www.lacitroenbx.com

ecrit par le cousin de la libraire

stuf a écrit :

ecrit par le cousin de la libraire

Un livre de dangereux gôôôchiSSte

Histoires prodigieuses, de Manuel Chaves Nogales...

Sinon, précision pour Jolifolasse : j'ai effectivement la gamine de la charcutière de Nasbinals, parmi les gamins que je côtoie régulièrement

Son père est Gendarme et sa mère a effectivement repeint la rampe du magasin en rose pétard

Jolitorax a écrit :

stuf a écrit :C'est quoi au fait?

Une ouvrage thématique sur la problématique transcendantale relative à la difficulté de changer de sexe quand on est charcutier dans un petit village de Lozère

Je savais pas que l'ont été sur un forum de commerce

Trefix a écrit :Non, tu as raison : d'après le site, il en reste 1 exemplaire. Autant dire foutage de gueule, ils ne le commanderont que s'ils ont assez de demandes

Et je n'aurais certainement pas trouvé ce petit bijou sur la page froide et impersonnelle du site, quand la mignonne libraire (dont je connais la mère) m'a sorti ça après avoir 'battu de la gueule' un petit moment...

Je peux répondre à ta question : ils commanderont
C'est du Gallimard, ça n'a rien d'obscur. D'ailleurs je te parie que si tu reviens sur la page dans une semaine, il y aura 10 exemplaires en stock

Par contre pour ce qui est du conseil, c'est évident que tu as raison !

Celinaze a écrit :

stuf a écrit :l'entourage de der ulmer

aprés un bon vin et un bon fromage en fin de repas


on a tous des exemples et contre exemples. 25Mkms en 208 en 7 mois, RAS

Voilà, tout est là. J'en suis à plus de 70 000 et les emmerdes (sauf l'embrayage qui patinait aléatoirement depuis le début) ont commencé à 65 000.

Ourane61 a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :198000 bornes en Xsara sans la moindre panne

Et 3000 en Golf et un roulement de roue à première vue flingué

Deutch Qualitâte !

Ca aurait été une Française, t'aurais dit "c'est qu'un roulement", mais vu que c'est allemand tu te moques ?

Der Ulmer a écrit :

Ourane61 a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :198000 bornes en Xsara sans la moindre panne

Et 3000 en Golf et un roulement de roue à première vue flingué

Deutch Qualitâte !

Ca aurait été une Française, t'aurais dit "c'est qu'un roulement", mais vu que c'est allemand tu te moques ?

On était comme ça quand on roulait en bx ...
Tu roules toujours en BX

Avec un peu de chance, c'est un roulent français SKF ni français, ni allemand

Je crois que DerUlmer ne roule pas plus de 50 bornes par an en BX

Der Ulmer a écrit :

Ourane61 a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :198000 bornes en Xsara sans la moindre panne

Et 3000 en Golf et un roulement de roue à première vue flingué

Deutch Qualitâte !

Ca aurait été une Française, t'aurais dit "c'est qu'un roulement", mais vu que c'est allemand tu te moques ?

Perso je m'en branle, mais ça fait chier

Pat35 a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Ourane61 a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :198000 bornes en Xsara sans la moindre panne

Et 3000 en Golf et un roulement de roue à première vue flingué

Deutch Qualitâte !

Ca aurait été une Française, t'aurais dit "c'est qu'un roulement", mais vu que c'est allemand tu te moques ?

On était comme ça quand on roulait en bx ...
Tu roules toujours en BX

Avec un peu de chance, c'est un roulent français SKF ni français, ni allemand

Certes.

gobby a écrit :Je crois que DerUlmer ne roule pas plus de 50 bornes par an en BX

Ma 16s roule 50 bornes... par semaine.

Bon la Calanque a dû faire ça en 18 mois.

EN attendant 3000 bornes un roulement a cause d'un soit disant réglage de train arrière, faudrait peut être s'inquiété tout de même

Franky Four Fingers a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Ourane61 a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :198000 bornes en Xsara sans la moindre panne

Et 3000 en Golf et un roulement de roue à première vue flingué

Deutch Qualitâte !

Ca aurait été une Française, t'aurais dit "c'est qu'un roulement", mais vu que c'est allemand tu te moques ?

Perso je m'en branle, mais ça fait chier

Ca peut tout simplement venir de tes pneus. Soit parce qu'ils sont d'une marque merdique ou parce qu'ils sont trop vieux. J'avais aussi un bruit de roulement sur la C4 qui a disparu quand j'ai remplacé les Kormoran de l'arrière par des Primacy 3.

+1 c'est classique sur les 406 aussi =)

Der Ulmer a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :

Der Ulmer a écrit :

Ourane61 a écrit :

Franky Four Fingers a écrit :198000 bornes en Xsara sans la moindre panne

Et 3000 en Golf et un roulement de roue à première vue flingué

Deutch Qualitâte !

Ca aurait été une Française, t'aurais dit "c'est qu'un roulement", mais vu que c'est allemand tu te moques ?

Perso je m'en branle, mais ça fait chier

Ca peut tout simplement venir de tes pneus. Soit parce qu'ils sont d'une marque merdique ou parce qu'ils sont trop vieux. J'avais aussi un bruit de roulement sur la C4 qui a disparu quand j'ai remplacé les Kormoran de l'arrière par des Primacy 3.

Parce que le constructeur ne vérifié pas tes pneus quand il te vend ta caisse?

Koub

Il n'a pas acheté neuf.

Ah OK, donc en fait, la voiture n'a pas 3000 km au moment du lâchage du roulement?

Koub

koubiak a écrit :Ah OK, donc en fait, la voiture n'a pas 3000 km au moment du lâchage du roulement?

Koub

Ma première C4 (une 2005) avait tué ses deux roulements AR entre 50 000 et 60 000 Km. Défaut connu corrigé à partir de 2006...

Pour les pneus, ça vient simplement du fait qu'il ne faut pas attendre de miracles des marques pas cher.

Der Ulmer a écrit : Pour les pneus, ça vient simplement du fait qu'il ne faut pas attendre de miracles des marques pas cher.

Ça...

Koub

Sur la 406 c'était du michou primacy

Défaut connu.
Le terme est bien beau
Donc on accepte et c'est normal

en forSSe

serialpyro a écrit :Défaut connu.
Le terme est bien beau
Donc on accepte et c'est normal

J'ai pas accepté et la réparation ne m'a pas coûté le moindre centime.

Je ne parlais pas forcément du consommateur mais de la marque.

serialpyro a écrit :Je ne parlais pas forcément du consommateur mais de la marque.

On est donc d'accord.

Cette première C4 étant morte à 60 000 bornes, je ne saurai jamais ce qu'elle valait niveau fiabilité. Je sais simplement que le moteur tournait mieux que celle que j'ai maintenant, mais que le moteur d'essuie-glace était en train de lâcher et que les roulements AR étaient morts avant l'auto.

J'ai vu en garage l'autre jour un cardan complet neuf de clio.
Il y avait grand maxi 3 cuilleres à soupe de graisse dedans.
La qualité est promise à une belle durabilité.
Vous voyez monsieur en un an c'est normal qu'il faille les changer vos cardans, regardez comme ils sont usés

Der Ulmer a écrit :

serialpyro a écrit :Je ne parlais pas forcément du consommateur mais de la marque.

On est donc d'accord.

Cette première C4 étant morte à 60 000 bornes, je ne saurai jamais ce qu'elle valait niveau fiabilité. Je sais simplement que le moteur tournait mieux que celle que j'ai maintenant, mais que le moteur d'essuie-glace était en train de lâcher et que les roulements AR étaient morts avant l'auto.

J'ai vu à l'Atelier une C4 VTS génération 1, donc pas le modèle payé au lance-pierre, dont il fallait déjà changer les roulements de roues arrières. Ben en fait tout est monté ensemble: disque + roulement + moyeu, ou un truc dans le genre... Bref ça t'oblige à tout changer d'un coup. La pièce est hors de prix par rapportà un simple roulement... Et surtout qu'elle ne fut pas ma surprise de voir que les bras arrière n'étaient pas indépenant mais reliés par une grosse traverse que tu te dis que le cul d'une Panda à lame fait plus moderne
C'est vraiment bizarre de voir ça alors qu'on est habitué à plus chiadé chez citron ! Enfin ça doit pas mal marcher si c'est sur une VTS...

Oui, c'est un essieu arrière semi-rigide, comme la 307. Étrange pour une Citroen, mais au moins pas de soucis de roulements comme sur toutes les berlines à bras tirés.
D'après les essais ça tient le pavé.

Smat a écrit :

Der Ulmer a écrit :

serialpyro a écrit :Je ne parlais pas forcément du consommateur mais de la marque.

On est donc d'accord.

Cette première C4 étant morte à 60 000 bornes, je ne saurai jamais ce qu'elle valait niveau fiabilité. Je sais simplement que le moteur tournait mieux que celle que j'ai maintenant, mais que le moteur d'essuie-glace était en train de lâcher et que les roulements AR étaient morts avant l'auto.

J'ai vu à l'Atelier une C4 VTS génération 1, donc pas le modèle payé au lance-pierre, dont il fallait déjà changer les roulements de roues arrières. Ben en fait tout est monté ensemble: disque + roulement + moyeu, ou un truc dans le genre... Bref ça t'oblige à tout changer d'un coup. La pièce est hors de prix par rapportà un simple roulement... Et surtout qu'elle ne fut pas ma surprise de voir que les bras arrière n'étaient pas indépenant mais reliés par une grosse traverse que tu te dis que le cul d'une Panda à lame fait plus moderne
C'est vraiment bizarre de voir ça alors qu'on est habitué à plus chiadé chez citron ! Enfin ça doit pas mal marcher si c'est sur une VTS...

Pourtant il est difficile de reprocher son comportement à la C4... On peut simplement regretter un arrière trop tape-cul, sûrement dû à cette géométrie de train arrière.

Tu parles d'une "géométrie"

gobby a écrit :Tu parles d'une "géométrie"

J'aurais pu dire "technologie", mais je déteste ce mot.

Bref, c'est pas un train arrière multi-bras.

Diesel

Ta Xantia bordeaux était essence?

Osb de la motorisation dans ce cas là : xantiabordeaux:

Ouais, enfin j'avais 23 ans, j'ai fait 120000 kms à pas cher, depuis l'eau a coulé sous les ponts

diesel

Possible que si tu devais faire 30.000km/an tu ne le ferais pas en essence

Mais bon je suis d'accord, :diesel

gobby a écrit :Possible que si tu devais faire 30.000km/an tu ne le ferais pas en essence

Mais bon je suis d'accord, :diesel

C'est pas toi qui chiait sur l'essence à grands coups d'arguments techniques rendement thermique technologie dépassée toussa?