www.lacitroenbx.com

La Brun Maya en PI Bosch descendait facilement sous les 4.5L. J'entends sur longs trajets par les nationales en conduite coulée (ce qui ne veut pas dire se trainer). Record absolu de la voiture à 3.8L.

3.8l

Avec 4.5 de moyenne c'est plus qu'honorable

, comment reconnaitre une PI Bosch d'une Lucas ?

c'est marqué dessus

dis toi que tu feras 5/ 5.5 ce qui est déjà tres bas

Pompe Bosch

Ici montage Lucas

Les deux consomme sensiblement la même chose.
Niveau fiabilité la pompe Bosch est où semble increvable.

Niveau record de consommation j'étais à 4.2 sur Am 93 celle avec la pompe hydraulique 6+2 . C'est la couroie accessoires qui entraîne également pompe hydraulique , donc diminution de la fiction par rapport à l'ancien montage.

Sur autoroute j'avais fait un aller retour Sens Grenoble Sens presque toujours à 140 (compteur) sauf dans les monté 110 j'étais à peine à 6 litres.
Le plus marrant c'est que le moteur arrive à prendre 5000 tours même cinquième soit environ 180 réelle (attention c'est pas fait pour).

De toute manière rechercher des consommation record en permanence transfome les chevaux en micro poneys.

Puis cette Millésime a été équipée de pneumatiques 175 je pense que aura bien du mal à descendre en dessous de 4.5 L.

un trajet un jour de tempête dans le bon sens...j'ai fait moins de 4 litres entre Caen et Arras..... en décembre 99..
limite fallait freiner

loloBX a écrit : lun. 9 sept. 2024, 10:16 Pompe Bosch

Ici montage Lucas

Les deux consomme sensiblement la même chose.
Niveau fiabilité la pompe Bosch est où semble increvable.

Niveau record de consommation j'étais à 4.2 sur Am 93 celle avec la pompe hydraulique 6+2 . C'est la couroie accessoires qui entraîne également pompe hydraulique , donc diminution de la fiction par rapport à l'ancien montage.

Sur autoroute j'avais fait un aller retour Sens Grenoble Sens presque toujours à 140 (compteur) sauf dans les monté 110 j'étais à peine à 6 litres.
Le plus marrant c'est que le moteur arrive à prendre 5000 tours même cinquième soit environ 180 réelle (attention c'est pas fait pour).

De toute manière rechercher des consommation record en permanence transfome les chevaux en micro poneys.

Puis cette Millésime a été équipée de pneumatiques 175 je pense que aura bien du mal à descendre en dessous de 4.5 L.

Impeccable j'ai donc la pompe la plus "fiable"

4.5l c'est ce que je fais déjà avec ma corsa actuel

, donc avec un reservoir de 66L, si on peut taper 1200 km d'autonomie contre 850 actuel.. ca sera le top

nordahl a écrit : lun. 9 sept. 2024, 12:51 un trajet un jour de tempête dans le bon sens...j'ai fait moins de 4 litres entre Caen et Arras..... en décembre 99..
limite fallait freiner

La fameuse tempête de 99, j'ai pas connu malheueusement

Elgrandeprolo a écrit : lun. 9 sept. 2024, 14:10
nordahl a écrit : lun. 9 sept. 2024, 12:51 un trajet un jour de tempête dans le bon sens...j'ai fait moins de 4 litres entre Caen et Arras..... en décembre 99..
limite fallait freiner
La fameuse tempête de 99, j'ai pas connu malheueusement

C'était fun, t'as raté quelque chose.

Celà dit Ciaran était déjà fort amusante.

Ah Ciaran

Dire que j'avais ramassé une branche d'arbre sur le capot de ma 14 Brun Maya avec cette tempête

J'ai failli finir décapité par une tôle de hangar en 1999.

Elgrandeprolo a écrit : lun. 9 sept. 2024, 14:10
nordahl a écrit : lun. 9 sept. 2024, 12:51 un trajet un jour de tempête dans le bon sens...j'ai fait moins de 4 litres entre Caen et Arras..... en décembre 99..
limite fallait freiner
La fameuse tempête de 99, j'ai pas connu malheueusement

C'est surtout que personne n avait compris qu une deuxième tempête arrivait et on a pris la route. Et par le pont de tancarville en plus ..le pont de Normandie était hors de portée de ma bourse a l epoque

Elgrandeprolo a écrit : lun. 9 sept. 2024, 14:09
loloBX a écrit : lun. 9 sept. 2024, 10:16 Pompe Bosch

Ici montage Lucas

Les deux consomme sensiblement la même chose.
Niveau fiabilité la pompe Bosch est où semble increvable.

Niveau record de consommation j'étais à 4.2 sur Am 93 celle avec la pompe hydraulique 6+2 . C'est la couroie accessoires qui entraîne également pompe hydraulique , donc diminution de la fiction par rapport à l'ancien montage.

Sur autoroute j'avais fait un aller retour Sens Grenoble Sens presque toujours à 140 (compteur) sauf dans les monté 110 j'étais à peine à 6 litres.
Le plus marrant c'est que le moteur arrive à prendre 5000 tours même cinquième soit environ 180 réelle (attention c'est pas fait pour).

De toute manière rechercher des consommation record en permanence transfome les chevaux en micro poneys.

Puis cette Millésime a été équipée de pneumatiques 175 je pense que aura bien du mal à descendre en dessous de 4.5 L.
Impeccable j'ai donc la pompe la plus "fiable"

4.5l c'est ce que je fais déjà avec ma corsa actuel , donc avec un reservoir de 66L, si on peut taper 1200 km d'autonomie contre 850 actuel.. ca sera le top

Tout une éducation à refaire

Der Ulmer a écrit : lun. 9 sept. 2024, 15:41 J'ai failli finir décapité par une tôle de hangar en 1999.

Dommage

Wutch a écrit : lun. 9 sept. 2024, 18:16
Der Ulmer a écrit : lun. 9 sept. 2024, 15:41 J'ai failli finir décapité par une tôle de hangar en 1999.
Dommage

Pas faux, ça m'aurait évité bien des emmerdes plus tard.

Smat a écrit : lun. 9 sept. 2024, 17:47
Elgrandeprolo a écrit : lun. 9 sept. 2024, 14:09
loloBX a écrit : lun. 9 sept. 2024, 10:16 Pompe Bosch

Ici montage Lucas

Les deux consomme sensiblement la même chose.
Niveau fiabilité la pompe Bosch est où semble increvable.

Niveau record de consommation j'étais à 4.2 sur Am 93 celle avec la pompe hydraulique 6+2 . C'est la couroie accessoires qui entraîne également pompe hydraulique , donc diminution de la fiction par rapport à l'ancien montage.

Sur autoroute j'avais fait un aller retour Sens Grenoble Sens presque toujours à 140 (compteur) sauf dans les monté 110 j'étais à peine à 6 litres.
Le plus marrant c'est que le moteur arrive à prendre 5000 tours même cinquième soit environ 180 réelle (attention c'est pas fait pour).

De toute manière rechercher des consommation record en permanence transfome les chevaux en micro poneys.

Puis cette Millésime a été équipée de pneumatiques 175 je pense que aura bien du mal à descendre en dessous de 4.5 L.
Impeccable j'ai donc la pompe la plus "fiable"

4.5l c'est ce que je fais déjà avec ma corsa actuel , donc avec un reservoir de 66L, si on peut taper 1200 km d'autonomie contre 850 actuel.. ca sera le top
Tout une éducation à refaire

J'ai pris ce que ma mère m'a donné

Elgrandeprolo a écrit : mar. 10 sept. 2024, 09:37
Smat a écrit : lun. 9 sept. 2024, 17:47
Elgrandeprolo a écrit : lun. 9 sept. 2024, 14:09
loloBX a écrit : lun. 9 sept. 2024, 10:16 Pompe Bosch

Ici montage Lucas

Les deux consomme sensiblement la même chose.
Niveau fiabilité la pompe Bosch est où semble increvable.

Niveau record de consommation j'étais à 4.2 sur Am 93 celle avec la pompe hydraulique 6+2 . C'est la couroie accessoires qui entraîne également pompe hydraulique , donc diminution de la fiction par rapport à l'ancien montage.

Sur autoroute j'avais fait un aller retour Sens Grenoble Sens presque toujours à 140 (compteur) sauf dans les monté 110 j'étais à peine à 6 litres.
Le plus marrant c'est que le moteur arrive à prendre 5000 tours même cinquième soit environ 180 réelle (attention c'est pas fait pour).

De toute manière rechercher des consommation record en permanence transfome les chevaux en micro poneys.

Puis cette Millésime a été équipée de pneumatiques 175 je pense que aura bien du mal à descendre en dessous de 4.5 L.
Impeccable j'ai donc la pompe la plus "fiable"

4.5l c'est ce que je fais déjà avec ma corsa actuel , donc avec un reservoir de 66L, si on peut taper 1200 km d'autonomie contre 850 actuel.. ca sera le top
Tout une éducation à refaire

J'ai pris ce que ma mère m'a donné

Ceci dit je crois que y'en a une de pub avec une image qui fini sur la côte ou un truc dans le genre...
Et ça m'a fait marrer de voir les pubs actuelles sur les électriques qui se battent à coup de 100km sur l'autonomie...

BX Millésime, plus forte que le temps

Je suis surpris de voir que sur la mienne je n'ai pas le témoin des portes ouvertes

Elgrandeprolo a écrit : mar. 10 sept. 2024, 16:55 Je suis surpris de voir que sur la mienne je n'ai pas le témoin des portes ouvertes

Je l'avais sur ma 19TRD de 88, pas sur ma Millérougne de 91. C'est pas systématique.

Elgrandeprolo a écrit : mar. 10 sept. 2024, 16:55 Je suis surpris de voir que sur la mienne je n'ai pas le témoin des portes ouvertes

Les premières Image et Millésime ne l'avaient pas, comme l'extinction temporisée des plafonniers. C'est arrivé pour les modèles 92 pour l'un comme pour l'autre. Faut pas oublier que ce sont des séries "personnalisées" basées sur la finition TG.

Nouvelle fournée de photos en approche

Plus que 5 petites semaines d'attente avant d'être A MOI

Pour être franc, je suis content d'avoir un 1.9D plus qu'un TD, j'aime beaucoup cette motorisation a l'ancienne

On va sûrement me trouver bizarre

Non, en CX je préférais largement avoir un 2500D à Pignons plutot qu'un TD voir un TD2 (surtout que c'est forcement en serie 2 que j'apprecie beaucoup moins)

Idem, un TRD phase 1 full options je préfère largement à une Ourane

La peinture est vraiment cuite par endroit, mais ca fait plaisir de voir une BX en état "daily"

Daily bien avancé

la peinture est totalement HS

Et elle restera comme ceci jusqu'a la fin

Ou alors quand ca vaudrait 4500€ dans 10 ans dans cet état

non

je te dis çà je sais pas ce qui est mieux entre mal repeint et peinture cuite au final

D'un côté ca fait amateur, de l'autre ca fait poubelle

Cependant je préfère 1000x acheter une bagnole avec une peinture morte mais saine de rouille , que d'avoir une peinture clinique mais grignotée en dessous

Puis encore une fois c'est pour rouler pas chère

, et pas collectioner, de toute facon cette config n'a aucun intérêt en collection a mon sens.

Je ferais parvenir des vidéos de l'auto dans l'après midi également

non mais çà peut etre moche et pas grignoté hein

mais la quand meme... tu pouvais vraiment pas trouver qqchose qui présente mieux moins loin? c'est pas encore trop rare les millesime ou plus généralement les 19 diesel....

Alors sans mentir, je suis allé en voir 4, toute était pourrie et mal entretenu...

Une Bleue Sidéral, bas de caisse pourrie, pieuvre morte, LHM NOIR PETROL
Une Sable Phénicien, bas de porte rongé, circuit hydrau raboté de partout, début de joint de culasse
Une autre bleu Sidéral, trou dans le coffre, train arrière mort
Une grise, hydraulique HS et LHM noir pétrol aussi..

Honnêtement celle ci, elle a un entretien béton, je connais son historique depuis le début et sait ce qui a été fait dessus.

Suffirait de lui retrouver un capot et une aile conducteur pour que ca présente déjà bien mieux.. resterais que le toit a refaire éventuellement

Elgrandeprolo a écrit : mar. 17 sept. 2024, 11:38 Nouvelle fournée de photos en approche

Plus que 5 petites semaines d'attente avant d'être A MOI

Pour être franc, je suis content d'avoir un 1.9D plus qu'un TD, j'aime beaucoup cette motorisation a l'ancienne

On va sûrement me trouver bizarre

J'ai eu une turboD et j'ai fait quelques bornes avec une atmo, et je préfère 1000 fois la turbo.

Je suis monté dans une ourane Turbo D, faut reconnaitre que le coup pied au cul passé 1800 tours c'est cool

Mais je préfère sentir mon moteur prendre ses tours tranquille plutot que le ON/OFF du turbal

Moi préfère 1000 fois atmosphérique, notamment pour son plateau de couple 70% dès 1300trs . Le turbo D est creux en dessous de 1800trs et ultra efficace vers 2500trs au détriment d'une pompe de merde (Lucas) d'un accès mécanique plus chiant.

Le problème de l'atmo c'est aucune ne fonctionne pareille

et celles qui servent qu'à aligné des scores de consommation record sont toutes des vaux . Il faut savoir tirer dessus (un minimum) pour conserver une mécanique vaillante ! Une bonne atmo ça burne en deuxième

Pour celle ci comme pour toutes les millésime gris dolmen encre plus en diesel ça à vraiment aucun intérêt en collection , à rouler oui les pièces sont encore trouvable sans difficulté.
Au mieux un coup peinture au rouleau sur pavillon est c'est propre.

Oui elle loin ça occasionne des frais de rapatriement, âpre si tu y rend en train tu as asse souvent des tarifs avantageux. Plus qu'à allé en chercher une à 200 bornes de chez soi,
Puis si le proprio pense qu'elle doit pourvoir faire la route soucis c'est que ce n'est pas un gros tas merde

Apparement celle-ci a été habitué a avoir du couple très tot, je ne sais pas si c'est bien

En effet le vendeur fera le nécéssaire avant ma venue pour que je puisse partir tranquille

La peinture en effet sur le pavillon ca sera compliqué, mais le capot et l'aile sa se change

J'ai déjà posé pour un billet de train et une nuit d'hotel chez le vendeur ! Pour le retour, je vais rouler pépère a 110 et tout devrais bien se passer

Si tu es content alors nous sommes contents

110 tu pourras pas le tenir si elle fonctionne bien

N'importe quoi

Je pense que tu interprètes dans le mauvais sens

Stuf est un watteur

loloBX a écrit : mar. 17 sept. 2024, 15:59 Moi préfère 1000 fois atmosphérique, notamment pour son plateau de couple 70% dès 1300trs . Le turbo D est creux en dessous de 1800trs et ultra efficace vers 2500trs au détriment d'une pompe de merde (Lucas) d'un accès mécanique plus chiant.

Le problème de l'atmo c'est aucune ne fonctionne pareille et celles qui servent qu'à aligné des scores de consommation record sont toutes des vaux . Il faut savoir tirer dessus (un minimum) pour conserver une mécanique vaillante ! Une bonne atmo ça burne en deuxième

Pour celle ci comme pour toutes les millésime gris dolmen encre plus en diesel ça à vraiment aucun intérêt en collection , à rouler oui les pièces sont encore trouvable sans difficulté.
Au mieux un coup peinture au rouleau sur pavillon est c'est propre.

Oui elle loin ça occasionne des frais de rapatriement, âpre si tu y rend en train tu as asse souvent des tarifs avantageux. Plus qu'à allé en chercher une à 200 bornes de chez soi,
Puis si le proprio pense qu'elle doit pourvoir faire la route soucis c'est que ce n'est pas un gros tas merde

La mienne était en pompe Bosch et le creux sous les 1800 tours était assez relatif, en gros ça marchait comme une atmo. Au dessus elle avait un joli feu au cul (pompe révisée par un spécialiste) et surtout c'était idéal pour cruiser à 110, notamment dans les montées qu'on ne sentait absolument pas. Sans compter les dépassements qui deviennent une formalité. Vraiment un autre monde qu'un D atmo.

Je m'en suis débarrassé pour 300 euros car elle était rouillée des charnières de portières qui ne demandaient qu'à se barrer, et les tuyaux HP étaient tout prêts à péter à l'arrière, sans compter un train avant qui avait pris du jeu de partout. Je me demande parfois si je n'aurais pas dû garder le moteur pour le benner dans une Ourane...

seb16trs a écrit : mar. 17 sept. 2024, 17:42 N'importe quoi

seb qui debarque et n'a rien compris

Si la voiture marche bien il ne roulera pas a 110 mais à bien plus

çà roule à 150 sans souci çà ...

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BX Millésime cuvée 90

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