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seb16trs a écrit :Une tendance à manger ses condos?

J'ai fait 150kms avec, donc difficile de savoir Mais pas d'après les factures que j'ai avec la voiture.

Mais si c'est comme pour les solex, les refab de condo sont merdiques

De toute façon ce qui use les condensateurs c'est la température. La durée de vie double par tranche de 10°c de moins.

Petite sortie aujourd'hui, pas loin de 200kms, avec pas mal de 4 voies. Pas trop le choix pour traverser la RP sans perdre trop de temps
Au final, ca va pas si mal, j'ai même poutré des traines la bite Pourtant je roulais à 100km/h max. Ca relance pas si mal à 90

J'ai une petite fuite à l'échappement a une jonction de tube sous caisse, donc c'était un peu bruyant, mais ca devrait bien se réparer. Premier plein, conso à 11L, donc c'est conforme à ce que j'attendais

Chasse

La même conso que j'ai fait avec le sprinter

moi je suivais en Cx, je me faisais chier

mais elle roule vraiment bien cette traction

Elle doit venir à un Gazo

un quoi?

C'est le 17 le prochain gazo ?

Rougne fiable

oui, 400kms avec sans soucis

J'ai ouvert les bv ce week end pour ma part . Remontage des pieces quand j'aurais le temps...

J'ai attaqué la fuite d'échappement ce soir, c'est maintenant de l'histoire ancienne enfin j'espère que ca durera

Puis ca a été autour de la fuite au niveau de l'allumeur. Il y a une pièce rapportée dans lequel s'enficher l'allumeur. Il y avait pas mal de jeu à ce niveau et aucun joint. Donc j'ai mis un joint que j'avais dans un coin et qui fera bien l'affaire dans un premier temps. Refixé le tout et je n'ai plus de jeu vertical. Donc maintenant il faut rouler un peu pour valider tout ca.

Quelques photos pour illustrer l'allumeur

ici on voit l'emplacement de l'allumeur sur le bloc



Et la dedans il y a cette pièce la qui vient prendre place.



Ensuite l'allumeur s'enfiche dedans ce qui lui permet de tourner, et on peut ainsi jouer sur l'avance avec la commande du tableau de bord. Il y avait un jeu entre la douille et le bloc, car la pièce qui la retient n'était pas bien fixée, mais j'ai quand meme rajouter un joint pour limiter les fuites. Ca à l'air bien, à confirmer sur un peu plus de 10kms

Plus de fuite

bon par contre, plus d'essuie glace retour sous la pluie, ca a marché 15min et puis plus rien. Moteur brulant, va falloir démonter pour voir, mais l'accessibilité n'a pas l'air top

Oui sur les post 52 c'est la merde...

çà peut pas être pire que de démonter 2 fois le porte filtre de la CX et que çà fuit encore l'huile malgré des joints neufs

que c'est mal branlé globalement pour les interventions derrière le bloc bordel

j'ai sortie juste le moteur assez facilement au final.

Et après autopsie, moteur mort
les fils ont chauffés, ceux d'alim du moteur ont fondu, et j'ai l'impression que tout l'isolant du bobinage est HS

stuf a écrit :çà peut pas être pire que de démonter 2 fois le porte filtre de la CX et que çà fuit encore l'huile malgré des joints neufs

que c'est mal branlé globalement pour les interventions derrière le bloc bordel

Ca sent le vécu

et encore, c'est pas le pire de mon week end mecanique de CX

Quelques news de la belle.

Ce week-end, petit sortie pour aller dans l'orne avec kiki et stuf. La 15 et la 11 ont bien roulé, accompagnées de la R15 orange de stuf, le convoi attirait la curiosité Au final, 300 kms pour la 11, toujours aussi agréable sur départementale.

Et ce soir, je me suis attaqué à quelques bricoles. Redémontage de la jauge à essence, car elle restait toujours bloquée à 20L, même à moins que ca. La elle affiche 10L, faudra faire le plein et vider tout ca voir ce que ca donne.
Ajustement de la porte passager qui battait un peu même fermée. Un petit réglage de la serrure, et c'est rentré dans l'ordre. Tant qu'a être dans les ajustements, j'ai réglé les capots qui frottaient un peu sur la calandre.

Et pour finir, j'ai tiré une masse supplémentaire directement sur la caisse, ca à l'air d'aider pour l'éclairage, faudra voir en condition de roulage, mais ca ne pourra pas faire de mal.
C'est même plutot discret au contraire de quelques modifications faites avant moi.

Le cable de batterie fait un peu peur...

il n'est pas si mal que ca en fait

On voit des fils électriques aux couleurs pétantes: le faisceau est d'origine?

Ca a été repris a certains endroits, surtout sur la partie dynamo.
Les jaunes et bleus c'est pour l'alimentation du convertisseur 6-12V pour l'allume-cigare

J'ai fait mon kéké

J'ai installé des ampoules led pour les cligno, ca change la vie

Sale kéké de merde

Crève, sale kéké de merde, crève.

je me POSE la question de faire la même chose pour le reste Par contre, je pense que ca sera compliqué pour les phares

pour avoir suivi cette 11 un moment c'est un bon moyen de lui augmenter son espérance de vie, on ne voyait strictement pas les clignotants

Oui, vu que déjà sur les modernes les gens les utilisent pas, alors sur une ancienne...
Les feux en 6v sur mon Ami 6, ça a toujours été ma priorité: bien vu à défaut de bien voir, encore que du 6V en 55W ca reste du 55W, et que les feux avant neufs rectangulaires de l'Ami 6 font le job !!!
Bonne idée les clignos en leds

J'ai recu ma commande de pièce vendredi
Donc quelques bricoles faites ce week-end, remplacement des cabochons de cligo avant. Nouveau joint pour les cabochons arrières, les anciens étant coupés. Nouveau bouchon de radiateur et surtout installation du chauffage.



C'est assez basique, une prise d'air derrière le radiateur moteur qui amène cela dans l'habitacle

c'etait pas un temps à tester çà ce week end

le chauffage

Le rotor du moteur d'essuie-glace a été rebobinné par un ami :





J'ai remonté le tout ce matin, un peu de contorsion pour remettre tout ca en place, mais pas de grosse difficulté. J'en ai profité pour monter un fusible de 5A pour le protéger et éviter qu'il ne grille à nouveau.

Résultat, ca tourne plutot pas mal et ca n'a pas l'air de chauffer

Demain direction la normandie avec pour un petit week-end avec bobonne

l'amour du risque

Un pemoins de 600kms sans encombre avec la traction. Le moteur d'essuie-glace a été validé sur le retour et la traction est dégueulasse
Dans les trucs à voir, il y a un le code droit qui marche quand ca lui prend et la dynamo qui va avoir besoin d'une révision. Elle met parfois un peu de temps à amorcer et j'ai l'impression que l'ampérage max est un peu juste.

En tout cas, franchement content du périple, conso de 9.5L à l'aller en roulant entre 90 et 100, c'était la bonne surprise

voila ce qui m'attends

Et pourquoi ne pas la passer en alternateur ?