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Wutch a écrit : sam. 15 oct. 2022, 19:35 Ah oui, et la blague en démontant la roue arrière gauche, c'est un pas inversé
Je savais que ça existait, donc je n'ai pas forcé, souvenir du goujon explosé sur le c35 de jcm

C35

WRC

Aristo

Turborougne

Soudure de pignon de 5 à la batterie.

c'est fini tout çà

C'était il y a déjà 15 ans.

Les travaux importants continuent

Aujourd'hui, démontage des 2 garnitures de porte pour s'occuper de graisser les mécanismes de poignée de porte, les vitres et aussi reprendre de la vitre passager qui montait un peu trop
C'est long et pas très impressionnant, mais c'est agréable de ne pas forcer sur les diverses commandes

je compatis, fichus systèmes à cable

soirée électricité



Il y avait la ventilation d'habitacle qui ne marchait qu'à fond, c'est réglé
J'ai aussi dégagé un morceau de faisceau d'un ancien autoradio. Et l'éclairage du cendrier est aussi réparé, faut juste mettre une ampoule neuve.

Par contre, je n'ai pas réussi à trouver le soucis avec le voyant de niveau de liquide de frein. Je n'ai pas la continuité entre le capteur du bocal et le fil qui arrive au voyant

rougne

oui

Wutch a écrit : dim. 16 oct. 2022, 22:44 Par contre, je n'ai pas réussi à trouver le soucis avec le voyant de niveau de liquide de frein. Je n'ai pas la continuité entre le capteur du bocal et le fil qui arrive au voyant

Fil coupé dans la baie moteur ou quelque part lors du passage à travers l'auvent?

Va falloir chercher, mais les schémas élec sont accès succins

En attendant ma commande de pièces qui ne devrait pas tarder à arriver, je continue les bricoles.

Remise en service de la lumière du cendrier C'est bien fait, il y a même un petit bouton pour couper/allumer l'ampoule en fonction de l'ouverture de celui-ci.



Puis remplacement de toutes les ampoules des jauges et compteurs, neuf



Choses un peu plus sérieuses ensuite, vérification de la pression d'huile A chaud, la pression était vraiment faible au niveau du mano, sans pour autant allumer le voyant de trop tard
Donc j'ai déposé le capteur de trop tard au niveau du filtre à huile pour brancher le mano



Au final, tout va bien. Pression de régulation un peu sous 6 bars, et à chaud au ralentis, entre 1,5 et 2 bars C'est probablement la sonde sur le bloc qui est sur la fin, avec 1 à 2 bars d'écart, car elle plafonne à 4 quand le mon mano indique 5,5bars et proche de zéro je suis autour de 2.

Et pour finir, installation d'une poire d’amorçage, histoire de ne pas fatiguer le démarreur après un arrêt un peu long qui vide les carbus. De manière assez discrète que ca ne jure pas sous le capot

Bon travail !

chasse!

Ah oui, et j'ai aussi repris la richesse au ralentis d'un cylindre. Sa bougie était super noire, et quand on la débranchait le régime de ralentis ne bougeait quasi pas.
J'ai resserré la vis de richesse, et le moteur a tourné plus rond, et le régime a chuté ensuite lorsque j'ai débranché la bougie.

Commande reçue ce midi
Je n'ai pas pu m’empêcher de ferrailler vite fait, j'ai remis le cable du compte tour, it's alive

Pièce origine ou refab ?

Refab pour le cable à mon avis.
Pour le reste c'est du mix, mais c'est pas du vieux stock d'époque.

Comme prévu, un peu de ferraillage hier suite à la réception du colis de pièces.

Tout d'abord le compte tour qui est revenu a la vis après le remplacement du cable. Faudra encore le démonter car la vitre est sale de l'intérieur



Puis repose des gaines de chauffage, un beau fist à 35€ pièce



Commande de boite, repose du joint et de sa rondelle, ca s'est facile, et ensuite le levier vient se monter par dessus et mettre tout ca en contrainte



Vient ensuite la partie chiante, repose des 2 soufflets imbriqués l'un dans l'autre. en gros le soufflet du levier passe dans le soufflet du dessous et vient s’emmancher sur la boite. Ensuite il faut serrer un collier qui maintient le tout, mais accessible entre les 2 soufflets, et quand on écarte pour y accéder, ca a tendance à tout faire sortir
Ensuite vient la cloche métallique qui verrouille le tout, idem, bien chiant à remettre et tomber en fasse des trous de fixations.



Pour passer le soufflet, il a fallu faire sauter le pommeau du levier de vitesse, il est emmanché en force, donc manche dans l'étau et on tape gentillement sur le pommeau pour qu'il sorte. Ca ne l'a pas abimé, mais il faudra que je m'en occupe, le vernis a sauté et il fait un peu passer, je ne sais pas trop quoi mettre dessus, faut que je creuse ca.
Bref, next step, remplacement du soufflet cuir, on dépose l'ancien



Puis on pose le nouveau avec les agrafes récupérées de l'ancien. Rien de bien compliqué, il reste des plis, mais c'est somme ca d'origine



Petite reprise des commandes de chauffage qui avaient été gitannées, le guide en plastique tordu et des plots cassés, c'est réglé. Faudra encore changer la plaque d'habillage, car cassée et recollée, mais à 50€ la blague, ca attendra un peu

Petite vue d'ensemble


Reste à déposer les moquettes, car elles ont trempé dans l'huile qui sortait par la commande de boite et ensuite je pourrai refermer la console centrale. La suite ca sera les freins AR, car ca semble assez urgent et ca se sent sur les gros freinages. Puis je passerai aux autres sujets, vidange, fixation capote, filtre à essence...

Bon boulot!

Oui, ca fait plaisir.
Le truc chiant ça sera la direction je pense

le bordel pour le palier coté passager

https://www.youtube.com/watch?v=0gWBQuLcPSM

et il y a un boitier de direction à bille au niveau conducteur

tu ne trouves pas l'axe et sa biellette en ES?

non, faut le truc complet à 200€

ah oui le boitier à recirculation de billes

Le feuilleton continue

J'ai fini le boulot un peu plus tot cet aprem
Première activité de la journée, le compte tour, car comme on le voit sur la photo, la vitre est trouble et ca vient de l'intérieur.



Il y a 2 vis derrière, donc je tente ma chance, mais non, ca ne permet pas d'ouvrir le compteur. Ca tient juste le mécanisme au chassis. En fait, c'est serti au niveau du cerclage chromé
Donc il faut dessertir le truc, doucement avec un tournevis. J'avoue que je faisais pas le malin, j'avais peur d'abimer qq chose.



Ce fut long et fastidieux, plusieurs passe pour écarter à chaque fois un peu plus le métal et défaire le pli, jusqu'à ce que ca puisse passer. Un coup de produit vitre, et on remonte.
Idem, prudence pour ressertir le compteur, mais au final, rien casse
Et le résultat



une fois remonté, je me dis qu'il faudrait faire le compteur de vitesse Mais je sais pas si j'aurai la motivation, car son cas est moins grave.

Dans les choses très importante, remplacement des lanières d'attache de la capote, qu'on peut voir ici :



fermé, ce n'est pas très utile, mais ouvert ca évite que l'attache bringueballe et fasse du bruit

C'est ensuite au tour du filtre à essence, c'est encore un système à l'ancienne dans une coupelle en verre On défait sa fixation, et voila le résultat



Malheureusement, je n'ai pas pris le bon modèle. Donc j'ai nettoyé comme j'ai pu l'ancien à coup de soufflette pas trop forte. Ca sera sur la deuxième commande de pièces

Petit tour histoire de s'assurer que ca ne fuit pas, et c'est l'occasion de faire chauffer le moteur pour la vidange.
Rien de particulier, si ce n'est qu'on en met partout quand on défait le filtre à huile, ce qui explique que ce soit dégueu à cet endroit. Des bons résidus bien dégueu, genre boue, au fond du boitier du filtre. J'ai nettoyé tout ca avant de remettre le filtre neuf et la mise en huile. J'ai été con et j'ai oublié de remplir le filtre à huile. Du coup, obligé de tirer pas mal sur le démarreur pour éteindre le voyant

Next step, le nettoyage de l'intérieur. Coté passager c'est conchié d'huile en raison de la fuite au niveau de la commande de boite. Donc dépose des tapis et passage de l'intérieur au nettoyant frein
Le dos de la moquette passager



Elle a eu droit a un premier bain avec du savon noir, pas très efficace, puis deuxième passe avec de la lessive, ca semble mieux marcher, il en sort un beau jus



Rincage au jet d'eau, et la ca pendouille pour sécher.
Le reste de l'intérieur a été aspiré

Putin tu fais du Célinazage

non
Mais la moquette imbibée d'huile, je peux pas laisser comme ca

enfin bon la cette voiture mérite d'etre absolument nickelle c'est une belle auto

Le cerclage déclipsé, je suis admiratif. Démonter c'est pas le plus dur,; c'est de ne pas le gauchir ou le bosseler le truc

ca m'a bien pris 20/30 min de défaire le cerclage

au prix de la voiture, certains points auraient quand même pu être traités. c'est des sacs à merde

Celinaze a écrit : ven. 21 oct. 2022, 09:07 au prix de la voiture, certains points auraient quand même pu être traités. c'est des sacs à merde

c'est 2022 qui veut çà

les modeles convoités qui ont pris de la cote recemment on doit faire des compromis...

Celinaze a écrit : ven. 21 oct. 2022, 09:07 au prix de la voiture, certains points auraient quand même pu être traités. c'est des sacs à merde

Oui, je suis d'accord
Mais le mec n'a quasi pas roulé avec 3000 kms entre 2014 et 2022 et je pense pas qu'il y connaissait grand chose.

wutch aurait pu être visionnaire et poser sur un modèle dont la côte ne s'est pas encore envolée

ad92 a écrit : ven. 21 oct. 2022, 09:53 wutch aurait pu être visionnaire et poser sur un modèle dont la côte ne s'est pas encore envolée

La BX correspond pas trop mal à ta description.

ad92 a écrit : ven. 21 oct. 2022, 09:53 wutch aurait pu être visionnaire et poser sur un modèle dont la côte ne s'est pas encore envolée

ben c'est le meme souci que moi:
j'aurais pu poser sur un monstre récent qui a pas pris la cote, plus puissant, mieux fini, en devenir, et meme bcp moins cher

une belle Maserati 3200 GT bien plus performante et moins clivante esthetiquement vaut bien moins cher que ce que j'ai posé, et çà va sans doute bien monter a l'avenir, j'aurais meme eu de quoi poser sur la resto de la DS.

Mais en fait non ce qui me fait vibrer ce sont les 80's et les 70's après, c'est du moderne et je suis moins attiré...

c'est comme çà

tu s bien raison

je ne suis jamais autant descendu au garage, sans raison valable ou obligation de ferailler je pense que c'est bon signe

Oui, d'accord avec stuf.

J'ai eu l'audi, c'est super en perf, sonorité... Mais pas exploitable. La tu peux te faire plaisir à vitesse raisonnable, ca a une gueule sympa et ca chante bien. Du coup, ca vaut des sous.
Après, dans les annonces, il n'y a pas grand chose qui part dans les beaux/chers modèles.

Ma remarque était juste pour faire chier

Ce genre de posage étant totalement subjectif, le but premier est de se faire plaisir.