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soudure

ah ouais pas mal
moi c'est les tubes d'echappement que j'avais fait reprendre car percés au point le plus bas, et plus dispo en neuf

Ils sont spécifiques ceux du 1015 ? Car j'ai un 1300 qui traine dans le garage, si tu veux je peux te filer ca.

Avec la forme des sorties sur les culasses, c'est spécifique aux 1015 je crois.

J'en ai peut être trouvé, affaire à suivre.

Carbu et allumeur sont partis en révision. J'aurais le temps de vérifier la culbuterie, et avec son moteur vraiment pas borné, cette rougne va watter comme il faut

Voila le merdier.



Au niveau des trous pour les goujons de culasses (mesure prise avec les milieux des trous):
- 16.5cms entre les plus éloignés
- 6cms entre les plus proches


23 cms entre le bord de la collerette et l'autre extrémité.


28.5 cms de longueur totale


19 cms entre les extrémités.

J'ai une pochette de joints pour 1300, comparaison



Donc c'est bien spécifique au 1015. J'ai une connaissance avec un 1015 d'AMS dans son bazar, avec autorisation de le cannibaliser

pour les joints ca me parait pas mal quand meme, c'est jamais ajusté au mm

Avec les joints d'origine, si

Avec des collecteurs pas percés, des joints neufs, carbu et allumeur révisés, c'est quand même vachement mieux

Flat-twin92 nous nargue avec son auto qui ne fait plus de bruit

Ami Super

Je partage le plaisir non dissimulé d'entendre pour la première fois ce moteur sans fuites d'échappement

elle ronronne comme une chatte

Par contre wc92 fait le beau avec sa révision à crédit mais n'a pas une plume a investir dans 4 pneus pour ses jantes

Elle est posée sur des jantes pourraves, et j'ai les bonnes jantes peintes, avec un train de pneus qui attend que je me bouge pour la pose

Je ne payes jamais à crédit, je mets toujours un point d'honneur à régler mes achats comptant

Sympa !

Elle sort quand du garage ?

J'ai abandonné l'idée d'une date depuis longtemps

ad92 a écrit :Je ne payes jamais à crédit, je mets toujours un point d'honneur à régler mes achats comptant

moi aussi

J'ai repris hier mon vaillant bicylindre pour les vacances. Quitte à tomber en rideau dans le fondement de la France, je préfère le faire avec une voiture que je connais bien et l'assistance

Même pas drôle, quelques tours de manivelle pour dégommer et ça part au quart de tour Le manchon de réservoir qui commence à goûter (j'en ai un neuf pièce d'origine Citroën ), sinon RAS. On se réhabitue aux côtes en 3ème, aux freins assistés par le mollet, au bruit... Malgré la voiture pleine de merdier, j'ai fait Dreux-maison à 110 compteur sans broncher, et au final je dois être un poil au dessus des 5L/100.

Bordel qu'est-ce que c'est bon :19bdlc:

une BX TRD ne tombe JAMAIS en panne

Sauf les TRD entretenue par les GSistes

Madame m'avait demandé des vacances en ancienne, elle les aura

ad92 a écrit :Sauf les TRD entretenue par les GSistes

Madame m'avait demandé des vacances en ancienne, elle les aura

SMAT mérite du fouet

A part la jauge qui commence à déconner, elle se porte plutôt bien la TRD.

ad92 a écrit :J'ai repris hier mon vaillant bicylindre pour les vacances. Quitte à tomber en rideau dans le fondement de la France, je préfère le faire avec une voiture que je connais bien et l'assistance

Même pas drôle, quelques tours de manivelle pour dégommer et ça part au quart de tour Le manchon de réservoir qui commence à goûter (j'en ai un neuf pièce d'origine Citroën ), sinon RAS. On se réhabitue aux côtes en 3ème, aux freins assistés par le mollet, au bruit... Malgré la voiture pleine de merdier, j'ai fait Dreux-maison à 110 compteur sans broncher, et au final je dois être un poil au dessus des 5L/100.

Bordel qu'est-ce que c'est bon :19bdlc:

Twin en forSSe

Franky Four Fingers a écrit :Twin en forSSe

Ce serait mieux si ça se trainait moins dans les côtes

J'ai toujours un AAC nickel à faire retailler, voire un plan pour un Visa

Certes, dans le Morvan, le 435 rame sa raSSe

Mais bien réglé (genre celle de Léo avec ses 40000 d'origine), ben ça marche au poil

Pour le Visa, je préfère le 602, c'est de suite moins le bordel

Je préfère le 602 parce qu'il régule pas à 5500 trs

Comme le 435

7000 trs




Et paf le vilebrequin

Il a cassé du temps où Mimile l'avait

J'ai une vidéo attestant qu'elle prenait 130 à cette époque

Je pisse sur les twins poussifs

et les cylindres a trous *

Jolitorax a écrit :Je pisse sur les twins poussifs

Faut te recycler, tu l'as déjà sortie

Cette voiture est valable malgré la corrosion qui s'étend insidieusement, et d'abord je te merde

Rien ne vaut une DS 23

J'ai essayé et j'ai pas aimé

Jolitorax a écrit :Rien ne vaut une AX

ad92 a écrit :J'ai essayé et j'ai pas aimé

Greg a écrit :

Jolitorax a écrit :Rien ne vaut une AX

mort aux grands bourgeois en DS comme en 68

Greg a écrit :

Jolitorax a écrit :Rien ne vaut une AX avant ferraillage

Seb, j'ai essayé une 23 en entretien chez Tonton, j'ai pas réussi à me faire au réembrayage, des à-coups à chaque fois. Il faut que j'essaye la DSuper5 de Mamadou N'Demes pour changer d'avis :19bdlc:

à part la BX, j'ai rarement conduit un engin aussi facile à prendre en main, pourtant la position de conduite est totalement spéciale

j'en déduis que tu avais une BVM

Non BVH, une BVM m'aurait mieux convenu pour un galop d'essai.

ad92 a écrit :Non BVH, une BVM m'aurait mieux convenu pour un galop d'essai.

double

j'ai essayé une BVH, sur une auto pas fraîche, écoute ce fut une révélation: le système fonctionnait d'enfer; une douceur de BVA américaine, la sélection des rapports à l'auriculaire, etc...

j'aime quant ça clac les rapports, comme sur un muscle car ou dans le con d'une jeune donzelle

J'aime l'AX et je vous emmerdes tous bande de faux riches

Jolitorax a écrit :Je pisse sur les twins poussifs

Nous n'avons pas les moyens de rouler en rotatif comme Escroc56

Jolitorax a écrit :Rien ne vaut une DS

ad92 a écrit :

Greg a écrit :

Jolitorax a écrit :Rien ne vaut une AX avant ferraillage

http://i49.servimg.com/u/f49/12/19/44/67/p2407110.jpg


Seb, j'ai essayé une 23 en entretien chez Tonton, j'ai pas réussi à me faire au réembrayage, des à-coups à chaque fois. Il faut que j'essaye la DSuper5 de Mamadou N'Demes pour changer d'avis :19bdlc:

C'est une GS vert Nopal à gauche?

seb16trs a écrit :à part la BX, j'ai rarement conduit un engin aussi facile à prendre en main, pourtant la position de conduite est totalement spéciale

J'ai posé mon cul dans une 20 BVH encore ce soir, c'est juste le top

Si ce n'est que la 20, ça rame