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Wutch a écrit : mer. 2 juil. 2025, 08:09 Rater une vidange

Je te taquine, on a tous merdé même des trucs simples. L'essentiel c'est de trouver ce qui merde et qu'il n'y ait pas de dégâts

Dans le domaine, mon plus bel échec a été de remettre de l'huile neuve alors que j'avais pas remis le bouchon sur le carter. Elle a donc directement coulé dans le bac d'huile usagée, puis l'à fait déborder
Je m'en suis rendu compte quand j'ai eu de l'huile au niveau des godasses. Un grand moment de solitude.
Je précise quand même qu'on m'avait appelé pour un truc entre la vidange proprement dite et le remplissage, mais bon ça n'excuse rien

tu fais l'erreur une fois et tu apprends

Wutch a écrit : mer. 2 juil. 2025, 08:09 Rater une vidange

Surtout que j’ai déjà fait bien plus compliqué

Mais donc apparemment, il existerait 2 types de filtres à huile différents, et AD m’ont pas donné le bon
Mais par contre je sais pas comment ça peut faire merder la pression d’huile

En théorie si il retient le passage d'huile ça peut mettre le boxon quand meme.

Bin un colmatage du filtre induirait une surpression en amont, et perte de pression en aval et allumage du presostat s'il est en aval... en général il est après le filtre?

Oui le pressostats est après le filtre

Bon sinon j’ai essayé de remettre l’ancien filtre, mais le problème est toujours là …
Donc la je suis dans le néant, je vais quand même essayer de commander un nouveau filtre à huile, mais je n’ai aucun espoir pour que ça résolve le problème

Et dire que j’avais acheté cette auto pour avoir un truc fiable qui m’emmerde pas

Est-ce que tu as un endroit pour prendre la pression avec un mano? Au moins tu seras fixé.

Je pense que je pourrais me brancher à la place du pressostat, mais bon vu le bruit de la chaîne et des poussoirs, il y a réellement un problème

Ben si le voyant s'allume, c'est qu'il y a un problème. Il faut trouver ce qui bouche les canalisations et ca devrait repartir.

J’ai demandé sur un groupe FB, et apparemment ça pourrait aussi être un clapet dans le bloc filtre qui fait chier
Et ce n’est pas impossible parce que quand je mets de l’huile dans le bloc filtre, elle se barre direct, alors que normalement elle est sensée rester

Ça commence à me gonfler sévère cette histoire !

Crépine de la pompe qui est bouchée?
Faudrait déposer le carter d'huile pour voir.

Harlock a écrit : mer. 2 juil. 2025, 21:18 Crépine de la pompe qui est bouchée?
Faudrait déposer le carter d'huile pour voir.

Alors j’ai déjà essayé d’enlever le carter, mais il faut lever le moteur parce que la crémaillère et le berceau gênent, et l’auto étant sur des rampes dans les graviers… c’est mission impossible

Mais j’ai réussi à baisser le carter d’huile de 5 cm, et en y coulant la main j’ai tâté la crépine, mais elle a pas l’air bouchée

J'ai changé un carter sur une passat, c'est un enfer, ça doit être le même genre vu que c'est un moteur longitudinal.

ben sur ces autos, deposer le moteur est simple par contre

C'est tout droit.

stuf a écrit : mer. 2 juil. 2025, 21:47 ben sur ces autos, deposer le moteur est simple par contre

J’espère ne pas en arriver là tout de même

Bon aujourd’hui j’y ai levé le moteur et sorti le carter d’huile, verdict … ben tout est normal
La crépine est toute propre, pas de cochonnerie dans le carter, fin bref c'était normal quoi
A l’exception de 2 petits bouchons en caoutchouc qui viennent de je ne sais où, mais je ne pense pas que ce soit mon problème
J’en ai profité pour vérifier si il y avait du jeu dans les bielles ( ça claquait fort fort l’autre coup : https://youtube.com/shorts/xJlkHXr9wpk? ... zK1RIYr84w )
Mais aucun jeu
Je suis un peu a court d’idées
Donc je vais lui remettre un filtre neuf ( le bon model cette fois ), j’y ai commandé des joints en tout genres chez bmw et oscarougne, je remonte tout et je prie !
Si ça marche, c’est bien, et si ça merde encore, j’y trouve un moteur d’ocaz, et roule ma poule !

Un claquement peut venir des injecteurs ou de la segmentation mais pour cette dernière, ça cracherait au reniflard.

https://youtube.com/shorts/yhVBkIkfUmw? ... NATPh8N5yh

https://youtube.com/shorts/3v_CvhraK-4? ... C64Qew146A


Bon, j’ai trouvé cette PUTAIN de panne !!
Alors pour commencer, le claquement venait d’un endroit que je n’aurais absolument pas soupçonné, la poulie damper

Et pour le voyant d’huile, j’avais cherché partout sur mon circuit d’huile mais tout étais normal, et finalement c’est mon manocontact d’huile qui merdais
Et comme la poulie damper s’est mise a claquer en même temps que mon voyant de pression d’huile, je suis parti du principe que c’était forcément un problème de pression d’huile…
Mais c’est quand même fou que ces 2 pannes soit arrivé en même temps, surtout qu’elles n’ont ABSOLUMENT rien a voir

C'était pour t'occuper le week-end.

Ça permet de se décrasser le cardio.

Clem61 a écrit : sam. 19 juil. 2025, 21:59

Et pour le voyant d’huile, j’avais cherché partout sur mon circuit d’huile mais tout étais normal, et finalement c’est mon manocontact d’huile qui merdais

stuf a écrit : mar. 1 juil. 2025, 18:31 C’est étonnant tu as un autre symptôme que ça? Pas de bruit ? Vérifie ton mano avant toute chose

stuf a écrit : sam. 19 juil. 2025, 22:19

Clem61 a écrit : sam. 19 juil. 2025, 21:59

Et pour le voyant d’huile, j’avais cherché partout sur mon circuit d’huile mais tout étais normal, et finalement c’est mon manocontact d’huile qui merdais

stuf a écrit : mar. 1 juil. 2025, 18:31 C’est étonnant tu as un autre symptôme que ça? Pas de bruit ? Vérifie ton mano avant toute chose

Oui je sais j’aurais du commencer par ça
Mais sur le coup je n’avais pas de quoi vérifier

dans ce genre de situation il est urgent d'attendre mieux vaut laisser reposer la bete et faire un diagnostique PRECIS

stuf a écrit : sam. 19 juil. 2025, 22:24 dans ce genre de situation il est urgent d'attendre mieux vaut laisser reposer la bete et faire un diagnostique PRECIS

Oui c’est vrai

Par contre depuis que j’ai nettoyé mon circuit d’huile, ma chaîne ne claque plus

bon au moins çà t'a couté du temps mais tu ne t'es pas mis à demonter trop de truc et a poser de nouvelle pieces donc pas d'ARGENT dépensé

stuf a écrit : sam. 19 juil. 2025, 22:35 bon au moins çà t'a couté du temps mais tu ne t'es pas mis à demonter trop de truc et a poser de nouvelle pieces donc pas d'ARGENT dépensé

Non je voulais pas faire de dépenses avant d’avoir un diagnostic FIABLE
J’ai juste acheté quelques joints, mais ce n’est pas de l’argent de perdu, ça fait jamais de mal un petit coup de propre
Et pis pour le temps m’en fous je suis en vacances

Chasse, bravo pour la résolution du pb, c'est effectivement vicieux

Bien joué! Vraiment vicieux comme association de pannes.

Oui vicieux est le mot qui convient

Bravo oui. Moralité, un soucis en moins, c'est bien.

Bon aujourd’hui fut une journée assez productive !

L’autre coup après avoir remonté le carter d’huile, j’avais remis un mélange huile - gasoil pour rincer le circuit d’huile
Donc cet aprèm j’ai tout re vidanger, et ce qui est sorti était aussi noir que de l’huile qui a 20k bornes…
Ce n’était donc pas du luxe un petit rinçage !
Donc bien sûr après, changement du filtre, et aussi, changement du PUTIN de mano contact d’huile
Ensuite démarrage, et la miracle, le voyant s’éteint quasi en même temps que le moteur démarre

Et aussi j’avais remarqué la présence de liquide de frein dans ma cloche de boîte, donc hop dépose du récepteur d’embrayage, et la, pas de doute, j’ai trouvé le coupable



Il on voit bien qu’il pissait par la tige

Et aussi, voilà la gueule du liquide de frein qu’il y avait quasi de la même couleur que l’huile que j’avais vidangée juste avant


Donc j’ai vidé le bocal, remis du liquide neuf et puis purge de l’embrayage et des freins, c’était pas du luxe !

Maintenant reste plus que les courroies d’accessoires à changer et la PAE, normalement je reçois les pièces mardi

ça se voit que cette auto a reçu un entretien stricte et bien menée.
Pourquoi y toucher?

Clair que ce liquide est digne d'un bocal de LHM neuf de 30 ans !

Et c'est passé au CT ça?

ad92 a écrit : dim. 27 juil. 2025, 19:08 Et c'est passé au CT ça?

Euh… oui
Je savais pas que l’état du liquide de frein faisait aussi parti des points de contrôles

Mais vu que le remplacement des fluides n’avait pas l’air d’être la priorité de l’ancien proprio, je pense que je vais vidanger la boîte et le pont, ça ne lui fera pas de mal

Vu sa gueule, ça aurait du être en CV

Ah…

OUi vu l'état c'est tout de même proche du défaut critique même.

Ben j’ai un pote qui vient d’acheter une 309 aujourd’hui, le CT a été passé il y a 1 mois
J’ai ouvert le bocal de frein par curiosité, et le liquide était dans le même état que celui de la TDS…
Donc j’ai l’impression que certains contrôleurs ne sont pas trop regardant sur certains points