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Cette pagode va recevoir un nouveau moteur car l'ancien a apparemment suite à une belle surchauffe eu la culasse de rectifiée (normal) mais sur ces blocs, il arrive que le bloc lui même se vrille et doive aussi être rectifié (ce qui semble être le cas).
Je vais voir 3 moteurs la semaine prochaine pour faire un échange pur et simple pour un 250 d'origine et comme il faut.

Pas de chance , c est vrai que ce bloc a parfois des soucis de surchauffe, c'est assez connu mais bon l'auto en vaut la peine

des frais!

Pas totalement les miens, je ne pourrai pas me le permettre raisonnablement.
La moindre babiole là dessous coute trois voire quatre chiffres.
La sec à stuff est économique à côté.

Tu sais sur le SEC les pieces commencent à être dures à trouver et çà s'envole : une calandre d'occaze par ex, c'est mini 500€ ailes et portieres çà va encore, mais çà augmente de plus en plus je voulais mettre un kit bose d'epoque aussi, 700€ pour 6 vielles enceintes, heu...

serialpyro a écrit : Il a aussi une je crois 350 en coupé (je ne sais plus le modèle exact) officiellement diésélisé à l'époque par mercedes. Une perle

Je l'ai retrouvée : Et sa voisine à quelques rues de là :

Treuillée hors du garage car les freins bloqués, elle part recevoir un nouveau moteur refait à neuf etd'origine, un 250.

c'est quand même un peu beau

Tirée par un gl v8

ça fait sacrément laid le hard top de 15 mètres de haut, on dirait une papamobile

mais bon c'est chaSSe quand même

Il est assez haut car la ceinture de caisse est assez basse

seb16trs a écrit :c'est quand même un peu beau

Le gusse qui l'a dessinée était un peu Gaulois aussi

Paul bracq en effet.

Vous allez lui monter un moteur de berline ?

serialpyro a écrit :Il est assez haut car la ceinture de caisse est assez basse

celle de dessus en diesel ( !!!!!!!!!!!!!!!! ) est nettement plus simpa dans cette config

Paul Braquemart

Greg a écrit :Braquemart

jmc12 a écrit :Vous allez lui monter un moteur de berline ?

Je ne sais pas car même à moteur identique, les fixations, couvre culasse ... ne sont pas les mêmes sur tous les véhicules qui l'ont reçu et si ce n'est pas le bon ça ne rentre pas, ou le capot ne ferme pas.

Oui je sais c'est pour ça que je posais la question, en plus tu risques de perdre un peu de puissance (pas grand chose) calage différent de la pompe à injection...

Cette rougne est en pièces ou presque.

La misère est enfin visible

Du blackson avait été blalncé là dessous il y a au moins 20ans et il n'est toujours pas sec.
La rouille a forcément oeuvrée, même à l'abri au garage.
La bv, 3 pignons sont en miettes, l'arbre primaire bougeait à la main de plusieurs cm.
Les quatre étriers sont hs et plus fabriqués ni montés sur d'autres modèles.
Une boite belge peut les refaire pour 500€ l'un.
Le bloc doit comme on le pensait être rectifié car lors d'un jdc, la seule rectif de la culasse ne suffit pas.

qu'est-ce qu'il y a de spécifique qui exige de telles procédures?

A quel niveau ? Sur la rectif du bloc ? les freins ?
Je sais que pour les étriers par ex, habituellement tu as une purge en diamètre 8 ou 9, dans ces eaux là maxi. Là c'est du 14...
Tout est spécifique.

serialpyro a écrit :Du blackson avait été blalncé là dessous il y a au moins 20ans et il n'est toujours pas sec.
La rouille a forcément oeuvrée, même à l'abri au garage.
La bv, 3 pignons sont en miettes, l'arbre primaire bougeait à la main de plusieurs cm.
Les quatre étriers sont hs et plus fabriqués ni montés sur d'autres modèles.
Une boite belge peut les refaire pour 500€ l'un.
Le bloc doit comme on le pensait être rectifié car lors d'un jdc, la seule rectif de la culasse ne suffit pas.

La facture va être salée

Pour la rendre juste roulante et passer le ct il faut au mini 10000€, pour la remttre nickelle, plus du double.
Donc la question de l'investissement se pose quand mon père lorgne sur celle-ci juste finie et avec 4 places

putain c'est con quand même cette avalanche de merde

Pourtant c'est Allemand c'est logiquement mieux non?

le coup des pignon chibrés, la je dit bravo Chleukalitat

Ne pas rouler l'a abimée, mais mon père ne voulait pas le comprendre.
Les pneus sont neufs mais carrés

ça c'est doublement con

c'était la bonne huile de boite aussi dedans? parce que bon les additifs de boite GL5 touSSa

Je ne sais pas comment elle a cassée.
Je n'ai pas vu la voiture encore.
Juste le type qui s'en occupe que j'ai croisé dimanche dernier au rasso.

Comme Greg, est-ce qu'ils ont mis la bonne huile dans la boite ?
A savoir que sur Mercedes il faut utiliser de l'huile rouge de boite automatique même pour les boites manuelles.

serialpyro a écrit :Ne pas rouler l'a abimée, mais mon père ne voulait pas le comprendre.
Les pneus sont neufs mais carrés

C'est pour ça que ma 16s roule toutes les semaines, sauf en cas de sel sur la route ou de grosse chaleur...

Je ne sais pas vraiment, l'auto est stockée dans le garage de mes grands parents à 200m de chez moi depuis qu'elle est revenue de paris où elle roulait en plein centre tous les jours en alternant avec les tractions et la bx break.
Mais depuis qu'elle est là, mon père lui habite à 1h et n'a pas le temps de s'en occuper (artisan à son compte).
C'est moi qui l'ai poussé à la faire refaire ou du moins dans un premier temps poser un diagnostic sur ce qui était à faire.

C'est ta voiture et tu ne l'as jamais vue ? Ou tu parle de l'autre sur laquelle ton père lorgne ? ^^

Quand je dis je ne l'ai pas vue, c'est depuis les photos de son départ pour aller chez cette personne qui a celle en photo entre autres pour la remettre en état.
Je la voyais quasi tous les jours sinon.
Ce type a comme voisin le chef d'atelier du mercedes de bordeaux, un membre des a famille courait pour mercedes dans les courses d'endurance...il connait la marque avec 80autos chez lui.

Salut,

Si tu cherches des pièces, il y a près de chez moi une casse (Branthomme) qui a des pièces de merci sur un peu tout de cette époque, et qui à mon avis ne sera pas avare de conseils ou de tuyaux. J'ai discuté avec le gars une fois, il est fan de Mercedes. Mais pas seulement. Et il bricole lui-même les siennes.

Koub

+1 pour Branthomme !

En général on a toujours trouvé ce qu'on cherchait en vieilles Mercedes chez lui.

La vraie richesse, c'est d'avoir cette Mercedes.

Merci gaza mais c'est en train de devenir tout le contraire de la richesse là.
Au mieux elle vaudra le prix qu'elle a coûté pour être remise en état.

ou finira en pièce sur LBC pour en racheter une nickel avec le budget cumulé

Cette rougne et moi venons de rencontrer son dessinateur.
Peut être va t elle laisser sa place à une autre (190sl ou 280 california).

il t'as fait une dédicace sur la boite à gant?