www.lacitroenbx.com

Sinon, elle ressemble à quoi ta remorque?

Koub

tu viens tout gâcher toi

La gamme actuelle gitane et depuis plusieurs années d'ailleurs tient plus du troll qu'autre chose quand tu vois il ya peu encore leur vtt xc "team" qui roulait dans les championnats en v brake et fourche suntour pour aussi cher qu'un cannondale scalpel.

toutes ses appellations commercial cycliste me confirment donc bien le pourquoi les gars se rasent les jambes...sport de lopette

koubiak a écrit :Sinon, elle ressemble à quoi ta remorque ?

Ben actuellement plus trop à grand chose, ou alors à un rod hi boy Comme il faut un bon chausse-pied pour sortir de derrière l'ancien café-restau., j'ai déposé les garde-boue pour faire un essai derrière la BX sans risquer de tout chibrer (ça monte velu, ça motrice mal, c'est très étroit ET ça tourne entre les murs = sortie obligatoirement avec de l'élan, style "one shot not" ). Tout va bien, ça passe et je pourrais même avoir du porte à faux derrière...

Pour la petite histoire, en cas de "raté" il faudra impérativement dételer ; j'ai pris un peu depuis la fois où nous nous étions vus au hangar (tu t'étais tapé la chèvre tout seul, mon salaud ! ) mais il y a de la marge encore. Pourtant je ne peux pas envisager de sortir par la fenêtre (ne m'étant pas encore fait mettre par Spiderman) donc c'est coffre obligé Mais vue la "tenue" du sol, je ne suis pas sûr en prime que la BX accepterait de se retenir à son FàM, avec la bête chargée qui lui arracherait le cul...

Bon, à l'arrivée elle ressemblait à la tof' de papa-rassi ci-dessous :


Depuis, elle a donc perdu ses GB (provisoirement) et les pôv' zautocollants mal posés qui la "décoraient". Les ridelles étaient dans la BiX, pas la peine de faire de la prise au vent quand on roule à vide.... Essieu freiné AL-KO (mais made-in-Italy), conception plutôt valable avec un bon rapport C.U./P.V. mais finition de branlot ; pourtant c'est Made-in-France, môssieur

À+







PS : je pensais au départ du post qu'on se marrerait un peu, mais les cadres avaient posé des RTT pour avoir le pont et aller se faire remplir la panse chez belle-môman, on dirait...
PS2 : non, mon Grégounet ! Ceux qui ont des GB gardent fièrement leurs poils et assument leur brioche C'est plus sain...

Trefix a écrit :PS2 : non, mon Grégounet ! Ceux qui ont des GB gardent fièrement leurs poils et assument leur brioche C'est plus sain...[/size]

merci de me rassurer

la mienne aussi est une "made in France", c'était tellement bien ajusté (déjà vl'a l'ambiance, rivets touSSa ) que j'ai dégagé les fixations rivetés des "attaches rapide" posées de traviole afin de les remettre droit

Comme j'ai manouchés des ridelles maison, j'étais obligé de faire ça car la contrainte "de trop" dû à l'ajustement de merde suffisé à empêcher toute tentative de paynaytration de la ridelle dans le dit tube, supayr!

La mienne est made in Belgium. Un mètre de large pour deux de long, et avec une armature qui permet de mettre la bâche dessus et donc 1,5m de hauteur de chargement... Le tout pour 126 kgs. Pas freiné, mais la légèretépermet de relever la bête dans le garage et de laisser de la place.

Koub

bordel super light vu les dimensions !

D’habitude l’élitisme est Allemand, on ou aurais mentit une fois?!

De mon côté PTAC 750 kg, PV 226 (essieu freiné), 251x127 utiles, de quoi traîner un mètre-cube de Douglas bien sec, ou quelques panneaux d'OSB et/ou fermacel, le CESI et ses panneaux ou les "volets" de Bricouille... sans compter les échafaudages.

Mais p... que c'est mal monté ! Rivets pas plaqués, plancher qui ne porte pas partout car bloqué par les passe-sangles serrés à la clef à choc, électricité "à l'italienne" ! Les gars doivent bosser avec de sacrées contraintes de rendement pour ne pas chiader plus que ça. Il manquait même une des platines sous le GB gauche

Trefix a écrit :Mais p... que c'est mal monté ! Rivets pas plaqués, plancher qui ne porte pas partout car bloqué par les passe-sangles serrés à la clef à choc, électricité "à l'italienne" ! Les gars doivent bosser avec de sacrées contraintes de rendement pour ne pas chiader plus que ça. Il manquait même une des platines sous le GB gauche

hélas c'est un peu le même constat partout dans l'univers de la remorque et de la caravane

Quand j'ai dépouillé une Casita pour manoucher un plateau, je me suis pignolé un moment sur la qualité du faisceau 70'S, déjà rien que la section des câbles :cuivre:

Ben oui, la mienne est bien à l'ancienne aussi, un truc viril! Et bien faite avec ça. Normalement 750 pour la France, mais maintenant sans plaque elle est à 500...

Koub

sapaSSalaize

bordel même la plaque à l'ancienne

Gaffeur et craie graSSe, pour rentrer avec une immat.

ça me rappel les attentes d'immat à la pref tout ça

Fait en ligne par le vendeur, y compris le fist préfectoral

72,50 €, en Lozère, FDP compris. Et naturellement tu avances l'argent et risques une prune tant que tu n'as pas posé sur une vraie plaque.

Pour un véhicule léger et totalement passif, je me permets de trouver ça "coquet", même s'il y a sans doute pire ailleurs...

J'ai juste enlevé la plaque de tare pour pouvoir éviter de fournir cette vaseline. De toute façon, ça fait un bail qu'elle a perdu sa CG, alors...

Koub

Mais bon, c'est vrai que Régine dans sa camionnette est moins chère que ça et moins passive, Greg peut en témoigner!

Koub

elle fait ses 6 nœuds à l'heure oui

koubiak a écrit :J'ai juste enlevé la plaque de tare pour pouvoir éviter de fournir cette vaseline. De toute façon, ça fait un bail qu'elle a perdu sa CG, alors...

Koub

C'est une des joies de l'administration française : en dessous de 500 kg de PTAC tu peux faire rouler n'importe quoi comme remorque, du moment que l'éclairage est conforme

LBC ne manque d’ailleurs pas de ces expérimentations plus ou moins heureuses, avec parfois des C.U. très inférieures au P.V.

" Ça, mon gars, c'est du solide !... " Tu m'étonnes, Papé ! 400 kg de bonne ferraille avec des cordons d'arc comme la bite à Greg un premier samedi du mois, pour traîner tout juste 100 kg de charge, ça peut l'être, solide

J'en ai même vu avec des roues de C4/C6 et les peuneus d'époque

Déjà DG, en immat, ça repart à toute vitesse, la croissance reprend

Repose des garde-boue, convenablement réglés ET avec les rondelles kivonbien (j'ai une passion pour les rondelles neuves ), commande d'une paire de plaques à prix plancher et début de bricolassage de rallonges à base de palettes jetables et de U de bonne section, perceuse et tarauds (ben oui, pour pouvoir emmener des bois de 4 ml sans déroger aux règles du sacro-saint Code de la biroute)...

Mais l'immat' en Du Gland, je ne suis pas trop fan, par contre...

Plaques reçues ce jour (j'en ai pris une paire pour naturaliser la BiX, afin que les cow-boys de l'autoroutière me foutent enfin la paix), mais j'avais commandé des "alu" (pour tester en prévision de mes futures "noires" ) et j'ai reçu des "plexi"

Je vais attendre un peu avant de conseiller la boutique, donc, car si le prix est "plancher" et le service express c'est un peu c... quand même de ne pas avoir ce qu'on a commandé ET que deux sur quatre soient nickel, une avec bulle d'air et la dernière pleine d'entailles de cutter (pour estomper les bulles d'air, donc)...

Pour en revenir au sujet initial, certains n'ont sans doute pas bien mesuré le traumatisme que m'a causé ce posage : c'est la première fois de ma vie que j'achète un véhicule NEUF

sale riche!

Jamais eu de soucis avec les finitios de mes plexi.
Vu le prix j'ai zieutté à deux fois.

34,50 pour deux paires rendues en Lozère en à peine 48h (en relais colis) !

Par contre une touchette avec une plexi et la souplesse de nos boucliers fait qu'elle pète en étoile, si elle a déjà vu le soleil quelques années.

Et que ce soit sur l'une ou l'autre de mes hydrau-bleues, ça me fait déjà assez ch... de devoir être en NSI ! Si en plus je ne peux pas monter des plaques noires embouties (en novembre 2015, pour la BiX)








PS pour ceux qui trouveraient à y redire : s'il y avait ici un bouclard qui puisse me faire mes plaques, j'aurais posé "local". Mais il n'y a plus que de gros franchisés qui demandent près de 20 € l'une, avec 7 jours ouvrables de délai ET leur pub sur le bandeau inférieur. Qu'ils aillent donc se faire mettre avec un cardan droit !!!

tout n'est que franchise, chaine et gros billets, partout

il n'y a presque plus d'indépendants dans rien, sauf en restauration et en coiffure.

stuf a écrit :il n'y a presque plus d'indépendants dans rien, sauf en restauration et en coiffure.

Avec 80% de "remis en température" ???

pas ceux que je fréquente en tout cas

Tu aurais des surprises, en passant derrière, des fois...

Mais en posant assez on a des produit plus sérieux, c'est un fait. Nous nous offrons d'ailleurs une étoile par an, en tête à tête, comme "anniversaire de mariage"...

La faute à l'éducation déplorable que nous ont donnés nos parents : manger et boire, nous n'aimons que ce qui est bon

Même un percage un peu trop faible en diamètre donnera une étoile en mettant le rivet.

Toutafesse.

Pour l'étoile du post précédent, c'est une du Michelin dont je parlais

Je sais
Expérience vécue sur deux plaques.
Depuis je perce 0.5mm au dessus et là force pour riveter est encore bien largement suffisante pour que la plaque tienne sans soucis.

je vomis sur les plaques plexi ça fait tuning pour golf 3

une paire d'acier toutkon à 25€ FDP IN avec les 4 rivets chopé onzenayte et rules

Greg a écrit :onzenayte

on the night ?

pourquoi pas?

serialpyro a écrit :

Greg a écrit :onzenayte

on the night ?

On the net. Il écrit mal en français, tu croyais pas qu'il allait parler anglais nickel?

Koub

L habitude de lire ses y en ''aye''

serialpyro a écrit :L habitude de lire ses y en ''aye''

povtanche faut les lire eu "AI", comme dans GAY, tu ne dit pas "Gaye"

vous en voulay encore?