www.lacitroenbx.com

ad92 a écrit : mar. 1 avr. 2025, 15:18 Tu as tapé la bestiole par terre et elle a bousillé un truc?

Vu l’état de décomposition de la chose, il y avait pas de risques

Nan ça ressemble fort à une prise d’air, j’ai pompé et elle a fini par redémarrer difficilement et dans un nuage bleu blanc gris noir
Ducoup je l’ai garer mieux que ça et j’irai la chercher avec le paternel ce soir

Mais c’était tout un périple, j’ai dû faire du stop pour rentrer chez moi, et ensuite reprendre la bx pour aller chercher mes affaires qui étaient dans la saxo…

TUD

PANNE

Elgrandeprolo a écrit : mar. 1 avr. 2025, 16:09 TUD

C'est sans doute le moteur que j'ai le moins regretté, et pourtant j'ai eu un DV6.

Vu le kilométrage, je lui pardonne cette petite saxo

Il dit ça le premier avril alors qu'il a juste oublié de faire le plein...

Bon l’auto a finalement réussi à rejoindre la maison, mais maintenant j’ai un voyant moteur qui ne veut pas se barrer même en effaçant les défauts



J’espère que la pompe d’injection n’est pas entrain de rendre l’âme

Elle tire vachement court la boite quand même

Oui un peu

Tu as quoi comme défaut ?
c'est pas purement une pompe méca la dessus ?

Je compatis, la mienne à aussi le voyant d'allumé,à une semaine du CT
Tu as un lexia (ou un clone de lexia)?

Oui j’ai une petite valise diag de chez nortoto, mais qui dépanne bien

Wutch a écrit : mer. 2 avr. 2025, 08:13 Tu as quoi comme défaut ?
c'est pas purement une pompe méca la dessus ?

Le défaut qu’il me reste c’est : fonction regulation d'avance avance trop importante
Et la dessus c’est une pompe méca, mais pilotée électroniquement… pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Clem61 a écrit : mer. 2 avr. 2025, 08:57 Oui j’ai une petite valise diag de chez nortoto, mais qui dépanne bien

Wutch a écrit : mer. 2 avr. 2025, 08:13 Tu as quoi comme défaut ?
c'est pas purement une pompe méca la dessus ?

Le défaut qu’il me reste c’est : fonction regulation d'avance avance trop importante
Et la dessus c’est une pompe méca, mais pilotée électroniquement… pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Faudra que je me penche la dessus, j'ai un ELM 327 et je suis pas sur qu'il remonte le code defaut.

C’est une diesel la tienne ?

Non, 1.4 VTS BIC (KFW).

J'ai eu çà chez moi à un moment avec le kit carrosserie

Je l'adore, c'est mon daily, elle prend 18 000km par an.

Et le train roulant de la 100cv c'est top.

griscristal a écrit : mer. 2 avr. 2025, 18:37 Non, 1.4 VTS BIC (KFW).

J’adooore les VTS
Mais c’est pas facile à trouver une BIC 1.4 par contre

C'est comment l'état des connectiques ? Tu peux déjà faire le tour de toutes les connexions autour de ton injection. L'état des durites y compris les retours et celles des vapeurs essences...Bref avant de partir dans des trucs de ouf, jette un oeil, nettoie et change.
La pompe est immergée mais tu dois l'entendre amorcer lorsque tu mets le contact.
Tu aurais des pertes de puissance mais pas forcément un voyant moteur si elle était en train de lâcher (enfin je pense).
J'y connais pas grand chose en injection électronique, mais pour en avoir vu maltraitée à l'Atelier bien souvent, le premier diag, ce sont les masses et les cosses parfois recouvertes de vert de gris..

Je ne vais pas polluer le post de Clem mais oui j'ai des pertes de puissance (elle se bride). Je vais remettre le régulateur d'origine, potentiellement re changer le filtre à essence et si il faut je changerai la pompe. Je regarderai les connectiques tu as raison.

Et effectivement c'est pas courant, surtout en phase 2 avec les trains roulants qui vont bien. A l'époque je cherchais une VTS 1.4 ou 1.6 et je suis tombé sur cette petite. Bien cuite en carrosserie mais peu bornée (2eme main, 110 000 il y a 4 ans, elle vient de passer les 180 000).

T’inquiète, j’adore la pollution

Truc tout con, mais est-ce que ton calculateur est bien à la masse ? Parce que sur la mienne, quand je l’ai acheté le calculateur avait une mauvaise masse et ça foutait un joyeux bordel

Bon après je m’y connais pas trop en essence, et encore moins en injection électronique…

J'avoue ne pas avoir levé le capot de cette malheureuse depuis quelque temps.
Je vais checker aussi!
Niveau injection je ne suis pas trop bon non plus mais c'est assez simple sur la Sax'

Bon ben j’ai roulé un peu plus de 200km depuis la panne, et le défaut moteur a fini par partir comme par magie

Tomber en marche

Der Ulmer a écrit : ven. 4 avr. 2025, 09:53 Tomber en marche

ça y'est l'ampoule a grillé.

Bon, maintenant que la BX est remise a niveau niveau audio, je m’attaque à la saxo !
Le nouveau HP a comparé à l’ancien…



Hop ensuite on enfile ça dans la porte, coup de bol, les cosses déjà en place sont les bonnes, pas besoin de souder


Et avec la grille remise on y voit que du feu !!


Et en plus des HP, elle a un poste jvc qui watte bien, donc le rendu est vraiment pas dégueu, surtout pour des HP en 13

C'est du 13 ? Ben ça va. Pense au 10 !
Bon un excellent 2 voies vaut mieux qu'un 3 voies ridicules
Tu as du bol vu la hauteur du HP, je me suis dit que tu allais taper contre la grille.

Peut être que la vitre ne descend plus aussi lol

C'est tout de même appréciable d'avoir du son correct surtout si on utilise souvent la voiture.