C'est celle de la casse? La banquette sur ta GT est la bonne?

Si tu as des appuies-tête en trop, je peux te les ACHETER ( je ne suis pas Greg )

C'est celle d'une casse dont on m'a parlé

Le gars va se renseigner pour me récupérer le siège passager, je verrai avec lui s'il peut choper les deux appuie-têtes, n'en ayant pas besoin vu que j'ai déjà les 4, y'aura moyen qu'on s'arrange

Okay, merci

xixis91410 a écrit :C'est celle de la casse? La banquette sur ta GT est la bonne?

Si tu as des appuies-tête en trop, je peux te les ACHETER ( je ne suis pas Greg )

ça sort d'ou ce trollage de bas étage?

Le trollage ne permet pas de dire gratuitement plein de merde, tu vas saigner!

Je t'attends

tu pleureras à la prochaine assistance téléphone

"donc si je met du sable dans le bocal LHM c'est plus efficace que l'hydroclean?"

oui oui

Tu ne me connait pas, alors! Je viendrais te voir pour que tu la répare Mon esclave

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