www.lacitroenbx.com

ah on peut pas récupérer les anciennes?

Normalement si, je les avais récupéré sur l'Ourane que j'ai désossé ?

bon on verra, çà arrive semaine prochaine.

ce soir, prépa cable d'accelerateur: le double corps s'ouvrait timidement, on pensait à la capsule thermo dilatable du starter auto, qui aurait été grippée et aurait empéché le second corps de s'ouvrir

et bah non, c'etait juste la goupille à resserer de 5 crans, maintenant çà watte

je trouve que c'est vraiment un bon compromis le XU6, c'est assez nerveux pour emmener la voiture. Le XU9 doit être mieux surtout niveau couple, mais là c'est vraiment un moteur que j'aime bien

et elle tourne vraiment vraiment bien cette rougne, alors que tout est d'origine dessus

N'empeche que tweeeeeeed :19bdlc:

Quel enthousiasme.

XU5, pas 6.

ben franchement pour 650 balles, que demande le peuple? dans le contexte actuel dans lequel la moindre rougne 70's coute 4000€ avec le cul pas propre, çà fait du bien de revenir aux sources.

bon y a autant à poser entre la revision, les spheres et les pieces carrosserie ( qui arrivent mercredi ) mais je pourrais continuer à rouler comme çà sans probleme.

Et on peut dire ce qu'on veut, mais la BX est vraiment sympa pour rougner.

Et le rapport coût/habitabilité/confort est top

çà c'est clair

hier j'ai fait un petit tour dans la campagne le toit ouvert, c'etait top

Le TOE est un bonheur sur les anciennes. Et accessoirement, c'est un sacré plus quand on est assez grand... La CX l'a, la 205 aussi, mais celui de la BX est en plus entrebaillant, c'est top.

Koub

oui, sur la 504 je l'avais c'était vraiment chouette.

Perso j'en avais oublié le côté agréable tant j'ai peu roulé avec, mais le peu que j'ai pu faire avec dimanche dernier, c'est vrai que c'est super agréable. Le XU9 est super souple (pas rageur pour un sou par contre), l'hydro l'est tout autant, franchement, c'est un régal à rouler

J'attends pour pouvoir en profiter à 100%, mais je vous rejoins, c'est clairement parfait pour rougner

Franky Four Fingers a écrit :Perso j'en avais oublié le côté agréable tant j'ai peu roulé avec, mais le peu que j'ai pu faire avec dimanche dernier, c'est vrai que c'est super agréable. Le XU9 est super souple (pas rageur pour un sou par contre), l'hydro l'est tout autant, franchement, c'est un régal à rouler

J'attends pour pouvoir en profiter à 100%, mais je vous rejoins, c'est clairement parfait pour rougner

Même pour rouler peinard, ma 16 soupapes est vraiment agréable et j'adore faire des balades à rythme tranquille avec.

Exact. J'adore cruiser sur départementales avec la mienne coude à la fenêtre.

Der Ulmer a écrit :Et on peut dire ce qu'on veut, mais la BX est vraiment sympa pour rougner.

J'en connais qui ne sont pas de ton avis. :distrixu:

Stuf : le déflecteur intégré comme sur ma XM ça manque quand même sur BX. Mais le TOE c'est vrai que c'est super sympa, j'ai découvert ça avec mon ex - XM verte.

Ayant délégué la distri de la GT, je pense pouvoir présenter à Wutch quelques nouveaux potes :xuaveclaclim:

Bof, je suis aussi bien placé pour savoir que le compresseur ne gêne en rien pour ça.

tu as la clim sur ta GT

moi çà va la distrib a 5000 bornes çà peut attendre un peu

Ouais, j'ai la clim

Reste à la rendre fonctionnelle, parce que je ne sais pas si le compresseur de clim a tourné au 21ème siècle

équipement fort rare pour ces années là

visiblement çà se refait bien une clim de bx, j'ai lu çà sur... yaro

je vais m'y mettre dès le mois prochian je pense sur la mienne.

C'est mas la méthode Duracool ?

non, je vais la convertir au R134 en changeant les joints et les valves + la bouteille deshydratante et vidangeant le compresseur. Et vu le prix d'une recharge ( 50€ ) çà vaut pas le coup de s'emmerder vu que les pieces de mise à niveau existent...

par contre pour la mercedes qui a son circuit toujours sous pression en R12 ( mais compresseur HS) la question du duracool se POSE

Il faudra surtout que je vérifie le bon fonctionnement du compresseur. Sans quoi mon pote restaurateur a accès à un gaz je ne sais plus quoi, qui fait office de remplacement pour le R12 et le R134

le compresseur est rarement HS, les joints par contre...

Je pense que c'est ça sur ma 16 RS, je trouve la jonction poulie débrayable / corps du compresseur bien grasse. J'ai justement fait une petite recherche sur le sujet, et j'ai trouvé ce kit joints :

http://www.autoclim-france.fr/54728-kit ... -0007.html

Ramonète : oui c'est le R413, c'est avec celui - là que j'avais fait recharger ma 16 RS.

Ne pas oublier de changer l'huile du compresseur et prendre une de type Ester, c'est ce qui est préconisé dans la procédure Citroën :

http://www.mirari.fr/rgTZ

Merci

Faudrait que j'y pense un jour pour la limou....

Koub

ah en cx, la clim, je pense que çà doit être un vrai plus vu l’étuve que çà devient dès qu'il fait un peu chaud

C'est pareil pour la XM vu la surface vitrée importante.

Imaginez pour ma C4 avec son toit vitré.

C'est super isolé tous ces toits panoramiques maintenant.

ouais enfin du verre meme doublé au soleil

serialpyro a écrit :C'est super isolé tous ces toits panoramiques maintenant.

Pas en 2006.

stuf a écrit :ouais enfin du verre meme doublé au soleil

Des verrières de qualité actuelles c'est impressionnant...pour du verre.

ok c'est peut etre mieux qu'un "isother" de cx

En fait dans la Suisse ça va: blanche avec le TOE, en restant trois semaines en Espagne en septembre, c'est agréable. J'aurais pas tenté en Juillet . Par contre en Limousine gris foncé, sans la clim, ça craint. J'apprécie la petite glacière électrique avec les canettes.

Koub

Franky Four Fingers a écrit :Il faudra surtout que je vérifie le bon fonctionnement du compresseur. Sans quoi mon pote restaurateur a accès à un gaz je ne sais plus quoi, qui fait office de remplacement pour le R12 et le R134

le R437 en principe

437 ou 413, aucune idée, je lui demanderai

Sinon moi aussi il sont cuits, les joints de mon compresseur...

Chasse ! C'est dans ta nouvelle rougne immobilière ?