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J"vous enmayyyyyyrde

Plutôt dans le bocal que sur le post à J.Chri, si possible...

serialpyro a écrit :C'est organe sixtyouane qui fout la merde

Je ne fait que me défendre

Ourane61 a écrit :Hum Franchement ouais... Pas forcement besoin de mettre de la pression de Turbo

La différence est surtout très flagrante dans le couple, en dessous de 2000 Tr/min, Le moteur devient beaucoup plus souple et bien plus agréable a rouler, et niveau perf on gagne presque 1s sur le 0 a 100

Fait sur la TZD T et la ZouZou et confirmer sur les deux

Après pour la durée de vie si tu reste raisonnable sur la vis y'a pas trop de risque.. Ou alors a très long terme

Sur Roto ne pas dépasser le 1/4 de tour, sa suffit Laaaaaaargement

Sur Bosch je ne connais pas le nombre de tour mais il me semble qu'il faut éviter de dépasser les 2 tours et régler le ralenti ensuite

Pour la conso compter entre 0.5 et 1L de plus

la vis dont tu parles c'est bien celle qui règle la butée du levier avec accelerateur pied à fond(la butée quoi)? si oui perso je ne juge pas la souplesse d'un moulbif pied a fond lol

si oui aussi, bordel quand j'ai changé le couvercle de pompe, j'ai du récupérer la vis je suis loin de la précision du 1/4 de tour lol

Du tout

Je parle de la vis de débit, celle qui régle le débit de gazoil

Elle est situé dans la pompe sur les roto et a l'extérieur sur les Bosch

Je te met une photo après manger

Même sur PI Bosch, 1/4 à 1/2 tour suffit.

Par contre si l'on n'est pas fin avec le pied droit c'est Les oiseaux à chaque accélération...

J'ai déjà mis 1 tour et demi mais après sa commence vraiment a fumer ^^

Les Roto sont plus sensible que les Bosch, tu met un tour a un Roto elle claque au prochain plein ^^ Et a contrario, y'a pas besoin de mettre beaucoup sur le roto pour que sa pousse

Trefix: Comment sa les oiseaux ? Tu veut dire qu'elle se cabre ?

Tien J-C voila la photo de la Roto



C'est la grosse vis allen femelle de 14 je crois, Moi j'ai pris un boulon et deux écrous de 8mm en 13 sa va impecable

A la base cette vis est caché par une pastille en plastique qu'il faut enlever

Donc il faut devisser cette vis, attention la pompe étant remplie de gazoil il faut soit bourrer de chiffon au dessus de l'alternateur, soit couper l'alimentation et attendre que le moteur cale, mais prévoir quand méme des chiffon pour l'alternateur

Après sa c'est un peu plus délicat, Il faut prendre un petit miroir et une lampe, si t'as de la chance tu devrait tomber sur une vis allen de 4, si tu tombe pas dessus directement il faut passer la 5éme et pousser la voiture jusqu'à tomber en face, ensuite il faut VISSER cette petite vis d'un quart de tour.
Elle est dur a visser et c'est normal, moi j'avais pris une petit clef a pipe pour faire levier.

Après sa tu remonte le "bouchon" en allen de 14 tu réamorce ton circuit et Ruuuuules

Normalement tu constate une très nette différence au niveau de couple en dessous des 2000 et beaucoup plus rageur, le plus flagrant étant la 2 et la 3éme

Ourane61 a écrit :Trefix : Comment ça les oiseaux ?

Autant de particules que de corneilles dans le classique de ce brave Alfred H. (rien à voir avec le voisin de PinkR20ts, le célèbre Adolph H.)

Ahhh oui ^^ Comme je l'ai dit la mienne Fume mais c'est pas excessif non plus.. Une HgayyII en fait autant voir pire

Mauvais exemple, mon hdi reprog et qui bouffe de l'hvr ne fume pas du tout.
Faut savoir bien mapper ses carto.

Perso, 406 break 2.0 HDI de 2004. Elle ne fume pas mais dès que je tire un peu (beaucoup ) dedans, elle fume

serialpyro a écrit :Faut savoir bien mapper ses carto.

Reste poli !

Pas d'électronique sur XUD9 : voiture d'homme

Ourane61 a écrit :J'ai déjà mis 1 tour et demi mais après sa commence vraiment a fumer ^^

Les Roto sont plus sensible que les Bosch, tu met un tour a un Roto elle claque au prochain plein ^^ Et a contrario, y'a pas besoin de mettre beaucoup sur le roto pour que sa pousse

Trefix: Comment sa les oiseaux ? Tu veut dire qu'elle se cabre ?

Tien J-C voila la photo de la Roto


C'est la grosse vis allen femelle de 14 je crois, Moi j'ai pris un boulon et deux écrous de 8mm en 13 sa va impecable

A la base cette vis est caché par une pastille en plastique qu'il faut enlever

Donc il faut devisser cette vis, attention la pompe étant remplie de gazoil il faut soit bourrer de chiffon au dessus de l'alternateur, soit couper l'alimentation et attendre que le moteur cale, mais prévoir quand méme des chiffon pour l'alternateur

Après sa c'est un peu plus délicat, Il faut prendre un petit miroir et une lampe, si t'as de la chance tu devrait tomber sur une vis allen de 4, si tu tombe pas dessus directement il faut passer la 5éme et pousser la voiture jusqu'à tomber en face, ensuite il faut VISSER cette petite vis d'un quart de tour.
Elle est dur a visser et c'est normal, moi j'avais pris une petit clef a pipe pour faire levier.

Après sa tu remonte le "bouchon" en allen de 14 tu réamorce ton circuit et Ruuuuules

Normalement tu constate une très nette différence au niveau de couple en dessous des 2000 et beaucoup plus rageur, le plus flagrant étant la 2 et la 3éme

ok, merci pour l'info! je me coucherai moins con ce soir

je ne suis pas prêt d'y toucher (pas l'envie) mais j'aime bien savoir

xixis91410 a écrit :Perso, 406 break 2.0 HDI de 2004. Elle ne fume pas mais dès que je tire un peu (beaucoup ) dedans, elle fume

par expérience, pas mal (si ce n'est tous) de vieux diesel fument quand on tape dedans les premiers instants et apres ça se calme.

si on tire tout le temps dedans ça fume jamais.

si tu roules eco et que tu tire dedans c'est gros nuage assuré pendant quelques accel.

donc pour se faire un avis faut voir si ça fume toujours apres un bon décrassage je dirais

Faut dire que quand je dois doubler ou attaquer, je la conduis comme un essence

xixis91410 a écrit :Faut dire que quand je dois doubler ou attaquer, je la conduis comme il se doit

Bien décrassée, la 205 turbo-gazouth de Seb-le-mécano-etc., équipée aussi d'un intercooler de BiX et particulièrement soignée en entretien, fume sévèrement si elle prend trop de pied droit.

Kilométrage encore très raisonnable ET nettoyage régulier de PI/injecteurs avec le produit kivabien (la flemme d'aller chercher à la cave le bidon pour retrouver la marque, mais c'est du bon à côté duquel le Bardahl est de la pisse d'âne), pourtant

Greg a écrit :

xixis91410 a écrit :Faut dire que quand je dois doubler ou attaquer, je la conduis comme il se doit

Effectivement J'aime pas le mazout mais le coup de fumée noire en poussant les rapports devant des connards J'aime bien

Si tu accompagnes l'ouverture ça pousse au moins autant ET sans fumer.

C'est encore meilleur car le glandu qui suit a ainsi l'impression que tu l’enrhumes sans forcer

Pas mal aussi Mais au moins, le gars comprend qu'il commence à te faire doucement chier à rester, accrocher à tes bananes

Mais ça manque de charme, à mon goût, puisque le gars attend justement que la vieille rougne qui le précède se mette à fumer...

Et ce n'est pas non plus le signe d'une bonne compréhension des 'mystères' de la combustion

De mémoire, les bosch ne fonctionnent pas sur le même principe. Il y a un cone et un palpeur et le cone n'est pas centré donc bien repérer quand on démonte et obligé de démonter pour toucher au ressort qui règle le débit de gazout en fonction de la pression

un petit schéma

Trefix a écrit :Mais ça manque de charme, à mon goût, puisque le gars attend justement que la vieille rougne qui le précède se mette à fumer...

Et ce n'est pas non plus le signe d'une bonne compréhension des 'mystères' de la combustion

Personnellement, je n'en ai rien à secouer qu'il la voit fumer... Je ne me paluche pas sur la 406 et surtout pas en Diaysayl... C'est un daily, rien d'autre. Plaisir de conduire tranquillement à 90 et dépasser des vieux à 70 comme un goret Certes, elle a une gueule sympa, du couple pour faire ta feignasse au volant, je gueule quand cette rougne a un nouveau pète mais rien d'autre... C'est un bon déplaçoir.

Je préfère vanner les cons, qui te poussent au cul en ligne droite et se traînent en virage, en faisant un signe "au revoir" au conducteur avec mon Ax GT

5 : " J'aime bien ce qui se passe... "

Perso les deux Turbo D que j'ai eu... La Ourane et la TZD avant de mettre du débit y'avais pas un poil de fumée..

Dimitri pourra confirmer pour la Zouzou..

Et dommage J-C tu ne connaitra pas la jouissance d'une Turbo-Zout qui watte

xixis91410 a écrit :Je préfère vanner les cons, qui te poussent au cul en ligne droite et se traînent en virage, en faisant un signe "au revoir" au conducteur avec mon Ax GT

Morvan en bicylindre, avec le 602 à 6000 trs en 3ème, et la prise de roulis max

xixis91410 a écrit :

Virilité

ad92 a écrit :

xixis91410 a écrit :

Virilité

la virilité c'est quand tu fais une insertion sur voie rapide de manière couillu et que les flics te regardent d'un mauvais œil

ou l'inverse, une sortie de voie rapide en biais et que le motard contrôlant un autre gars le lache pour venir te voir et te faire souffller dans le ballon

ou que tu te prennes la tête avec ta grosse, que tu rentres vénére a ton appart d'étudiant en appuyant sur le champignon, que a ton passage favori (une bosse) tu le prends fort et que pendant tout ce temps t'étais suivi par une caisse banalisé, qu'ils t'arrêtent a l'américaine (doublage et en travers de la route), que tu veux entamer une marche AR car tu te demande qui c'est ces voyous, que tu vois finalement le brassard et les flingues, qu'ils font semblant de te retirer le permis sur le champ et qu'il te le redonne apres pseudo négociation lol

et j'en ai d'autre

effet BX powa

65% ça passe sans verbalisation

Jean Christophe a écrit :

et j'en ai d'autre

effet BX powa

65% ça passe sans verbalisation

Délinquant!

ces tranches de vie la me parlent plus que des nuits d'ivresses dans le coffre d'une BX

xixis91410 a écrit :

Jean Christophe a écrit :

et j'en ai d'autre

effet BX powa

65% ça passe sans verbalisation

Délinquant!

oui tu as raison mais j'ai changé

Je prend le relais

Mais je suis pas encore prêt...
A coter de toi je suis un Manchot au volant

Va falloir que j'aille faire un petit tour sur le Nurb moi

Perso ma Turbo D multi-bornée fume quand j'avoine, mais après séance de décrassage qui se doit sur les 4 voies ça va mieux. Disont que c'est semaine tranquile à 90, et week-end avec 200 bornes à 110, avec les derniers kilomètres à tataner pour décrasser la miss. Par contre je confirme qu'avec le diesel excellium elle fume beaucoup moins qu'avec celui du super marché. Donc Je m'arrange toujours pour faire la grosse route avec de l'excellium car je pense que ça lave bien. Surtout qu'en ce moment il est au tarif de celui de super marché de cet été.
(Quand je dis que je confirme ce n'est pas sur un plein, mais sur environ 20.000km).