www.lacitroenbx.com

l'avantage en ayant 2 voitures , c'est que j'ai mon temps pour ferrailler
Remplacement du code gauche qui était grillé se soir
Carte grise effectuée
Demain je remplace les durits , la nettoie ,regarde aux fusibles pour mes allumes cigares qui fonctionnent pas
Je vais voir comment déposer le compteur car j'ai une ou deux lampes de grillées
Bref des broutilles

ouf tu me rassures y'a d'autre truc à faire que changer une durite

Ah , bah ouai c'est ça qui justifiat le devis je pense
Le rapport de CT 4 defauts sans contre visite => cette voirue est une poubelle
Essuie glace mauvais état
Antibrouillard réglage trop haut
Moteur défaut étanchéité
Soufflet de cardan gauche (qui a du etre fait )

bordel il continue l’effronté

Greg a écrit :

Arno08 a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :

Greg a écrit :un diesel est voué à se trainer la bite, tu dois rouler en fonction

Tente de suivre mon HDi

Oh que oui, une bonne cartographie là dedans et gazzzz !!!

pitié

continuez votre conversation sur Forum Auto loin de mes yeux

zgeg doit venir se faire poutrer dans un grand nuage noir de cancer en poudre sur les route de chez moi pour comprendre comment ça marche

Tout à fesses !

D'ailleurs je prendrai le break (malgré ses freins moins fun) pour l'accompagner jusque chez toi, comme ça il aura doublement la honte. Surtout que sur les routes d'hommes le grip n'autorise le drift qu'après les séances de gravillonnage :dir: :panneaucouchédansl'herbe:

ceci dit, en ce moment les feuilles mortes humides sont bien plus fourbes que les gravillons

Je me demande si y'aurais pas moyen de poutrer de l'AX aussi avec la XM boitoto, tiens

bricofoy a écrit :en ce moment les feuilles mortes humides sont bien plus fourbes que les gravillons

mais elles sont aussi plus prévisibles, comme le " verglas " de gelée-blanche, d'ailleurs !...

bricofoy a écrit :Je me demande si y'aurais pas moyen de poutrer de l'AX aussi avec la XM boitoto, tiens

Faut voir avec quelle motorisation, l'Ax Avec un TU3S?

Non un tud4 => je suis loin

Le TUD4 n'existe pô C'est soit TUD3 ou TUD5 ^^ Mais vu qu'ils ont marqués que ton moteur n'était pas fiable, le TUD3 sera parfait pour faire un concours de fiabilité

oui voila tud3 excuse moi

Pas grave ^^ Je connais l'Ax mais nul en Bx... C'est pour ça que je viens ici!

dimitri61 a écrit :DuritS commendées , il y en a deux en fait car il y a eu un modif ebn après vente
donc 90 euros sans remise et sa arrive demain , cet aprem ça va etre la carte grise et hop.
Par contre le magasinier a chercher pendant quinze minutes mais impossible de trouver le code autoradio , comment faire?

Avec citroën service pour le code ...

Je suis allé dessus et je le vois pas , je vais aller a ma concession habituelle ce matin ou cet aprem , eux vont me le donner .

xixis91410 a écrit :

bricofoy a écrit :Je me demande si y'aurais pas moyen de poutrer de l'AX aussi avec la XM boitoto, tiens

Faut voir avec quelle motorisation, l'Ax Avec un TU3S?

je le doigte avec la Holly vert Robert le Brico du sud

D'ac , les durits sont remplacée et le ldr purgé .
Fusible n°36 remplacé .
Bref ça roule , cet aprem lustrage pour enelver les diverses rayure , polytrol pour les baguettes a venir .



la durit fautive




les belles durits neuves , donc a gauche au niveau de la vise de puege du radia et puis celle où il y avait le scotche gris (pas loin du tuyau d'achangeur air/eau)



la gt au fond a gauche qui vend du reve


j'ai pris quelques photos pour montrer les défauts de carosserie

il continue en criant "au scandale" pour 3 rayures sur une voiture donnée!

C'est vraiment l'enfer ce moteur étonnant le trou dans la durite, c’était fait exprès? un ripage de tournevis pour un truc inaccessible d'un ex mécano est tout à fait envisageable

Joli maison en passant, et session de dépouillage de GT magnifique

oui c'est vrément bizarre ce trou on dirait comme une coupure , sauf que a cet endroit il n'y a rien du tout de coupant .
150 kms de fait avec aujourd'hui , c'est royal

bon sang ces durites intégrées conçues pour empoisonner l'existence

Pour ça j'ai changé les deux , à peine une heure , et puis surtout j'en ai profité vu que c'est pas nfp

dimitri61 a écrit :Pour ça j'ai changé les deux , à peine une heure , et puis surtout j'en ai profité vu que c'est pas nfp

oui, en phase deux beaucoup de choses sont encore jouables...

On me donnait un break vert anglais, 2.5td aussi en vsx, pour une misère, j'en ai même pas voulu
Quitte à poser sur ce genre de grosse bebête, faut partir sur une machine propre et suivi sous peine d'y laisser le deuxième rein pas encore vendu pour bouffer à la fin du mois
J'adorais le conduire mais c'est vrai que c'est coupleux et ne demande qu'à prendre des tours comme un hdi, c'est rond.
Donc gaffe à froid.

Ouai vachement rond , pour ce qui est de l'entretient , elle a toujours été au garage et plus que suivit , donc de ce coté je me fais pas de soucis
La voiture me revient a 250 euros carte grise et réparations comprises . Je pense que meme si elle me fait une couille , meme dans 20 000 , ça en fera pas une ruine de réparer . Il y a des voitures qui sont vendu et elle sont bien moins entretenues que elle donc , on va pas se plaindre non plus
Bah c'est tellement coupleux que je passe les vitesse a environ 2000 tour . Donc le matraquage il y a pas de risque

Pareil pour les 2000tr.
Je devais me faire violence avec la tzs pour prendre un peu de tours

J'ai pas besoin de me faire viloence avec la clio :7250:

Oui mais moi je n'ai toujours eu que des mazouts.

serialpyro a écrit :Oui mais moi je n'ai toujours eu que des mazouts.

enfer

stuf a écrit :

serialpyro a écrit :Oui mais moi je n'ai toujours eu que des mazouts.

enfer

VDM

Branlette les gars.

serial prolo devient riche et un homme au passage

Nan au contraire je perds le bruit du turbo et gache des litres en plus
Mais monsieur demi trique a raison ça change niveau bruit et toussa et c'est bien plus accessible.

bon sang, ce moteur est vraiment une usine à gaz surréaliste

ouai c'est hallucinant , j'ai eu de la chance les durits que j'ai changé sont de loin les plus accessibles

2.5td +clim+hydractive...tu laisses exhapper une clé là dedans, vas la récupérer.

La mienne était V6, c'était un certain bonheur...

Koub

La radio fonctionne éhéh
Donc je cherche
Attelage pour xm
Régulateur de vitesse (comodo et bouton )
Le systeme de volet de l’antidémarrage , le mien a la partie inferieur qui reçoit le piton qui ne tient plus enfoncée .
Je l'ai passé au karcher , pas de mauvaises surprises sauf sur le capot où il y a eu une retouche au stylo peinture et le vernis a du couler .

Donc procès.

Oui , c'est un vice caché

Je me suis trouvé un régulateur quasi donné en échange de mon faux bouton d'origine et du dessus de volant non percé pour le comodo
Donc au passage j'ai gagné un faux bouton pour l'alarme vu que mon cache prenait deux trous